Иркутские рибалки з давніх часів освоїли ловлю риби з берега і з човна впроводку на вантажну снасть, яка складається з настрою і наплава. Вантажний настрій являє собою набір свинцевих грузиков, послідовно розташованих на окремих відрізках ліски різної товщини. Все важки мають кулясту або елліпсовіднимі форму і відрізняються один від іншого тільки за розміром і вагою. Призначення будь-якого вантажного настрою - утримувати наживку або штучну приманку в підвішеному стані на заданій глибині. Ллються важки в спеціальній формі, відомої: у рибалок під назвою "колипь", з двох металевих прямокутників, з'єднаних між собою міцним шарніром. З іншого кінця на обох половинках колипі закріплюються два сталевих стержня з дерев'яними ручками, які полегшують з'єднання і роз'єднання їх під час лиття та оберігають руки від опіку.
Для освіти щілини на важки між половинками закладають сталеву шлифованную лінійку, сточенную з одного боку у вигляді леза столового ножа. Після виїмки з форми важки зачищають від тонких припливів, обрізають і "розводять", збільшують щілину для більш товстої волосіні. Для додання свинцю певної жорсткості в нього додають 1/4 чи 1/5 частина бабіту, так як один чистий свинець дуже м'який, погано утримується на ліс і скочується вниз до гачка.
Для повідків до вантажних настроям застосовують м'яку дріб різних розмірів. Для лову харіуса спінінговою снастю на Байкалі вантажний настрій з повідцем має довжину 80 - 100 см, вага 20 - 25 грамів. Для лову рибу спінінгом снастю на Ангарі вантажний настрій з повідцем має загальну довжину від 1,5 до 2,0 метрів, складається з 10 - 12 важків і 5 - 6 дробин. Загальна вага Ангарського вантажного настрою коливається від 45 до 60 грамів.
Приблизні розміри і вага важків середнього Ангарського настрою дані в таблиці.
Товщина круглого грузика в мм
Вага грузика в г
Дріб № 000 або № 0000
Вантажні настрої для лову риби на водоймах з великою глибиною роблять з ліски різної товщини. У верхній частині, там, де закріплюються важкі і середні важки, товщина її буває 0,4 - 0,5 мм, в середній частині - 0,30 - 0,35 мм, товщина повідця від 0,2 до 0,3 мм. Середній настрій, що складається з 10 свинцевих грузиков і 6 дробин, має загальну довжину 1,5 метра. З них верхня частина з ліски товщиною 0,5 мм має довжину 70 см. На ній закріплено 6 найбільших і середніх важків. На середній частині настрою, що складається з ліски товщиною 0,3 мм і довжиною 40 см, закріплено чотири маленьких грузика. На нижній частині настрою (на повідку) товщиною 0,20 - 0,22 мм і довжиною 40 см закріплено шість дробин.
Принцип виготовлення вантажних настроїв один, але рибалки для себе роблять їх по-різному. Іноді на верхній кінець прив'язують довгастий контргрузік з дротяними вушками, в середній частині прив'язують рибальський карабін або "вісімку" з дроту, за які прив'язують повідець і т. Д. Важко судити, чий настрій краще. Досвідчені рибалки вважають, що чим менше на настрої різної "городьбу" і зайвих деталей, тим краще і надійніше він служить.
Чим більше глибина і швидкість течії, тим довше і важче роблять настрій і ближче один до іншого закріплюють на ліс свинцеві важки. Такі настрої називають "садками", так як вони швидко занурюють приманку на задану глибину і мають невелике коливання від вирів. На настрої, виготовлені з важків круглої форми, вода має великий опір, і потрібен певний зусилля при підмотці ліски. Щоб уникнути зайвого навантаження на снасть, рибалки виготовляють вантажні настрої з елліпсовідних важків з отвором в центрі. Такі важки відповідно до розміру нанизують на лісі, як намисто, і закріплюють, обтиску їх кінці або заклинюючи сірниками на ліс там, де це потрібно. Такі настрої незручні тим, що їх більше "базікає" плином і піднімає з приманкою від дна, що в холодну пору року вкрай небажано.
При ловлі риби спінінгом наплав є необхідною деталлю. Він повинен при мінімальному розмірі мати максимальну вантажопідйомність і обтічну форму, що дозволяє легко підтягувати його проти течії, і мати гарну чутливістю на клювання.
Наплави, що застосовуються іркутськими рибалками при лові риби з вантажною снастю впроводку, за формою, розмірами і конструкції дуже відрізняються від всіх інших видів поплавців, широко поширених в європейській частині СРСР. Їх роблять з пробки або щільного, високоякісного пінопласту жовтого кольору. Цей матеріал володіє дуже малою питомою вагою, міцний, добре обробляється і забарвлюється олійними фарбами в будь-який колір. Розміри і форма наплава залежать від глибини і швидкості течії на риболовецькому ділянці, від виду і розміру риби, від конструкції спінінга. На водоймах з малою глибиною наплав для вантажного настрою має вантажопідйомність 15 - 20 грамів, при лові на глибині до 4 метрів утримує 45 - 50 грамів. На великих глибинах і при значній швидкості течії води наплави роблять до 60 і більше грамів. У воді закріплений на ліс вище настрою наплав і сам настрій стають у вертикальне положення і, захоплюємося течією, тягнуть лісі, змотуючи її з котушки. Як правило, всі наплави для вантажного настрою мають обтічну, витягнуту форму з потовщеною нижньою частиною, з тоншою вершиною і виступаючим стрижнем, увінчаним кулястим або грушовидним наконечником, виготовленим з пробки або пінопласту. Частина основного стрижня, розташованого вище корпусу наплава з нанизаним на його гострий кінець наконечником - "маяк", вказує на правильне положення наплава в воді і на момент клювання. Вантажний наплав "маяком" вгору закріплюється на ліс вище настрою на різній відстані від гачка, яке залежить від глибини води. Вага настрою і плавучість наплава підганяється з таким розрахунком, щоб 1/5 частина корпусу наплава залишалася на поверхні води. Перевантажений наплав буде ховатися під водою від невеликої хвилі і тим самим постійно вводити рибалки в оману. Недовантажений, високо стирчить з води, не може прийняти правильного, вертикального положення, буде бовтатися на хвилі, а при слабкій клювання рибалка не зможе на неї відреагувати. Визначити плавучість наплава і правильне положення його в воді краще вдома в наповненій водою ванні або відрі. По одному вивіреного будинку наплаву підганяють відразу два-три настрою і штук п'ять повідків (про запас).
Схожі за формою і конструкції вантажні наплави дуже різні за розмірами. Наприклад, для лову риби на махове вудилище на річках, ставках і озерах довжина корпусу наплава з пробки або пінопласту 25 - 30 мм при відповідній товщині. Для лову риби спінінгом на Байкалі довжина корпусу наплава дорівнює 50 - 70 мм, товщина в нижній частині 25 - 30 мм, у верхній частині - 12 - 15 мм. Довжина всього стержня з наконечником 110 - 120 мм. Для лову риби спінінгом на Ангарі з берега і з човна довжина корпусу середнього вантажного наплава 80 - 100 мм, товщина в нижній частині 30 - 35 мм, у верхній 20 мм, загальна довжина стержня з наконечником дорівнює 180 - 200 мм.
Готовий наплав фарбують олійними фарбами зазвичай в три-чотири кольори. Чотири п'ятих довжини корпусу наплава фарбують в неяскраві, захисні кольору. Одну п'яту, саму верхню частину корпусу і виступає з нього стрижень, фарбують в білий колір. Однак забарвлення залежить від видимості. Справа в тому, що в похмуру, вітряну погоду добре видно "маяк" білого кольору, а в ясну, сонячну погоду наплави застосовують чорного кольору. Деякі рибалки мають знімні наконечники різного кольору, які змінюють відповідно до стану погоди і положенням сонця на небі. Щоб менше возитися зі зміною наконечників (які часто зриваються зі стержня і губляться), на верхній кінець стрижня нанизують відразу два наконечника, забарвлених в чорний і білий кольори, або роблять один подовжений наконечник і забарвлюють його в два кольори. Часто на наконечник чорного кольору рибалки намотують і закріплюють нитками смужку срібною станіолі від шоколадних цукерок, яка хороша видна в темних хвилях річки на дуже великій відстані. При лові харіуса на початку Ангари, де потрібна важка вантажна снасть і далекі кидки, рибалки забарвлюють наконечники, люминисцентной фарбою яскраво-червоного кольору, якої річковики фарбують свої бакени. Такі "маяки" добре видно при будь-якій погоді і освітленні, навіть у блискучих від сонця відблисках води на темному тлі протилежних гір.
Щоб недосвідченому читачеві було зрозуміло, чому так докладно розказано про "маяках", слід пояснити, що "маяки" ці мають розміри значно менше сливи і при ловлі риби спінінгом "йдуть" від рибалки на відстань 50 - 70 метрів. Тому побачити такий малий предмет в штовханині хвиль і відблисках від сонця - справа дуже і дуже непросте.
Для лову риби на глибинах від трьох-чотирьох метрів іркутські рибалки застосовують пересувний, тобто вільно ковзає по лісу, наплав. Пересувні наплави роблять різними за конструкцією: 1) з пропускним отвором в центрі корпусу; 2) з отвором для пропуску, розташованим збоку стержня; 3) з пропускними кільцями для волосіні, розташованими збоку корпусу.
Іноді потрібно застосувати вантажну снасть з дуже легким і коротким настроєм, який не дозволяє зробити спінінгом дальній і прицільний кидок. У чистій воді, з дуже малою глибиною і слабкою течією, громіздкий настрій, що складається з великих картечин і дрібних дробин, відлякує рибу. Легкий же не летить далеко в потрібному напрямку і погано змотує лісі з котушки. Щоб обловить таку ділянку річки, рибалки зменшують до мінімуму вагу настрою за рахунок збільшення ваги наплава. Роблять це так: в нижній частині обробленого корпусу вантажного наплава зрізають трохи пінопласту, а на це місце ставлять свинцеву пластину, яку одночасно з ним нанизують на стрижень, надмірно виступає свинцева пластина обрізається і обпилюють по формі і товщині наплава так, щоб наплав разом з нею занурювався в воду на 2/3 довжини. Іншу навантаження виробляють підбором свинцевих грузиков, складових вантажний настрій, при зануренні наплав чітко реагує на хватку будь-якої риби і має хорошу метальні силу для далекої занедбаності всієї снасті.