Доброго времени суток, пані та панове! Сьогодні мова піде про те як роблять вантажні автомобілі Mack і що з себе представляє сучасний завод Mack Truck. Які етапи проходить автомобіль, як побудована структура виробництва і які нюанси в будівництві вантажних автомобілів присутні. Але перш ніж приступити до огляду заводу, давайте подивимося з чого почалася історія легендарних американських вантажівок, які стали популярними на всьому північноамериканському континенті і за його межами.
Історія Mack Truck
У 1900 році двоє братів Мак організували власне виробництво вантажних автомобілів. Гучним словом вантажівки їх тоді важко було називати, але все ж. У наступні роки, до них стали приєднуватися інші брати, привносячи в компанію свої ідеї і можливості. Хтось фінансував, хтось займався маркетингом, розвивав технології і тд. Виробництво автомобілів було організовано не на порожньому місці, а потужностях, придбаної братами, фірми Fallesen Berr, що виробляє карети і фургони. Продовживши займатися возами, брати не втрачали можливості проекперіментіровать і натхненні ідеями братів Райт, Генрі Форда та інших новаторів в сфері самохідних транспортних засобів, брати мак вирішили почати виробництво важкої вантажної техніки з потужними двигунами. Так почалася історія Mack Truck.
Час минав, підприємство розвивалося, до них стали приєднуватися інші брати їх великої родини. У 1905 році виходить п'ятитонний вантажівка під назвою Манхеттен, виготовлений на платформі Old No 1, на якій проводилися автобуси Мак. До речі, автобуси на заводі Mack до 1960 року були чи не головною продукцією компанії. Не дарма слоганом Mack Truck довгий час був вираз «Перший Мак був автобусом, а першим автобусом був Мак». До 1910 року всі п'ять братів Мак стали працювати в одній компанії. У той час виробництво автомобілів Mack носило штучний характер через відсутність серійної зборки.
Далі більше, вантажівки фірми Мак стали використовуватися повсюдно і навіть брати участь у світових війнах. Так модель Mack AC, який поставлявся британським військам отримав прізвисько «Бульдог», завдяки своєму скошеного капоту, нагадував морду бульдога і тяговитому мотору, який був схожий на з бульдога міццю. Після першої світової, зображення бульдога стало офіційною емблемою компанії. І до сих пір на капоті вантажівок Mack красується металева стела бульдога, яка одночасно є символом компанії і ручкою для підйому капота. Якщо бульдог на капоті позолочений, то вантажівка повністю зібраний силами заводу, якщо срібний, то це означає, що деякі деталі були виготовлені сторонніми компаніями. Правда, є виключення з правил - сучасний вантажівка Super-liner, який був зроблений для малазійського султана. Він був зібраний силами заводу, але статуетку має з чистого золота, а не з напиленням і коштує він більше мільйона доларів.
Сучасний завод Mack Truck
Завод Mack Truck, розташований в Боро Маканджі - це виробничий майданчик загальною площею в 93 000 м 2. На заводі працюють понад 1000 осіб, в тому числі дизайнери та інженери-конструктори. На основному заводі розташовані 2 основні складальні лінії, розділені на п'ять величезних станцій, кожна з яких відповідає за свою ділянку. Лінія збірки кабіни, в яку входять покрасочная, збірка кабіни, спальника і капота. І лінія складання шасі, в яку входять збірка шасі, оснащення двигуна і підготовка коліс. Крім того, на заводі є динамометричний стенд і випробувальний полігон для проходження, готовими машинами, дорожніх тестів.
Лінія збірки кабіни
Все починається з надходження загрунтованной кабіни та інших кузовних частин на етап підготовки поверхні до фарбування. На цій станції поверхню повністю очищають і відправляють в фарбувальну камеру, де майстер протягом 6,15 хвилин повинен повністю пофарбувати всю кабіну. Далі її відправляють в сушку, де відбувається спікання фарби протягом 30-40 хвилин. Після того, як фарба повністю висихає, деталь відправляється на перевірку до досвідченого майстра-колористу, який визначає готовність вироби.
У стандарті, кабіни мають однотонну забарвлення, але за бажанням клієнта, кольору можуть бути комбіновані. Тоді кабіна відправляє не в цех збірки, а до ціровщіку, які додає кольору і лінії, в залежності від побажання замовника. Після проведення остаточних фарбувальних робіт і проходження контролю якості, на кабіну встановлюють скло, фари, габаритні вогні, все навісне обладнання, розташоване зовні і приступають до складання інтер'єру. Все близько однієї тисячі деталей необхідно встановити на стандартну кабіну Мак протягом 6 годин, не враховуючи спальника.
Лінія збірки спальника
Одночасно зі складанням кабіни і секції капота, йде підготовка спального місця водія. Загальна площа кабіни + спальник становить 9 м 2. На даному етапі майстра збирачі облаштовуємо спальне місце ліжком, холодильником, ящиками відділенням для речей, роблять проводку, встановлюють аудіо-систему і управління кондиціонером.
Поки триває складання кабіни, спальника і капота, на іншій лінії готують шасі, роблять оснастку ДВС і комплектують колеса.
Лінія складання шасі
На даному етапі йде збірка рами, навішування мостів і протяжка електрокабелів, повітряних і паливних магістралей. Після того, як шасі зібрані їх з'єднують з двигуном і трансмісією.
Мотори Mack збираються на інший виробничому майданчику, що розташована в Хейгерстауна. Крім збірки ДВС, в Хейгерстауна виточують деякі деталі, такі як колінчаті вали і розподільні вали. Збірка двигуна Mack - це комбінований процес поєднує в собі вміння механіків і високотехнологічних роботів. Після складання, двигун тестується на стенді і забарвлюється в традиційний червоний колір. Минулий перевірку двигун відправляється на основний завод для оснащення, заливання рідин, перевірки і установки на автомобіль (одруження).
У цеху оснастки до двигуна приєднують трансмісію, фільтри, апаратуру і заливають рідини. Далі настає процес одруження, тобто з'єднання двигуна і шасі. Після того, як візок готова, на неї навішують заздалегідь підготовлені колеса. Процес збору коліс не менш важливий, ніж все інше, бо від них у багато залежить поведінки автомобіля на дорозі. На даному етапі повністю виконуються побажання замовника, які диски він хоче, який протектор і товщину профілю.
У фінальній частині на раму встановлюють кабіну, під'єднують все електрообладнання і починається процес одруження спальника з кабіною. Залишається додати капот, встановити решітку радіатора і помістити на нього емблему бульдога. Автомобіль готовий до проходження дорожнього тесту і фінішної перевірки всіх систем. Після того, як всі випробування пройдені, вантажівка відправляється до замовника.