Привіт, сподіваюся що питання в тему. Дружина починає їздити сама по Москві, але ще бере мене з собою в якості добровільного інструктора.
У чому проблема: її опеньків водіння всього пару місяців, і перестроювання на МКАД даються важко. Вона зменшує швидкість, чекає поки буде безпечний великий інтервал між машинами і перестраевается. Начебто все по ПДР. Теж саме при в'їзді на МКАД: проістанавлівается, чекає великого інтервалу між машинами і заїжджає.
Я її вчу робити це не зменшуючи або несильно зменшуючи швидкість: синхронізувати швидкість з сусіднім потоком, вибрати відповідний інтервал між машинами і перебудуватися за що йде попереду машиною.
Це їй зробити психологічно складно, хоча з моєї точки зору технічно вона цілком здатна це зробити. Ну а спроби натиснути з мета подолання бар'єру, закінчуються. (
питання:
1) Чи правильно я її вчу взагалі?
2) Коштувати її вчити цьому зараз?
3) Чи варто взагалі продавлювати виконання тих чи інших технічних прийомів?
Хто стикався з подібними проблемами як їх вирішував?
Не треба насильно змушувати робити те, до чого людина не готова.
мене теж чоловік вічно вчив, переходячи на крик: швидше! ти б уже п'ять разів встигла перебудуватися! не зупиняйся, тебе ніхто не пропустить!
нічого, і це пережили. навчилася, але не так швидко, як йому хотілося - люди-то різні, і краще розраховувати на свій досвід і свою реакцію.
:)
З повагою, Le
Re: Не треба насильно змушувати робити те, до чого людина не готова.
Тобто, навіть якщо вона і навчиться їздити швидше, спасибі все-одно не скаже?
ЗИ. А з Ваші чоловіком, ми дослівно збігаємося. )
Дуже незатишно себе відчуваєш, коли ще їздиш погано.
може, багато хто вже забув, як це. )
я з одного боку хотіла моральної підтримки, тому їздила з чоловіком, а з іншого його "навчання" мене напружувала ще сильніше, ніж власне невміння. в кінці кінців ми одного разу доругалісь до того, що я влетіла в поворот під 90 градусів на швидкості близько 70 км / год (це ще практично не вміючи їздити). як вписалася - до сих пір не розумію. після чого воліла їздити і вчитися одна.
З повагою, Le
Не забудь про підставляв на МКАД, вони час від часу активізуються.
Re: Не забудь про підставляв на МКАД, вони час від часу активізуються.
Дякую за пораду, а що я повинен робити в зв'язку цим?
1) Вчити по колишньому
2) Вчити по іншому.
3) Чи не їздити по МКАД,
4) Просто мати на увазі?
Я не приколююсь, просто хочу уточнити.
Ну ви і даєте. Хто ж так їздить? Ось через таких і створюються аварійні ситуації.
Перестроювання робиться тільки з додатком швидкості. Це Вам скаже будь-який грамотний інструктор. Якщо дірка не дозволяє зробити перестроювання з додатком швидкості, то робити його на швидкості потоку. Але ні в якому разі не з гальмуванням. Знайдіть порожню багатосмужну дорогу і вчіть робити перестроювання правильно, поки не з'явиться автоматизм на рівні м'язових рефлексів. Після цього вже можна робити на завантаженій дорозі.
Re: Ну ви і даєте. Хто ж так їздить? Ось через таких і створюються аварійні ситуації.
З додатком швидкості все нормально, вивчив.
саме так і тільки так. погоджуючись
Так що? І вправо теж з додатком швидкості перебудовуватися?
якщо він швидше їде то да
Re: Так а чому б не потренуватися на вулицях з двома смугами в кожному напрямку для початку.
Просто багаторядна магістраль наводить на новачка якийсь додатковий страх (з усіх боків нестримною лавиною мчать машини і т.д.). А при двох рядах можна спокійно відпрацьовувати перестроювання справа наліво і назад. Принцип адже абсолютно такий же. Причому робити це з прискоренням як тут правильно помітили, а перед світлофором на пізньому гальмуванні. Коли буде на дворядка впевнено себе почувати - на МКАД. Як то кажуть від простого до складного. Але головне зрозуміти сам принцип дій.
Я не перевищую швидкість - я перевіряю паспортні дані авто.
Re: Re: Так а чому б не потренуватися на вулицях з двома смугами в кожному напрямку для початку.
Про додатковий страх, я розумію. На магістралях простіше (Алтуфьевка, якщо Вам це щось говорить) - все нормально, і з прискоренням, і за машиною, ось тільки з пізнім гальмуванням не впевнений - це як? Це перестроювання з гальмуванням прямо перед попереду ідущейстоящей на світлофорі машиною?
.
Re: Ну якщо на інших магістралях проблем немає, то справа просто в маленькому досвіді.
Всього 2 місяці - чого ж ви хочете. Згадайте себе при стажі 2 місяці
Згодом повинна навчитися і не варто її зараз особливо мучити як правильно сказала Le.
А про пізніше гальмування я кілька образно. Припустимо треба перебудуватися направо, а попереду спалахує червоний. Якщо машина поруч вже почала гальмувати, а попереду достатньо місця, то можна просто не змінюючи швидкості або трохи прискорилися перебудуватися в утворився і інтервал і після цього почати плавне гальмування. Тобто місце для перестроювання утворюється в результаті того, що сусідня машина почала гальмувати а ви ще немає.
Я не перевищую швидкість - я перевіряю паспортні дані авто.
Смішно, у мене ситуація один в один, з тією лише різницею,
що моя дружина, при перестроюванні навпаки сильно прискорюється, абсолютно не боячись і не созновая, що людина попереду почне раптово
гальмувати. Я зазвичай прискорюють, до моменту перестроювання, а почавши зміщення, особливо якщо дистанція маленька,
нога стоїть на гальмі, не натискаючи його.
Мого терпіння кататися удвох (я як пасажир) вистачило на 2 місяці, далі я почав скаженіти і лаятися. Нехай їздить сама.
Лікарю зовсім не обов'язково вірити в медицину - хворий вірить в неї за двох. (Жорж Елгозі)
Не треба нічого навчати
Досвід з часом прийде, все через це пройшли.
Щоб пронизати ряди по діагоналі, швидкість повинна бути вищою за швидкість потоку.