На суднах морського флоту ведення навігаційної прокладки на картах є обов'язковою вимогою для судноводіїв.
На багатьох маломірних катерах і моторних човнах, на жаль, умови для виконання прокладки відсутні. Однак, кожне маломірне судно, яке здійснює плавання в прибережних районах, до але мати великомасштабну карту цього району, штурманські інструменти, компас, а також інше yстановленное для даного судна навігаційне обладнання та майно. Крім того, судноводій маломірного судна повинен вміти визначати місце судна, здійснювати графічне числення і прокладають на карті. В останні роки в країні з'явилася велика кількість сучасних прогулянкових суден прибережного (морського) плавання, які обладнані необхідними навігаційними приладами та обладнанням, а також мають всі умови, щоб забезпечити в повній мірі штурманську роботу
Навігаційна (виконавча) прокладка ведеться на картах найбільшого масштабу, відкоригованих за останніми повідомлення мореплавцям на дату виходу в море.
Прокладка ведеться безперервно протягом усього плавання, з моменту виходу судна в море, зйомки з якоря і закінчується при постановці судна, на якір або повернення (заході) його до місця базування (аванпорт, порт).
При веденні прокладки слід керуватися такими основними вимогами і правилами:
1) в прокладанні повинні дотримуватися нерозривність і послідовність в обчисленні шляху судна однієї обсервованной точки до іншої;
2) написи і позначення при прокладці виконуються умовними позначеннями, що застосовуються в судноводінні;
3) численне і обсервованное місце судна при плаванні поблизу берегів відзначається не рідше одного разу на годину, а то й потрібно більш частого контролю;
4) при плаванні в узкостях і небезпечних районах обсервацію рекомендується проводити кожні 10-15 хвилин;
5) у відкритому морі (при відсутності можливості обсервації) численне місце відзначається на карті через 2-4 години;
6) численне місце судна позначається на карті невеликий рискою, яка перетинає лінію ІК (шляху);
7) уздовж лінії ІК (при відсутності обліку дрейфу і течії) м'яким гостро відточеним олівцем пишуться значення КК і в дужках величина поправки компаса з відповідним знаком.
При веденні прокладки з урахуванням дрейфу або (і) течії написи виробляються уздовж лінії шляху судна із зазначенням крім КК і DК, значень кута дрейфу а чи кута зносу від перебігу b, або кута сумарного зносу С (a + b);
8) біля кожної счислімим і обсервованноі точки у вигляді дробу записується: в чисельнику - час в годинах і хвилинах з точкою між ними, в знаменнику - відлік лага (при його наявності) з коми між цілими і десятими частками. Дробная риса проводиться за допомогою лінійки горизонтально;
9) невязка (розбіжність обсервованноі або счислімим-обсервованной точки зі счислімим) позначається хвилястою лінією, а її напрямок, зняте з карти від счислімим точки до обсервованноі, і величина в милях і десятих частках записуються в судновий журнал;
10) обсервованние місця позначаються прийнятими символами;
11) при отриманні обсервованного місця прокладка в подальшому ведеться від отриманої точки. Основні умовні позначення і скорочення, які застосовуються при веденні навігаційної прокладки на карті, показані на рис. 259.