Ну не могли американці відмовити собі в щастя прокотитися по Місяцю «з вітерцем». Задоволення більш ніж сумнівне з точки зору дослідницької роботи, зате вкрай видовищне. Втім, гонитва за спецефектами зіграла з ними чергову злий жарт.
Місяцемобіль (архів НАСА)
З енциклопедії «Космонавтика»: «Американські астронавти в 1971-72 рр. при трьох останніх експедиціях на космічних кораблях «Аполлон-15», «Аполлон-16» і «Аполлон-17» використовували для пересування по поверхні Місяця в районі посадки місячний самохідний апарат «Ровер», що доставляється на Місяць в одному з відсіків місячної кабіни. Двомісний самохідний апарат, чотириколісний. Проектна максимальна швидкість - 13 км / год, фактично була досягнута швидкість 18 км / год (при спуску зі схилу). Ресурс ходу - 65 км (фактичний пробіг склав: при польоті корабля «Аполлон-15» - 27,2 км, «Аполлон-16» - 27,1 км, «Аполлон-17» - 35,7 км). Радіус розвороту - 6 м, гальмівний шлях - приблизно 3 м. Місячний самохідний апарат розрахований на подолання схилів крутизною до 20 °, перешкод заввишки до 0,3 м і тріщин шириною до 0,7 м.
Джеймс Ірвін працює на місяцемобіль, «Аполлон-16» (архів НАСА)
Маса навантаженого місячного самохідного апарату - 725 кг (в т. Ч. Власне «Ровер» - 211, астронавти з ранцевими системами життєзабезпечення - 364, наукові прилади - 54, знімальне і зв'язне устаткування - 69, зразки місячних порід і ін. - інше) . Довжина місячного самохідного апарату - 3,1 м, ширина - 2,1 м, висота - 1,1 м, ширина колії - 1,83 м, ширина кожного з чотирьох коліс - 0,23 м, діаметр колеса - 0,81 м . Рама місячного самохідного апарату і крісла трубчастої конструкції - з алюмінієвого сплаву, сидіння і спинки - з нейлону. Смуги клейкого матеріалу на спинці дозволяють фіксувати ранцеві систему життєзабезпечення, передбачені також прив'язні ремені з ребристого нейлону і пилозахисні крила. Підвіска коліс - торсіонна. Всі колеса - ведучі. Ободи сплетені з дроту діаметром 0,84 мм з цинковим покриттям. До обіду приклепані смуги з титанового сплаву для захисту від стирання і поліпшення зчеплення з ґрунтом. У маточину вмонтований електродвигун потужністю 183,9 Вт, пов'язаний з одноступінчастим редуктором (передавальне число - 80: 1). Додатково є передній і задній електродвигуни (по 73,5 Вт, передавальне число редуктора - 257: 1), з'єднані з колесами спеціальними тягами і забезпечують розворот. Для електроживлення місячного самохідного апарату служать дві неподзаряжаемие срібно-цинкові батареї, ресурс кожної - 121 А'ч, потужність - 150 Вт, номінальна напруга - 36 В, робоча температура - 4-52 ° С. На пульті розміщені: спідометр (градуйований від 0 до 20 км / ч); індикатор дифферента і крену (градуйований від + 25 ° до -25 ° С); індикатор курсу з азимутним лімбом і цифровими покажчиками азимута, пройденого шляху і видалення від місячної кабіни по прямій; панель аварійної системи сигналізації про вихід з ладу батарей, електродвигунів та ін. Для управління «Ровер» служить штурвальна колонка літакового типу, розташована між кріслами. Відхиленням колонки вперед-назад регулюється швидкість ходу, поворотом щодо осі - поворот місячного самохідного апарату. Кнопка в підставі колонки служить для перемикання з переднього на задній хід. Гальмування місячного самохідного апарату проводиться зміною напрямку струму в електродвигунах ».
Астронавт «Аполлон-16» Чарльз Дюк стоїть у місяцемобіль (архів НАСА)
Перше, що кидається в очі, - відверта «кволість» місяцемобіль. Всі чотири двигуни на його колесах в сумі дають акурат 1 (одну) кінську силу. Але це - виконавчі двигуни, вони б таку потужність, може, і взяли б, та тільки хто ж їм дозволить? Адже сумарна потужність двох батарей - 300 Вт, т. Е. Всього 0,4 л. с. Маса цієї «шайтан-гарби» - як у «Запорожця», і всього на центнер менше, ніж у «Жигулів», а потужність - 0,4 л. с. Я пошукав в будинку побутовий прилад з потужністю як у американського місяцемобіль. Дриль - 750 Вт, принтер - 700 Вт, м'ясорубка - 420 Вт, нарешті, стара кавомолка - 115 Вт. Ви можете собі уявити «Запорожець», який їхав би по сухому піску з двигуном не в 30 кВт, а 0,3 кВт? Фахівці НАСА скажуть, що я нічого не розумію в місяцемобіль, що на Місяці «Ровер» швидко їздив по піску, залишаючи глибокі колії, хвацько піднімався на гірки і т. Д. Я це теж бачив. Але то - кіно! А я - про життя.
Місяцемобіль (архів НАСА)
Візьміть секундомір з рулеткою і Взбегу на один проліт сходового маршу якомога швидше. Заміряйте час, який знадобився, і висоту прольоту. Потім свою вагу (в кілограмах) помножте на висоту прольоту (в метрах) і розділіть на час (в секундах) і на 75. Упевнений, що результат (ваша потужність в кінських силах) буде більше одиниці. І в цьому немає нічого дивного: будь-яка людина без проблем може розвинути потужність в 1 л. с. треновані люди розвивають потужність в кілька кінських сил, а спортсмени - до 10. Запитайте себе: навіщо було тягнути на Місяць віз масою в 210 кг, т. е. в півтора рази більше, ніж маса обох астронавтів, якщо кожен з них може тривалий час розвивати потужність (скажімо, при ходьбі) більшу, ніж потужність цієї «тачки»?
Колесо місяцемобіль (архів НАСА)
Велосипедист-любитель без проблем розвиває швидкість 30 км / ч. При швидкості місяцемобіль (10 км / ч) велосипедист витрачає енергії стільки ж, скільки і при звичайній ходьбі, при швидкості 5 км / год - в 4 рази менше. Т. е. Якщо б справа дійсно йшла про Місяці, то американські інженери поєднали б разом два велосипеди і змусили астронавтів крутити педалі, при цьому візок була б в 10 разів легше «Ровера», а потужність її - в 10 разів більше.
Втім, подібна споруда напевно не вразило б Стенлі Кубрика (нагадуємо, є заслуговує довіри інформація. Що грандіозну місячну постановку-містифікацію на прохання американського керівництва срежиссировал саме він): йому було потрібно показати автомобільну міць США. Але щоб надати тій возі потужність хоча б в 4 л. с. на неї потрібно було вантажити 300 кг батарей. Ось американські шахраї і викрутилися: батарей завантажили 30 кг, а ефір заповнили балаканиною про шаленій швидкості цього агрегату. Перефразовуючи відомий анекдот: місяцемобіль був «сильний», але не потужний.
Юджин Сернан на місяцемобіль (архів НАСА)
Є і ще нестиковочка. На деяких фотографіях місяцемобіль звертаєш увагу на колії від коліс. Вірніше, на повне їх відсутність. Слідів від ніг астронавтів - хоч греблю гати, а від коліс - немає! Ні спереду, ні ззаду! Як місяцемобіль виявився в даному конкретному місці, не залишивши слідів свого прибуття? Не інакше по повітрю прилетів. Точніше, по вакууму: на Місяці адже немає повітря. А швидше за все, це - просто макет, який принесли на руках і встановили в якості декорації. Крім того, при місячному тяжінні пил з-під коліс повинна летіти на метри вгору, а вона, бісова, піднімається зовсім невисоко, як і належить на Землі. І ще: місяцемобіль триметрової довжини ніяк не міг поміститися в той відсік місячного модуля, де, згідно зі звітами НАСА, перебував під час польоту. Довжина того відсіку - всього лише півтора метра.
Їй просто сказати нічого.
Коли говорять факти, мовчать навіть боги.
Мені стало смішно, коли вона з розпачем приреченою відстоювала
свою версію, що Ю. Гагарін у своїй книзі "Дорога в небо"
нічого не писав про зірок. Хоча в інтернеті є десяток копій
цієї книги з його враженнями про побачені днем зірках.
Зрозуміло, він їх побачив не в той ілюмінатор, в який світило сонце. Та й світло в відсіку "Сходу" довелося гасити.
І ще більш смішно, що про те ж писали півтора десятка космонавтів СРСР. І одним більше або менше бачило зірки не має значення.
Внештатніца НАСА.
Я такої ж думки
Конечно не були! )
Матеріали по темі
Фільм Ю.Мухіна про місячну аферу американців