Ці тюнінг причандали потрібні тільки стійок з опущеною рульової сошкою. При понад заниженою авто доводиться опускати рульову сошку на стійці, щоб не чіпляти важелем об стінки отвору. У продажу є такі стійки, і виробник вказує про зміну в конструкції. Я бачив в значенні 20мм, можливо є і інші.
Довжина важеля підвіски менше довжини рульової тяги, відповідно при робочих ходах підвіски буде зміняться поздовжня орієнтація колеса-"сходження".
У стоці вони паралельні і близькі до горизонталі!
1.В стоці з проставкой.
При проходженні поворотів, хвиль і вибоїн. Сходження збільшується! як +, так - робочому ходах підвіски, кути малі, залежність не лінійна, але дуже близька до неї видно допомагають стабілізувати авто або так планувалося ...
Якщо поставити проставки під кульову, з стандартної стійкою. Чи зміниться точка роботи і при тих-же ходах підвіски значтельно збільшиться динамічне сходження, а так нелінійність стане значно крутіше.
-Машину буде складніше управляти! Відразу потяжелеет кермо, але це дрібниця. При проходженні вибоїн, хвиль і вибоїн машинка буде намагатися вистрибнути в бік! У повороті постійно підрулювати і ловити її!
+Краще чуйність на зміну курсу, на рівні підсвідомості.
2.Заніженная, із заводською висотою сошки і проставкой.
Все теж саме. Трохи по іншому, але не краще. При малим ході на разжатие буде зменшаться сходження, а після знову набирати.
Сподіваюся буде корисно.
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Так, сошку не завадило б подопустіть. Хоча до - 40, 50 не критично.
Є спец стійки. Для них якраз і потрібні проставки 20-22мм
Якраз ДО 30-50мм заниження це потрібно. При більшому, занадто мало.