Рейсмусовий вал зі змінними твердосплавними ножами
Але не потрібно забувати, що калібрування, шліфування шпону після личкування, і проміжне шліфування лакового покриття - операції, досить далеко віддалені один від одного в технологічному процесі, і їх виконання на одному верстаті призведе до утворення технологічних петель, ускладнення організації внутрішньоцехового транспорту і затримок в виробництві через постійні перенастроювань верстата. Тому краще всього мати на підприємстві три окремих верстата або, по крайней мере, окремий верстат для шліфування по лаку. На сьогоднішній день подібні рішення вже реалізовані інженерами групи компаній «Глобал Едж» на базі верстатів італійського виробника Viet. Конфігурація машин підібрана таким чином, що два і більше верстата є логічним доповненням в замкнутій технологічному ланцюжку виробництва. І, як показує практика, рознесення вузлів по окремим верстатів тягне за собою істотне збільшення не тільки якості шліфування, а й продуктивності лінії в цілому.
Різноманітність шліфувальних агрегатів.
Порода деревини шпону, оброблюваного на верстаті визначає тільки зернистість шліфувальної шкурки і на конструкцію верстата впливу не робить. Однак, для якісного шліфування особливе значення має напрямок волокон шпону деревини крупнососудістих порід по відношенню до подачі - дуба, ясена і т.д. При сушінні шпону з цієї деревини його поверхня набуває помітну поперечну ребристість, не усуває шліфуванням уздовж волокон. Для високоякісної обробки деталей, облицьованих шпоном в поперечному напрямку використовуються верстати з Вузькострічкові поперечношліфовальнимі супортами, що встановлюються на самому початку верстата. Але це суттєво підвищує вартість устаткування і виправдано тільки при досить великих обсягах таких деталей.
Електоронний багатосекційний праску з пристроєм сканування геометрії пласти заготовки
Шліфувальний агрегат верстата, призначений для калібрування, повинен бути оснащений жорстким (металевим) валом, що забезпечує отримання заготовок строго заданої товщини - подібно рейсмусові верстати. Якщо такий вал буде прогумованому, то про калібруванні мова вже йти не може. Такий шліфувальний агрегат буде всього лише знімати досить великий шар матеріалу. При цьому, чим м'якше вал (чим нижче твердість гуми, виміряна за шкалою Шора), і чим більше діаметр абразивного валу, тим менше знімання матеріалу. І навпаки. Тому для шліфування застосовуються шліфуючі вали більшого діаметру, а для калібрування - меншого. Це теж одна з причин, чому в одному верстаті не можна поєднати калібрування і шліфування - здійснити зміну валів в шліфувальних агрегатах зовсім непросто. Як мінімум, потрібно добре навчений персонал з висококласних наладчиків.
Найскладніший по конструкції, і найдорожчий шліфувальний агрегат - оснащений секційними шліфувальними прасування. Його призначення - виключити прошліфовки облицювальний матеріал або нанесеного покриття грунтовки за рахунок того, що прасування включаються по сигналу керуючого пристрою, який відстежує форму і розташування деталі на конвеєрі подачі. Агрегат працює так, що секція прасування притискає шліфувальну стрічку до деталі тільки тоді, коли знаходиться над нею повністю. Вона не притискає стрічку в зоні передніх, задніх і бічних ребер заготовки, а також і ребер прорізів в ній, що і виключає утворення прошліфовок або видалення вже нанесеного на деталь шару грунту.
Такі шліфувальні агрегати можуть мати різну кількість секцій не тільки по ширині верстата, але і в напрямку подачі, що значно покращує якість шліфування, але, звичайно ж, додатково (і серйозно) підвищує ціну верстата.