на вулиці мінус 28. датчик температури масла двигуна, китайський, показує як треба, 90-94 градуси, чуть чуть не доходить до 95. власне, робоча температура двигуна.
так ось, виходить їздив рік на залеглих маслосьемние кільцях і живих компресійних кільцях. 15 компресія була.
коли ставив датчики, температура масла, бувало доходила до 115-120. був залитий motul 5w-40. виникала проблема, як мені здавалося, з охолодженням. ну і минулої зими від того що кришка була 1.1, та й стара, явно не відкривалася коли треба почало тиснути антифриз знизу радіатора. Зараз треба міняти радіатор ще. прогрів двигуна був довгий, дуже. думав канали в системі охолодження забиті, промивав lavr. да, вони теж були забиті, температура, після промивання радіатора впала на 5 градусів.
Ну ще з'явився цікавий ефект. тепер при мінус 25 машина не вимерзає на холостому ходу, впевнено держет температуру в салоні, при однакових не утеплені умовах. коли розбирали, забув сфотографувати клапанну кришку, в місцях де zic a + 5w-30 скажено на неї бризкав, залишилися чисті доріжки, крапельки і крапочки.
Це спостереження про те, для чого потрібен датчик температури масла на двигунах. нормально працюючий двигун гріє піч добре, віддає тепло охолоджуючої рідини, і не перегріває масло.
Пробіг: 246132 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.