Дуже часто доводиться чути поради бувалих: хочеш швидше відновити в машині нормальну температуру - відкривай всі вікна! Але так чи ефективна ця міра насправді? І чи не краще довірити цю роботу одному з найбільших винаходів людства - кондиціонеру? Щоб остаточно розібратися в цьому питанні, ми провели власний експеримент.
Коли за 30 ...
Моделюємо звичайну ситуацію: ви йдете, наприклад, в магазин, залишивши машину на відкритій парковці. Саме так ми і вчинили. Не в сенсі шопінгу, а просто залишили авто на стоянці. Правда, попередньо забезпечили автомобіль додатковим вимірювальним приладом - на спинці пасажирського крісла зміцнили цифровий термометр. Довго чекати не довелося, вже через годину його екран показував 33 ° С.
Цілком достатньо! Тепер можна приступити до випробування "народної" методики: відкриваємо вікна і вирушаємо в 50-кілометровий забіг. Але перед стартом виробляємо ще одну маніпуляцію - Обнуляємо свідчення маршрутного комп'ютера, щоб оцінити витрата палива. Адже чутки приписують кондиціонеру позамежний апетит, а про вплив аеродинамічних завихрень від відкритих вікон чомусь мовчить. Що ж, перевіримо.
Відчуття добре знайомі: плюхатися в крісло, немов на розпечену сковороду, легкі відмовляються закачувати в себе гаряче повітря, піт миттєво починає струмувати з усіх пір, і це при тому, що на вулиці всього лише 28 ° С. Але розуміння цього не приносить полегшення. А тому - швидше в дорогу!
І тут же приходять інші відчуття. Вражаюче, яким прохолодним здається струмує з відкритих вікон повітря! На жаль, це відчуття швидко проходить. Уже через п'ять-шість кілометрів ми приходимо до єдиної думки: потоки забортного повітря перестали охолоджувати. Але клімат в салоні все-таки став стерпним - спекотно, звичайно, але цілком терпимо.
Ось тільки на головах випробувачів твориться невідомо що: гуляють усередині машини вихори перетворили щодо акуратні зачіски в химерно скособоченим волосяні корони. Боротися з цим марно. Тільки пригладив норовливу чубок, а вона вже знову невідомо де!
І все ж до фінішу добираємося не «зварити", а щодо свіжими і бадьорими. Значить, методика працює?
Однак не будемо поспішати з висновками, поглянемо на градусник. Його свідчення не особливо здивували: за час 50-кілометрового пробігу по заміській трасі завдяки відкритих вікон температуру повітря в салоні вдалося збити до 28,7 ° С.
А що з витратою палива? Бортовий комп'ютер зафіксував цілком гідне значення 7 л / 100 км. Беремо цю цифру на замітку і приступаємо до випробування другої методики.
Як білі люди
Знову залишаємо машину під палючим сонцем. Незабаром термометр показує ті ж 33 ° С. Стартуємо!
Тільки на цей раз турботу про "погоді в будинку" довіряємо автоматиці: на пульті регулювання мікроклімату виставляємо 20 ° С. І негайно отримуємо ... потужну хвилю спека - в першу хвилину вентилятор вивергнув накопичений в його надрах гаряче повітря. Неприємно! Зате вже через півхвилини з дефлекторів полилися прохолодні струмені. А хвилин через десять навіть стало трохи холодно.
Незважаючи на те що такі півсотні кілометрів ми їхали рівно з тією ж швидкістю, що і перші, вони промайнули якось непомітно. Розпеститися в прохолоді, мало не проскочили точку фінішу!
Однак вчасно схаменулися і почали знімати показання. Подивившись на градусник, зрозуміли, чому нас так розморило: температура стала більш ніж комфортною: 21,2 ° С! А значить, міф про те, що відкриті вікна можуть змагатися в ефективності з кондиціонером можна вважати розвінчаним! А як щодо витрати палива? Тут нас чекав ще більш приємний сюрприз: комп'ютер показав. 7,1 л на "сотню"! Тобто різниця настільки мізерна, що укладається в межі статистичної похибки.
Звичайно, результати нашого тесту не абсолютні. На іншій машині, на інших дорогах і в інших погодних умовах цифри неминуче будуть іншими. Але тенденція зрозуміла: володіючи сучасним автомобілем, немає сенсу боятися кондиціонера. Більш того, ця "економія" може навіть стати небезпечною - в спеку водієві важче концентруватися на дорозі. Та й ми змоделювали далеко не найскладнішу ситуацію. Наприклад, якби відразу після початку першого досвіду встали в пробку, то довелося б куди важче. А з працюючим кондиціонером водій буде відчувати себе комфортно навіть в багатокілометровому заторі.
Так що закликаємо всіх: якщо у вас в машині є кліматична установка, користуйтеся нею - це зручно і не вимагає надвитрат. А відкриті вікна, як показав експеримент, все-таки малоефективні. Та й економія на паливі мізерно мала - більше доведеться віддати перукаря, щоб він відновив зіпсовану зачіску.
Звідки ноги ростуть
Предтечею сучасного автомобільного кондиціонера можна вважати пристрій, який запропонував американець Вільям Вітелія ще в 1884 р Воно являло собою спеціальний ящик з кубиками льоду. Потік, що набігає повітря, проходячи через нього, охолоджувався і надходив в салон. Більш перспективну машину, вже схожу на сучасні охолоджувачі повітря, створив винахідник Вілліс Керріер в 1936 р Першим же серійним автомобілем, оснащеним кондиціонером, став американський Packard зразка 1939 г. Ще пару років тому такі пристрої став встановлювати Cadillac, пізніше принадність винаходу оцінили і інші автовиробники. Однак перша повноцінна інтегрована кліматична установка, що включала в себе і обігрівач, і кондиціонер, з'явилася куди пізніше - в 1954 р на автомобілі Nash Kelvinator. Доплата за цю опцію була вельми серйозна - 345 доларів. Для порівняння: найдешевший легковий Ford в той час коштував всього 1548 доларів.
