Ви два долбаёбіка, шимано позиціонує Саїнт як екстремальне обладнання рівня ХТ. Ціна у нього як у ХТ і в 2 рази нижче ХТЯ.
Наприклад задній переклюк ХТ 77 $, Саїнт 80 $, ХТЯ 170 $
Шатуни Хт 153 $, Саїнт 200 $, ХТЯ 400 $ (на моєму ДХ байці якраз такі)
єдине що ріднить ХТЯ і Саїнт це японське виробництво на відміну від ХТ (і то частина ХТ все ще роблять в Японії)
Це факт з каталогу шимано, це факт з презентацій шимано на думку менеджеров шимано. Сідайте 2, ну і пов, не пишіть якщо ніхуя не розумієте.
Слава богу ти не написав що ободниє гальма краще всіх, але за одну хвилину читання:
LX обладнання вже року 3 як в комфортній лінійці і не має нічого спільного з МТБ
Механіка і гідравліка не виходять з ладу від "навіть однієї краплі олії", скажімо залити треба нормально, хоча раз ти викорис про прожарити думаю це випадкова помилка.
Про ймовірність їх перегріву писати в статті для новчіков не потрібно, та й імовірність мізерна, від того що велосипед перевернеться з ними теж нічого не буде, а от якщо зберігати, то ДЕЯКІ дешеві моделі ПРИ ПОГАНИЙ прокачування можуть "зникнути".
Розкрити гілка 1
Ну і добірка моїх останній 4-х великов (зараз зелений) і собачка щоб ви зрозуміли наскільки крутіше собака ніж будь це великий)))
Хороший пост, заслужений плюс. Єдине не всі ясно з гідравлікою. Чому велосипед з гідравлікою не можна перевертати? Ніколи такого не чув. І про закипання гальмівної рідини теж, адже на даунхильних велосипедах ставлять виключно гідравліку. Теж такого не чув, думаю варто згадати зворотне. що дискові гальма можуть замерзнути. раптом тут є любителі кататися взимку.
Розкрити гілка 2
Не можна перевертати через те, що якщо в системі є Булька і він підніметься а машинці, гальмо стане дуже тупим.
У даунхілі так, не закипають, там все розраховано, а дешева цілком може, при тривалому спуску на гальмах, з какой-нить гірки.
Розкрити гілка 1
Думаю. що все це міфи або ставитися до дуже дешевим гальмах або дуже НЕ прокачаним. Просто якщо все герметично і там повітря мало. то натиснув пару раз ручку і загнав цей пухирець назад в провід)