Відгук по обладнанню присланий на конкурс «Реальний досвід»
Тарас Шевченко, Владивосток, автосервіс «Про Гараж»
Колеги, всім доброго дня. Вирішив написати свій відгук про обладнання для заміни рідини в АКПП. Чому саме про це обладнання? Автомобілі з АКПП вже більше 20 років бігають по просторах нашої країни і СНД, але до сих пір тема заміни рідини в АКПП оповита таємницями, байками і забобонами. Інформація в інтернеті і посібниках з ремонту автомобілів тільки погіршують ситуацію. Послуга, насправді, дуже проста (якщо є «правильне» обладнання) і дозволяє сервісу заробляти пристойні гроші. Тому хочу поділитися своїм практичним досвідом, і впевнений, після прочитання мого відкликання ви зможете підібрати собі «правильний», суто на ваш погляд, апарат.
Прочитавши мій відгук ви:
• Ознайомитеся з технологією заміни рідини в АКПП;
• розвіє 2 основні байки про заміну рідини в АКПП апаратом;
• Дізнаєтеся 10 зручностей апарату Sivik КС-119;
• Зрозумієте, який апарат для заміни рідини в АКПП потрібен саме вам;
• Зрозумієте, який апарат для заміни рідини в АКПП вам не потрібен;
• Дізнаєтеся, чому в деяких випадках не варто міняти рідину в АКПП, щоб не втратити свою репутацію;
• Дізнаєтеся, як можна повністю поміняти рідину в бесщуповом вариаторе Toyota;
• Зрозумієте, який апарат потрібен саме вам;
• Дізнаєтеся, за що механіки вам будуть вдячні.
Принцип роботи будь-якого апарату заміни рідини в АКПП - це заміщення старої рідини нової. Причому стара рідина відкачується насосом АКПП, а свіжа закачується насосом апарату. Зручність перше. На Sivik КС-119 коштує насос з електроприводом на 12В. Дуже зручно, і на відміну від пневматичного приводу, не вимагає компресора і шлангів. Апарат підключається до АКБ автомобіля і готовий до роботи. Апаратом можна міняти рідину в будь-яких АКПП, на яких є зовнішній контур охолодження. Так, саме в будь-яких! Не вірте байкам про вихід з ладу АКПП через, нібито, заміни рідини апаратом, в результаті чого відбувається підняття відкладень, які забивають систему або вимивання «корисних» відкладень. Це повна нісенітниця! Ніяких «корисних» відкладень в АКПП не буває, і бути не може. Можете задати таке запитання професіоналам, які експлуатують гідравлічні системи, і почути їх відповідь з цього приводу. Їх відповідь вам здасться образливим.
Все це прийшло з сумного досвіду тих, хто женеться за грошима і хоче більше їх здути зі своїх клієнтів. Далі я розповім чому. Повернемося до технології заміни рідини в АКПП способом заміщення. При такому способі заміни існує один мінус. Полягає він в змішання нової і старої рідин. Для того щоб повністю замінити рідину в АКПП, необхідно нову лити з деяким запасом. Даний запас залежить від стану рідини, яку необхідно замінити, і конструкції АКПП. Він може коливатися в межах 30-100% і більше. Особисто я більше 50% ніколи не роблю. Чому? Це ж гроші в касу, може здатися вам.
Існує одне АЛЕ. Якщо рідина сильно брудна і пахне горілим, то, відповідно, фрикційні диски АКПП підгоріли і однією заміною рідини не обійтися. Можна заробити більше грошей, але при цьому втратити клієнта, який сподівається, що заміна рідини вирішить всі його проблеми, і, що найголовніше, ВТРАТИТИ РЕПУТАЦІЮ! Саме через це АЛЕ існує забобон, що міняти апаратом можна і після нього АКПП виходить з ладу. Поки в АКПП була стара рідина, в ній перебували частинки разрушившегося фрикційного матеріалу, вона ще якось допомагала фрикційним дискам не прослизає. Але в той же час рідина в такому стані викликала підвищений знос масляного насоса АКПП, планетарного редуктора і гідравлічної системи. Після заміни рідини спостерігається зворотна картина. Фрикційні диски, тепер уже звичайні диски, тому що весь фрикційний матеріал вже зносився і був вимитий свіжої рідиною, починають прослизати і АКПП виходить з ладу. У такому випадку, я пояснюю клієнтам, що експлуатація АКПП на такий рідини лише відстрочить капітальний ремонт або, зовсім, заміну АКПП і заміна рідини тут не допоможе, відповідно гарантій немає ніяких.
Апарат підключається в розрив системи між АКПП та маслоохладителем, причому неважливо перед або після маслоохладителя. Тут вибираєте ви, де зручніше там і підключаєте. Підключаючи апарат необхідно визначити напрямок потоків, тобто визначити подачу і обратку. І тут є два варіанти. Або руками, або автоматично апаратом. Руками - це від'єднуємо трубки, запускаємо двигун і визначаємо звідки потече рідина. Буде потрібно як мінімум дві людини і тазик, куди буде зливатися рідина. Автоматично - це від'єднуємо трубки, підключаємо апарат, запускаємо авто і апарат сам визначить звідки і куди потече рідина. Зручність друге. Апарат Sivik КС-119 має автоматичним визначенням потоків, його з легкістю зможе підключити один чоловік.
Після підключення апарату наливаємо в резервуар для нової рідини необхідну кількість ATF або CVTF. Для тих, хто не в темі ATF (automatic transmission fluid) - рідина для АКПП, CVTF (continues variable transmission fluid) - рідина для воротарів. Заводимо двигун, перемикаємо апарат в режим заміни (вручну - 2 триходовими клапанами або автоматично на панелі управління) і починаємо заміну рідини. Перемикаючи клапана можна помилитися і перемкнути що-небудь не так. Закон Мерфі завжди работает Зручність третє. На КС-119 необхідно нажити лише одну кнопку і апарат сам переключиться в потрібний режим, нічого не переплутати.
В процесі заміни потоки рідини з АКПП і в АКПП повинні бути рівним, і це рівність необхідно контролювати. У своїй практиці я зустрічав два типи індикаторів потоку, прозора трубка і камера, закрита прозорим склом, в якій крутиться крилатка. За індикатором першого типу можна визначити тільки стан рідини (за кольором). Другий дає вже більше інформації напрямок потоку, швидкість потоку і стан рідини. Зручність четверте. На Sivik КС-119 встановлено два індикатора другого типу, що мають LED підсвічування. Один на подачі інший на обратке, що дозволяє стежити за напрямком обох потоків, їх швидкістю і станом рідини. Якщо стоїть індикатор першого типу, то швидкість потоку визначається за рівнем рідини в резервуарі зі старою рідиною, що ну дуже незручно (повірте моєму досвіду). Чи іншим способом - кожні 10-30 сек. виймаєш щуп з АКПП і контролюєш рівень по ньому, що не просто незручно, а важко. Буває, що щуп варто в такому незручному місці, що його діставати доводиться дуже і дуже довго.
Як я говорив раніше, потоки рідини з АКПП і в АКПП повинні бути рівними, це рівність потрібно регулювати, тому що подача насоса АКПП і насоса апарату найчастіше не відповідають один одному. Регулювання здійснюється вручну, автоматично або його зовсім неможливо здійснити. Зазвичай регулювання здійснюється за рахунок ходового клапану, який стоїть після насоса апарату і при відкритті скидає певну кількість рідини назад в бак з новою рідиною або перепускає на всмоктування насоса. У разі ручного регулювання на ньому стоїть баранчик і ви, відкриваючи або прикриваючи його, самі регулюєте швидкість потоку. В автоматичному варіанті апарат сам регулює потоки. Зручність п'яте. Апарат Sivik КС-119 сам регулює потоки і механіку залишається тільки спостерігати за процесом заміни.
Після того як вся рідина з резервуара з новою рідиною буде закачано в АКПП необхідно переключити апарат в режим рециркуляції і заглушити двигун. Якщо механік відволікся і вчасно не перемкнув апарат і не заглушив двигун, то рідина з АКПП буде відкачано в резервуар зі старою рідиною і доведеться додавати 40-50% рідини. Таке теж було в моїй практиці. Якщо щось може відбутися не правильно, воно обов'язково трапитися! Це звичайно оплатить клієнт, але тоді заміна обійдеться йому в кругленьку суму. Тим більше ви вже позначили клієнту вартість заміни і, підвищуючи кошторис, ви викличете невдоволення клієнта і на 99% втратите його. Зручність шосте. Sivik КС-119 при відсутності нової рідини в резервуарі автоматично переключиться в режим рециркуляції і видасть звуковий сигнал, за яким механік легко зрозуміє, що заміна завершена.
Є апарати, наприклад деякі моделі Impact, в яких регулювання потоків зовсім не здійснюється. Такими апаратами заміна здійснюється почерговим перемиканням процесів зливу і подачі. Тобто ви спочатку зливанн з АКПП 2 літри рідини, перекриває клапана, і наливаєте 2 літри рідини. І так до тих пір, поки не заміните всю рідину. По-перше, це довше в два рази, по-друге, необхідно постійно стояти у апарату і перемикати потоки, і по-третє (найголовніше мінус), для повної заміни старої рідини потрібно більше нової рідини, так як вона буде заливатися в момент закриття обратки, і тут же буде змішуватися зі старою рідиною в картері АКПП. Чим менше обсяги зливу і затоки, тим більше змішання і більше нової рідини потрібно для повної заміни. Може для сервісу це і добре, але для клієнта це буде коштувати багато грошей. Моя політика - проводити регулярне ТО і найменшими витратами, і мій сервіс завжди їй дотримується.
Зручність сьомий. Апарат Sivik КС-119, з його автоматичним регулюванням потоків, дозволяє здійснювати заміну рідини в безщупових варіатора автомобілів Toyota. Замість щупа в них встановлений переливної патрубок, який регулює рівень рідини в картері варіатора. У нашому регіоні таких автомобілів дуже багато і дана послуга користується великим попитом, тому що інші сервіси роблять, в основному, часткову заміну (злив-залив), і дозволяє заробляти додаткові гроші. Крім того прибуток з продажу CVTF в 1,5-2 рази більше прибили з продажу ATF.
Ще одна байка, вона більше відноситься до власників Subaru і Honda. Мовляв, в АКПП цих автомобілів не можна міняти рідину апаратом, тому що тиск апарату занадто велике і він розриває щось всередині, в результаті чого АКПП або варіатор виходить з ладу. Теоретично це можливо, тільки треба мати апарат, який видасть тиск більше 15-20 бар. Я таких апаратів не зустрічав. Зручність восьми. Апарат Sivik КС-119 має два датчика тиску, один на подачі інший на обратке, і регулює рівність цих тисків. Тобто з яким тиском рідина виходить з АКПП, з таким же вона подається в неї апаратом, відповідно нічого всередині АКПП не розірве і не зашкодить.
За час експлуатації даного апарату ми обслужили не менше 1000 автомобілів Subaru і Honda, і не на одному АКПП не вийшла з ладу. Головне правильно діагностувати АКПП перед здійсненням заміни рідини. Крім того за значенням тиску можна судити про стан насоса АКПП. Чим тиск ближче до специфікаційні значенням, тим стан АКПП краще. Зручність дев'яте. Апарат Sivik КС-119 відображає значення тиску в системі на цифровому табло, яке легко зчитується. В основному на апаратах інших виробників варто манометр з трубкою Бурдона, на якому стрілка постійно трясеться. Якщо тиск низький, то значить АКПП незабаром вийде з ладу або вже вийшла. Зручність десята. У разі критично низького тиску в системі Sivik КС-119 покаже помилку на табло, і ви відразу зможете сказати діагноз клієнту.
Після того як купили Sivik КС-119 один з моїх механіків підійшов до мене і сказав спасибі! Сказав, що його робота спростилася в кілька разів і на такому апараті зможе працювати навіть обезьяна Це був єдиний випадок в моїй практиці коли механік дякував мені за обладнання.
Загалом, це все, що я хотів описати по даному апарату. Сподіваюся, що моя інформація кому-небудь стати в нагоді і буде полезна.Желаю всім успіхів у бізнесі!
Пользую це «чудо» більше 2-х років. Жах і морок. Постійні збої в роботі, установка зібрана китайськими школярами. Летять клапана, автоопределение глючить, виробнику ваші проблеми до «лампочки». Крайнє було взагалі біда: постукайте, раптом відлипнуть ... .Устал з нею неймовірно. Чергова відмова! Все, буду підбирати щось інше. У всьому звинувачують нас, чого і яких байок я тільки не чув. Досить розкрити клапан (будь-який) і ви зрозумієте про що я (задирки). Ось накипіло сил немає. Визначення потоку моторчик з шматочком фольги який відлітає, невірні показання (та й не можна це так робити), шестерні насоси пов взагалі окрема тема. Шланги пластик на датчики тиску труять і т д і т п. Швидше за все відгук забанити, але раптом це побачать розробники цього дива. І за це неймовірні гроші, якби ж то просили тис 10 стеля ... для цього девайса
користувався кс 117 років 5, і коли апарат зламався, до Омська сказали що апарат за відгуками друзів з Новосибірська і документації по ньому нет.С ремонтом не допомогли зате порадили купити кс119., боюся ЩО І НА 119ю документація і сервіс не вічні.
ЩО Б МАСЛО В АКПП поміняти на 99 ВІДСОТКІВ, ПОТРІБНО ЗНЯТИ АКПП І ЗЛИТИ З ГТР і піддони, все інше або часткова заміна, або швидка часткова заміна через будь-який апарат
Скажіть будь ласка. Я теж користуючись такою установкою і відгуки тільки позитивні. Є питання хто скаже загорілася помилка сьогодні при початку заміни рідини в АКПП. Горить ОШІБКА..ЧТО ЦЕ ??
2,5 року роботи апаратом і 1000 обслужених Subaru ...
За однією субе в день як мінімум.
Тарас, де ви працюєте?