Ruslan Karimov, 28 years old
I drive Nissan Expert Відмінний сарай
Nizhnevartovsk, Russia
Вообщем після відпустки, подивившись рівень масла в акпп відчув запах паленого, було вирішено замінити масло)
Начитався форуму і статей про заміну масло було вирішено, що міняти я буду його сам зі зняттям піддона і чищенням фільтра акпп, так як це простіше ніж я думав ну і дешевше)
Вибирав масло, блін і тут же був знову вибір між ціною оригіналу і іншого масла, описавши всю ситуацію в групі (мало хто заливає оригінал) було вирішено купити масло Totachi Multi-Vehicle ATF, Японія так як воно йде в замін оригіналу, і зі знижкою )) затаритися 6 літрами масла за 2500 р зі знижкою)
Зливаємо масло з піддона, чекаємо поки воно зливається зриває верхній шланчик йде в основний радіатор охолодження (верхній вихід з радіатор нижній вхід) так само звідти зливається масло, засовували в ємність, брелок сиги (якщо один це в моєму випадку) і чи просимо одного завести двигун на Р, чекаємо коли стрімко зіллється від туди масло (глушимо) знімаємо нижній шланчик, так само засовували в ємність і заводимо двиг, так само чекаємо поки зіллється масло, дуже швидко хвилини немає) беремося продувати радіатор простим компресором поки перестане капати ма ло!
Отже масло злилося відкручуємо, але не до кінця піддон ключик на 10. так як з піддону зіллється ще приблизно грам 150 масла, зливаємо в одну ємність. Знімаємо піддон і бачимо скільки там бруду на магнітах і бачимо що масло через щуп коли зморимо воно начебто чисте але подивившись яке воно всередині схоже на, що то жовте і чорним) Тепер беремо той же ключик на 10 приступаємо до відкручування гідропліти для зняття того самого фільтра так як один болт НЕ відкрутиться і фільтр не зніметься (ставимо передачу на нейтралці і відкручуємо 14 болтів які тримають гідропліту, отщелкивали фішку не забуваємо про флажек перемикання режимів аКПП, знімаємо акуратно там знаходиться ще пружинка, зливаємо так само з з плит масло там грам 200 напевно зіллється, і нарешті то відкручуємо цей самий фільтр з цим самим таємним болтом.
У гідропліту не ліз, просто промив фільтр в бенз, поклав сушитися, знімаємо стару прокладку з піддону, моєму в бенз, чистимо магніти намазуємо герметика на піддон чекаємо хвилин 25. ставимо чистий а не новий фільтр і збираємо все назад. і не забуваємо про те що з гідропліти болти різні є кладемо в тій же послідовності що і відкручували. Закручуємо піддон, опускаємо машину робимо подовжувач на трубку щупа через воронку заливаємо стільки ж масло (ну або приблизно) у мене чисто злив в каністру вийшло 4.6 л плюс ще скільки пролилося масла на підлогу, (посипав пісочком попередньо) залив відразу 4 літри, завів авто поганяв по режимам акпп щоб масло скрізь було, залив ще літр, так само поганяв по режимам, а потім же на заведену заливав так би мовити на холодну по щупі в результаті увійшло у мене 5.6 літра і на холодну по щупі між рівно по середині рисок, на гарячу майже до верхньої позначки.
Прокотившись на слід день, зрозумів що поштовх з 1 на 2 ю майже пропав, так як у мене всім подушкам хана (((ДО заміни масла він був завжди і яскраво виражений!
поки зливається масло з піддона зриваємо шланчик верхній і виганяємо масло з коробки і радіаттора
Знімаємо нижній шланчик і продуваємо радіатор від масла
Послаблюємо болти піддону, щоб злити залишки масла з нього
Відкручуємо болти з гідропліти, укладаємо їх в тій же послідовності як відкручували
Знімаємо клеми від акума, знімаємо фішку від плити ставимо на нейтралці не забуваємо про прапорець