Sergey Agaev, 35 років
Я їжджу на Лада Пріора Седан Dark Cherry
Владикавказ, Росія
Всім привіт!
Недавно поміняв генератор, тепер на гені у мене 13.95 v, з усією навантаженням, а на акумуляторі заміряю 13.6v, майже пів вольта десь гуляють. Поїхав сьогодні до Акумуляторники, переставили акумулятори, мій не надто свіжий, в результаті з нормальним акумуляторів теж саме. Акумуляторник запропонував з'їздити до електриків, запитати такий недозаряд це норма, на що електрик мені відповів: в межах 1 вольта НЕ парся це нормально. Коротше кажучи у мене ще акумулятор сьогодні здох, і тепер я думаю, ось куплю новий акумулятор, буде недозаряд і в підсумку довго він не протягне. Ще заміряли напругу на запобіжниках, теж 13.6 v.
Питання. Така просадка на акумуляторі це норма, або серйозний недозаряд і що можна зробити.
Слово акумулятор використовувалося в цьому тексті 9 разів)))
Всім ідеальної роботи двигуна!
1 год Мітки: акумулятор, недозаряд, пріора
Мітки: акумулятор, недозаряд, пріора
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Ось почитайте www.drive2.ru/l/1636262/ і шукайте шматок де йде найбільша просадка
Перевір напруга на шпілкі генератора. У мене була подібна ситуація. Окислилась клема, яка прикручується до шпильці гени. Розтиснув клему, в яку затиснуті 2 дроти, зачистив, знову затиснув і обпаял. Втрата напруги пропала
Я так скажу: перевір контакти клеми мінуса на масу! Була така фігня, на гені одне напруга, на акк інше, менше. І як результат недозаряд хронічний. Собака була закрита саме в місці контакту мінуса клемклеми мінуса на масу. Зачистив і значення вольт вирівнялося без втрат. І про всяк випадок кинув додатковий плюсовойпровод безпосередньо від гени на акк. Ось так. Якщо це не допоможе вже тоді трирівневі реле і все остальноное. Ремонт і пошук причин треба вести від простого до складного. Оскільки в 95% випадків причиною поломки є дрібнота.
потрібно поставити тобі трьох рівневий реле регулятор і проблема піде, у мене в бортовий комп'ютер є прочитай.
Почитав коменти жесть якась. Перше потрібно перевірити і почистити силовий плюсовій контакт на генераторі і акумулятор. Друге перевірити масу двигуна і оставщиеся основні мінуси в залежності від того якими вони є на вашому авто (аккум-кузов, двигун -кузов або двигун -аккум).
Електрика свого шліть матом в ліс.
Якщо після перевірки і чищення контактів напругу між Геною і акумулятором НЕ вировнелось треба тимчасово, по черзі продублювати кожне силове з'єднання, щоразу перевіряючи напругу. Тим самим в підсумку знайдете проблемне місце. Це допомагає коли проблема не в з'єднанні, а в опресовки наконечника.
13.6 це дуже мало.
я просто не хочу новий акб коли куплю просадити, ось і все і мені вистачить 13.9 вольт на акб
я просто не хочу новий акб коли куплю просадити, ось і все і мені вистачить 13.9 вольт на акб
На пріорах це одна з проблем (втрата напруги від гени до акумулятора) я собі вирішив цю проблему, кинув дріт хорошого перетину від + гени до + акумулятора на пряму, і все на акумуляторі зарядка рівно така ж як на гені і забув про недозаряд та інші Ахен що це норма,
всім здорова. була проблема така ж майже недозаряд струму не завжди, вирішилося заміною діодного моста і установкою трирівневого перемикача напруги тепер видає 14.4 14.5 коли все вимкнено а коли грубка і дальній то 14.35 14.39. розбирай гену і дивись
я все таки вирішив поки спробувати на Генадія додатковий провід пустить, а там видно буде
Я пустив, допомогло.
Продублюйте "+" провід від генератора до акб і буде тобі щастя! Купи 2 метра кабелю КГ-25 точно не пам'ятаю але ще залишиться і наконечники. Обіжміть і побачиш на акб теже самі цифри що на генераторі
да помоему до цього і прийду, кабель тільки не купив решту купив, кабель у нас 180 руб метр коштує
Продублюйте "+" провід від генератора до акб і буде тобі щастя! Купи 2 метра кабелю КГ-25 точно не пам'ятаю але ще залишиться і наконечники. Обіжміть і побачиш на акб теже самі цифри що на генераторі
+0.3 в? він на кабелі розориться і наконечниках)))
При підвищенні оборотів коленвала, що видається вольтаж зарядки повинен збільшуватися? На ХХ при включених споживачах (ближній, вентилятор, музика-стандарт), 13.5, при русі 13.9! Сорі що вліз!)
при підвищенні оборотів коленвала напруга стоїть на місці у мене
треба буде ще раз подивитися!
воно не росте хоча звичайно має трохи гуляє але не підвищується
така просадка виникає на контактах, на клемах, на запобіжнику джгута плюсовій клеми акумулятора.
Це нормально. На Гені міряти напругу не треба, його треба міряти на акумуляторі. 13,6 це тільки трохи нижче норми (13,8 норма), проте варто врахувати, що навантаження максимальна і генератор може не справлятися. Треба поміряти на середньому навантаженні.
Якщо більше 13,8, то навіть і не парся ЦЕ НОРМАЛЬНО!
13.56 що з навантаженням на акб, що без навантаження різниці немає. На гені 13.95 що з навантаженням що без неї
ну можна для заспокоєння реле-регулятор поміняти
найсмішніше що на генераторах КЗАТЕ ці регулятори напруги частенько недороблені йдуть, тому мій вибір генератора упав на ПРАМ. і виходить що даремно)
ну можна для заспокоєння реле-регулятор поміняти
а знаєте я зрозумів одне, генератор тут ні до чого, зі старим генераторів на акб було таке ж напруга, на гені падало до 13.1 під навантаженням
13.56 що з навантаженням на акб, що без навантаження різниці немає. На гені 13.95 що з навантаженням що без неї
АКБ. для зарядці вистачить 12,9 в. більше 14в. лампочки дмухнути часто будуть.
Більше 14-ти буде тільки на генераторі. А поки напруга до Бпр і всіх реле і вимикачів дійде. а, тим більше, до споживачів, там вже і 14-ти то не буває.
Я собі кабелю міняв. Якраз підлогу вольта знайшлися. www.drive2.ru/l/7126723/
дуже докладно, спасибі в закладках
Не забувайте, що через ЦІ запобіжники харчується не тільки АКБ але і вся машина.
Цікаво, а якщо за вашою логікою подати на акб 20 вольт, на ньому теж буде 20? Так ось фіг там. Хочете, експеримент проведіть. Ваша ситуація цілком нормальна. Те що міряємо на генераторі - це напруга генератора мінус навантаження. Те що міряємо на акумуляторі - напруга акумулятора. У старих дідівських терісторних зарядках з крутилкой, теристори регулював напругу. І напруга була коли великий струм ставиш і клему відкидаєш, 16-17 вольт взагалі. АКБ - більше ніж треба, не візьме, ток його споживання впаде в 0 і акб піде в буферний режим роботи. Інше питання, що на повністю зарядженому АКБ прикладати напругу більше 13.6 на довго взагалі шкідливо. Напруга вище 13.6-13.-8 це тільки для циклічної зарядки. Щось заплутано написав, але так воно і є ...
P.S. У зарядці, коли на акумуляторі 13.6 змиритися тестером, на клемах діодного моста в зарядці напруга буде все 16. Напруга на АКБ - не їсти напруга виробляється джерелом заряду!
воно просто закипить, або вибухне!
Якщо залишити під високим вольтажем в старій зарядці - закипить. Якщо напруга нормальне - він просто перестане брати струм - проведіть експеримент.