Ну і варіант останній - забити і їздити як є, поки не прогорить до неможливості. )
Можеш зробити фотографії, що б чітко зрозуміти в якому місці це відбувається?
У мене старий відбивач прогорів коли я експериментував з лампочками 45 / 45W і 55 / 60W. Після установки ксенону вже другий сезон тримається.
Можеш зробити фотографії, що б чітко зрозуміти в якому місці це відбувається?
Доберуся до гаража - зроблю. Це відбувається у верхній частині відбивача, там є така рівна полку, яка відсікає пучок зверху на ближньому. Прямо над лампою, щоб побачити, потрібно присісти перед марнотратом і подивитися всередину фари знизу вгору.
Доберуся до гаража - зроблю. Це відбувається у верхній частині відбивача, там є така рівна полку, яка відсікає пучок зверху на ближньому. Прямо над лампою, щоб побачити, потрібно присісти перед марнотратом і подивитися всередину фари знизу вгору.
Якщо важко добиратися фотіком до місця, то спеціально фару не розбирається і так зрозуміло.
У мене старий відбивач прогорів коли я експериментував з лампочками 45 / 45W і 55 / 60W. Після установки ксенону вже другий сезон тримається.
що і від лампи 45 \ 45 теж прогорає.
Є така справа!
- Новий відбивач або фара цілком. Найпростіший і найдорожчий.
І, на жаль найнепотрібніший! :( в минулі вихі поміняв після аварії фару (спасибі occasion за допомогу в пошуку та придбанні фари б / у). З включеним ксеноном проїхав км 100-150. Жари вже немає. Сьогодні заглянув в фару, відшарування вже спостерігається :(
Після сьогоднішнього відкриття сумніваюся в ефективності цього методу :( Як би нове покриття не злізло так само як і старе
Значить мені не здалося що відбивач нагрівається сильніше ніж з рідною галогенкою. Значить правильно зробив що зняв після тесту бі-ксенон.
Давайте тоді вести статистику
1) якого покоління баласт і хто виробник
2) якого виробника лампа (Биксенон / Ксенон, колірна температура)
що і від лампи 45 \ 45 теж прогорає.