Всім привіт!
Насправді дана проблема була актуальна ще з самої покупки машини: в першому положенні вимикача двірників, в режимі датчика дощу, щітки відмовлялися працювати геть; іноді, звичайно, після декількох прокручувань в обидві сторони коліщатка настройки чутливості, на них щось терплячи, і вони все-таки соізволяете зробити пару-трійку помахів. Спочатку, відверто кажучи, грішив на сам перемикач, бо взагалі сам по собі датчик дощу річ в принципі рідко вбиває (там тупо особливо і нема чому ламатися). При черговому ТО поставив дилеру питання по цій темі, вимикати перевірили - все норм. Сказали, що проблема, швидше за все, в самому датчику. Але ось проблема: скло у мене неоригінальні, а значить списати на гарантію навряд чи прокотить, бо його могли пошкодити або просто неправильно встановити при заміні скла. Ну й добре, подумав я, сам розберуся. У підсумку в черговий дощ помітив таку фігню: щітки починають працювати деякий час після того, як натиснути на сам датчик (тобто як би притиснути його щільніше до скла). Став, природно, гортати форуми. І дійсно, така проблема є у багатьох після заміни лобового, а причина - неякісна переклеювання датчика (а в нашому випадку лінзи, яка клеїться на скло). У заводських умовах приклейка йде в вакуумі на розігріту поверхню скла, повторити таке в звичайних умовах просто неможливо. Принцип роботи датчика простий: ИктПідсвічування, яка світить на скло, і фотоелемент, який приймає відбите світло; таким чином, якщо на склі з'являються краплі, то світло від них відбивається і повертається на фотоелемент, в результаті датчик дає команду на включення щіток. У зв'язку з цим, основні причини некоректної роботи датчика після переклеювання це:
1. погана обробка поверхні скла і лінзи з залишенням бруду, пилу або ворсу від ганчірки
2. неякісне знежирення поверхні, що призводить згодом до відклеювання датчика
3. утворення повітряних бульбашок
4. недотримання заводських рекомендацій по товщині акрилового скотча (хоча з цим пунктом не всі чомусь згодні)
Та все це впливає на коректну роботу щіток: фотоелемент річ дуже чутлива, і будь-які "перешкоди" у вигляді пилу, ворсу, повітряних бульбашок позначається на його роботі.
Почитавши огляди, виявив, що для приклеювання лінзи при заміні лобового "майстра" користуються 3 головними методами:
1. На прозорий акриловий скотч - при такому способі головний недолік в тому, що практично нереально приклеїти без утворення повітряних бульбашок
2. На спеціальний прозорий гель - клеїться добре, але дорогувато (ціна десь 700-1000 руб)
3. Спосіб неофіційний - приклеїти на звичайний прозорий силіконовий герметик, в цьому випадку не залишається бульбашок, але складно дотриматися рекомендовану заводом товщину між склом і лінзою (але так як товщина, як я говорив, пункт сумнівний, то багато клеять датчик саме на герметик) .
Для себе вирішив, що на герметик клеїти не буду, а значить залишається варіант або гелю, або скотча. Але ось у чому підступ: спочатку з лінзи потрібно повністю видалити старий скотч. Почитавши процес, зрозумів, що приклеєний він намертво і при спробах його видалити можна подряпати лінзу, а тоді вона коректно працювати не буде точно. У зв'язку з цим деякі виробники рекомендують опустити лінзу в гарячу воду (не гаряче 90 С), тоді скотч відходить легше. Отже, йдемо далі, ну, припустимо, "зваривши" лінзу, скотч я зніму і нічого не подряпати. Що далі? Найскладніше при переклеюванні на скотч, за словами, тих, хто це робив, це наклеїти скотч на лінзу - без бульбашок нереально. А значить, залишається гель, ціна якого від 700 до 1000 Рубен.
І тут, подивившись деякі сайти побачив, що лінза з уже наклеєним на заводі акриловим скотчем коштує 1300 Рубен, виглядає вона так:
Так, звичайно дорого за пластмаску з наклеєним скотчем, зате точно нова лінза (не факт, що при заміні скла, коли мені знімали заводський скотч, вже не подряпали лінзу), ну і точно без повітряних бульбашок. Вирішено, купив.
Знімається датчик просто: спочатку кришка, що закриває дроти з роз'ємом - відсуваємо її в сторону оббивки стелі, і вона легко знімається. Далі сам датчик: до лінзи він кріпиться просто на засувки, тому для зняття досить похитати його з боку в бік (без фанатизму звичайно). Роз'єм годі й від'єднувати.
Далі намагаємося відклеїти лінзу - дуже акуратно, щоб не подряпати скло: у мене в інструментах валялися пластикові клини для установки звичайної плитки (після ремонту залишилися))), вони з м'якого пластику, з гострим "носом", ось ними то я по всьому периметру і піддягаємо лінзу, поки вона не відійшла від скла.
Знявши лінзу, пріофігел: скотч брудний, наклеєний пахабно, повно бульбашок, від лінзи він відклеївся взагалі без проблем, так як тупо вже відвалювався від неї (хоча все говорили, що його хрін отдерешь). При цьому товщина цього скотча в два рази перевищувала заводської (завод рекомендує 1,5мм, а у мене стояв 2,6мм).
Далі добре обробив поверхню скла, почистив і знежирити (ніякої пилу і ворсу не залишилося). Перед приклеюванням лінзи капнув на неї силіконовим маслом - це дозволить трохи скорегувати положення лінзи, якщо раптом приклеїться криво, ну і зменшить ймовірність утворення повітряних бульбашок (хоча, я думаю, їх і так би не залишилося).
Все, ставимо датчик на лінзу і перевіряємо роботу звичайної пшикалкой з водою - працює прекрасно.
За тиждень, що минув після переклеювання, катався в дощ - все працює як і повинно. Задоволений, як слон)))
Тексту багато, але раптом кому стане в нагоді))))
Price tag: 1 300 ₽ Mileage 59400 km