А тепер до поломки, комфортна швидкість їзди по трасі була приблизно 110-120 км / год. якщо розганятися більше то двигун робота шумно, в принципі це було помітно на всіх швидкостях, все залежало від оборотів, приблизно після 4000 оборотів двигун працював шумно. Але в той день ми дуже поспішали і я їхав приблизно 150-160 км / год і двигун звичайно шумно працював але терпимо, довжина поїздки 300км, коли я їхав назад, почався дивний звук, нібито скрекоту під капотом, я зменшив швидкість і до міста їхав по повільніше, в місті вже зрозумів що при розгоні машина смикається, так я і доїхав до будинку, будинку поставив в гараж. На слід день я спробував завести машину і вона не завелася, стартер крутився, але движок не схоплював, ми перевірили свічки і 2 з них були закапчение, потім ми поставили їх і спробували завести, двигун теж не схоплював. Ми перевірили іскру, її не було. Вирішили що самі вже напевно зробити нічого не зможемо.
Ми викликали фахівця по електриці, в нашому місті є такий фахівець до якого їдуть навіть з інших міст, так як всі його радять, поїхали і ми, так як теж були з ним знайомі і знали що він хороший в своїй справі, він провів діагностику, помилок серйозних не знайшов, була помилка датчика колінчастого вала, але він її скинув і нічого не змінилося, потім вона вже не з'являлася. Загалом то по діагностиці через програму ніяких помилок більше не показувало і вирішили що приженемо йому машину і він перевірить ЕБУ і інші частини (так скажемо продзвонить проводки де потрібно і визначить в чому проблема). На цілий день залишили йому машину і він продзвонивши все що потрібно сказав що все в порядку, ЕБУ і інші частини, він сказав що по електриці проблем немає.
У підсумку прийшли до висновку що проблема в механічної частини автомобіля, нібито накрився механізм і у мазди є захисний механізм який це бачить і не дає іскру, що б двигун в такому стані не завівся і не створив ще більших проблем, підозри або на ланцюг, або на фазовращатели, де то читав що дизельний звук це до того що фазовращатели скоро накриються. Загалом то я планував розібратися з жором масла приблизно за 20 тисяч рублів, а зараз ще накрилася або ланцюг або фазовращатели, за ремонт ланцюга сказали грубо буде коштує близько 20кі, або ремонт фазовращателей приблизно стільки ж. Загалом то вирішили що легше купити контрактний двигун за 30-35 і поставити його, ніж ремонтувати старий. Зараз наш знайомий шукає підходящий двигун (вже другий місяць) говорить що у тих розбирачів у яких він купує нібито поставки з Японії і контейнери зараз стоять на кордоні і їх перевіряють. Зараз, коли вже пів літа я без авто, я вирішив звернутися до моториста, записався до нього, прийме через два тижні.
Що я хочу? хочу що б ви мені відповіли, чи є реально такий механізм який при зламаному механізмі може блокувати іскру, як думаєте що саме у мене накрилося і що взагалі робити?
Може важливо, забув вказати що пробіг автомобіля зараз 180000.
Ремонтували подібне (відсутність іскри) на одній машині в мізках доріжка згоріла ремонт ЕБУ виробляли, на другий згорів запобіжник ЕБУ (немає не тільки іскри але і Нососи не качав і чек при повороті ключа взагалі не спалахував) на третій машині після легкого дтп джгут проводів перебило .
Ремонтували подібне (відсутність іскри) на одній машині в мізках доріжка згоріла ремонт ЕБУ виробляли, на другий згорів запобіжник ЕБУ (немає не тільки іскри але і насос не качав і чек при повороті ключа взагалі не спалахував) на третій машині після легкого дтп джгут проводів перебило . [/ Quote]