На автомобілі Лада Гранта, як і на всіх попередніх ВАЗівських машинах використовується 2 джерела постійного струму - це акумуляторна батарея та генератор.
Акумулятор використовується в першу чергу для запуску двигуна а також для живлення електричних приладів при непрацюючому двигуні. Це можуть бути і центральний замок, магнітола, габаритні вогні, сигналізація та інші.
Генератор призначений для живлення електричних споживачів на автомобілі при запущеному двигуні і, звичайно ж, для заряду акумулятора.
Якщо при заведеному двигуні у Вас на приладовій панелі загорівся індикатор розряду акумулятора - значить у Вас перестав працювати генератор і, відповідно перестав заряджатися акумулятор.
Експлуатація автомобіля з палаючим індикатором забороняється, оскільки можливо коротке замикання електропроводки автомобіля, що загрожує спалахом.
Зупиніть автомобіль, заглушите двигун і спробуйте встановити причину, по якій горить сигналізатор. Якщо замикання немає, відсутні запахи паленої проводки, а акумуляторна батарея не сильно села, то можна спробувати доїхати до найближчого гаража або СТО або спробувати усунути несправність на місці.
Перевірка електроустаткування на Гранта
Почнемо з перевірки ременя генератора. Як правило, в 40% випадків винен саме він - відбувається або його обрив або прослизання. Останнє на Грант можливо тільки з двигуном 21126, де є можливість його регулювання.
Якщо ремінь порвався, то його потрібно замінити на новий.
Якщо з ременем все в порядку, перевіряємо запобіжники моторного відсіку (в блоці запобіжників). Вони показані стрілками на фото нижче:
Витягуємо їх і перевіряємо на обрив або встановлюємо на їх місце інші, свідомо справні. Пробуємо пустити двигун і спостерігаємо за сигналізатором. Якщо він погас - причина знайдена і можна продовжити рух. Якщо нічого не змінилося - продовжуємо далі.
Далі перевіряємо силові дроти, які можуть мати окислення, обрив або пошкодження. Будемо перевіряти все, що підключено до "+" акумулятора.
Спочатку перевіримо самі клеми акумулятора, їх затягування і можливе окислення.
Перевіримо з'єднання до стартера. Там може бути укорочення.
Перевіримо з'єднання з генератором. Воно може виявитися окисленим або незатягнутим.
Отже, після протягання всіх проводів і з'єднань знову пускаємо двигун. Якщо сигналізатор погас - радіємо і продовжуємо рух.
Якщо після всіх виконаних операцій сигналізатор продовжує горіти на заведеному двигуні, значить несправність криється швидше за все в самому генераторі. Для підтвердження даного "діагнозу" генератор необхідно зняти з автомобіля і провести його діагностику. Про те, як це зробити, описано на сторінці "Заміна генератора".