Глава четверта. З поніжайкой або без? І «залізні коні - теж люди!»
Отже, трактор викликаний. Залишається сидіти і чекати ...
Або ... Може ще спробувати? Правило «5 сантиметрів життя» міцно сидить в мозку ... Включаю передачу і починаю качати Таху ... Подавшися вперед і вгору по містках з гілок колеса і раніше зриваються і Таха знову пірнає назад в пастку ... Тупе шліфування призводить лише до того, що з під коліс починає валити диміще від перегрітої, майже загорающейся, деревини і гуми. Але ж амплітуда-то є! Невже позашляхова теорія не має рації? Пробую, як і раніше прикушуйте гальмами, імітуючи блокування, - безрезультатно.
А можливо. Адже поніжайка дає більший крутний момент на колеса, який зриває колеса в пробуксовку швидше ... Так, він дозволяє рушити плавніше, що б не викликати пробуксовку, але тут-то все одно колеса зриваються через велику ухилу «містків».
А ось амплітуду набрати поніжайка не дозволяє - колеса крутяться повільно, обертатися починають плавніше і проходять умовно менше відстань після старту до моменту, коли маса піддасться гравітації і подолавши силу тертя потягне Таху в низину лунок. Спробую-но я на 4Н!
О! Явно амплітуда зросла! Це результат! Качок, ще качок, ще качок (ловлю амплітуду лише відкриттям / закриттям дросельної заслінки) ... Зростає, зростає амплітуда! Ще качок, ще, ще і-і-і ... пішла, рідна!
Абалдеть! Хто б міг подумати. Може я і трактор дарма викликав, - а, Таха. о)
Ліс, зрозуміло, подолали без проблем ... Далі йшов не дуже складна ділянка (восени там начебто рівняли дорогу і в найскладніших місцях підсипали щебінь в колії) ... Його ми теж пройшли без проблем ... А ось далі слідував нирок з поворотом в невеликий яр - дорога йшла в поле ... Як би тут не сісти! Правда коли їхали в село, з ярка доводилося вибиратися вгору метра на півтора, а тепер - назад вниз ... Пройшли без проблем ... Правий поворот - дорога по кромці поля. О! А он і трактор! Він виїхав з сусіднього села і встиг тільки виїхати в це поле - перше за межами села. А мені залишається подолати від сили кілометр (метрів 850 до трактора і метрів 150 від нього до твердого грунту) ... Невже успіх? Невже ми з Тахой обійдемося без сторонньої допомоги. Трактор, бачу, вже заздалегідь пішов в сніжну цілину поля, звільняючи мені шлях. Добре! Там попереду, правда є пара не дуже приємних місць ... Таха там вчора сильно втрачала хід - видно, сніг був глибокий. Авось прорвемося! Та й трактор вже в прямої видимості - висмикне, коли заякорити. Фініш близький, тримайся Таха. о)
Упс ... Неееет! Знову. про (Як прикро ... Як несподівано!
Начебто і колія НЕ петляла, і я тримав Таху по колії рівно ... Але ... потягнуло Таху вліво ... Так, ще як ... Схоже я на цей раз грунтовно засадив Таху, оскільки вона досить жорстко і різко встала, не як про замет ... а крім того, Таху здорово завалило наліво. Схоже колія йшла по самій кромці орати поля, і найменше відхилення вліво призвело до того, що ліве колесо впало в борозну. Для проформи спробувавши погойдатися вперед-назад, я остаточно переконався в капітальної посадці на грунт.
Відкривши двері, я махнув трактористу рукою, і той рушив в нашому з Тахой напрямку.
Виявилося, що я дійсно капітально сіл, оскільки повнопривідний «Білорусь» спочатку навіть не зміг мене качнути, не кажучи вже про евакуацію. Всі його спроби приводили лише до того, що він сам починав копати собі лунки в снігу, з яких і сам-то відразу вибратися не міг. Після кількох не надто вдалих спроб, він вирішив розчистити переднім ковшем майданчик для маневрів (ось як утворилася той майданчик у нашого села, на якій я розвертався). До речі, коли при маневрах по сніжній цілині трактор застрявав, цей самий ківш допомагав йому вибиратися. Піднявши передні колеса над лунками, опустивши стрілу з ковшем, водій просто заштовхували навколишній сніг в утворилися лунки, після чого ставив трактор на місце і відносно спокійно з'їжджав з місця - цікавий метод ... і чому я вирішив, що гілки краще, коли сидів в останній засідці . Правда, звичайним гідродомкратом все одно не наподнімаешься, коли навколо метрові кучугури. Мені б тоді Хай-Джек - точно б трактор не знадобився ...
Отже, трактор розчистив замет в який Таха впиралася лівою стороною сантиметрами 40 передка, залишивши буквально 30-50-сантиметрову стінку. Але і це не сильно допомогло. Він як і раніше не міг мене зірвати з місця. Тоді я запропонував потягнути мене трохи по діагоналі вправо, що б висмикнути з борозни. Розчистивши собі галявину праворуч він поставив трактор по діагоналі, під'їхавши не далі, ніж на метр до носа Тахи, зробив трос коротший, обмотавши його навколо трапеції заднього підвісу, зачепив трос за Тахин передній гак, і, піднявши трохи свій задній підвіс, потягнув Таху по діагоналі. Ура! Передок Тахи вивільнився з полону, і вона зрушила з місця на пару метрів. Поставивши трактор вже по колії, тракторист розпустив трос на довге плече і витягнув нас з Тахой на колію повністю.
Обговоривши з трактористом питання про те, що логічніше, тягнути мене до самого села або просто йти попереду для підстраховки, якщо я знову сяду, ми вирішили, що раз вже я на краватці, то краще чи не відв'язувати, а тягнути до кінця. Сказано зроблено. Поїхали.
Вести Таху на тросі за трактором, виявляється ні разу не простіше, ніж саму по собі. Її нітрохи не менше кидає по колії то на праву, то на ліву цілину ... Але все ж, деяке почуття впевненості є, оскільки їхав попереду трактор створює додатковий вектор тяги, дозволяючи по-перше пробивати замет, а по-друге, не дозволяючи Тахе ввалювати в бічній замет занадто глибоко.
Але ось раптом додатковий вектор тяги перетворюється в основний: Таха раптом заглохла!
Я швидко перекидаю важіль з D в N, що б трактор не зарився, втративши підтримку з тилу.
Що це?
Перелив?
Движок?
Коробка?
Тільки цього не вистачало!
Пару хвилин проблема докучала тільки мені, - адже я залишився без гідропідсилювача. Але ще трохи - і проблема стає загальною: на одному з вигинів колії я не встигаю відпрацювати важенним кермом і ... знову впираються в замет лівою стороною. Тягач тут же зривається, і ми встаємо. Тракторист підходить до мене і я йому пояснюю ситуацію ...
Намагаюся завестися - стартер не крутить ... Дивно ... Вичікую хвилин 5 ... Нова спроба - нуль реакції, стартер смикає движок, але не може його провернути! Невже клин? Провернули вкладиші? Адже стуку не було, значить не облом чи обрив шатуна, що не клапани ...
Приймаємо з трактористом рішення: тягнути, як є. До «твердої землі» (до щебінки села) залишилося якихось метрів 150-200. І дороги там від снігу розчищені.
Трохи помучитися, трактор знову витягнув Таху з полону, і залишок шляху пройшов без пригод.
Відв'язатися від трактора, я першим ділом спробував завестися ... Знову безуспішно ... стартер схоплює, але не крутить мотор. При повороті ключа виникає відчуття, що сів геть акумулятора. Що за маячня. Я ж тільки днями купив новий тисячник «Дека». Невже свистячий генератор так посадив АКБ (він, як на зло, почав свистіти в першій вчорашньої засідці)? Я що, в пориві штурму бездоріжжя, не помітив відсутність заряду? Але червона лампочка-то не горіла під час роботи мотора!
Прошу тракториста спробувати «прикурити». Відкриваємо капот, навішуємо дроти, ключ на старт і ... те ж саме ... Маячня!
З салону, через щілину між відкритим капотом і шаблею під лобовим склом, помічаю, що в момент старту мотор смикає, але немов у щось досить жорстко впирається. Хм!
Пробую покриття мотор рукою за ремінь ... Точно! Щось жорстко заважає йому провернутися, залишивши сектор повороту не більше декількох кутових хвилин. А сам жорсткий контакт призводить до якогось дзвінкому ударів, що доносилися із зони генератора. Схоже, дійсно, генератор приїхав! Вперше бачу, що б генератор так жорстко заклинювало.
Для повної впевненості скидаю приводний ремінь зі шківів, виймаю його з рухового відсіку і пробую завестися: Є! Стартер, як ні в чому небувало, з півоберту заводить теплий мотор.
Таха, звичайно, залізний кінь ... Навіть цілий табун з двох сотень коней, але як виявляється, не я один надірвався на цьому трофі. Таха, виявляється теж отримала травму ... генератора.
Мда ... Це, звичайно, добре, що всього лише генератор, але, чорт візьми, як їхати без гидрача 200 км до МСК? Та й акумулятора надовго не вистачить ... адже мало того, що на АКБ довго навряд чи вдасться проїхати, так ще й сутеніти скоро почне (час близько 16-00) - фари знадобляться.