Власне суть проблеми полягала в наступному ... проїздив півдня по різних місцях, і в черговий раз повернувши ключ в положення "Стартер" - мовчання. Відразу купа думок: стартер, замок запалювання, проводка, реле, перемичка ... А їхати-то треба!
1) Запалювання включається, всі контрольні лампочки блимають і горять, все як завжди.
2) повертають ключ на "Старт", контрольні лампи гаснуть, крім лампи тиску масла і паркінгу (на кшталт, теж все, як завжди), тільки стартер мовчить, не працює навіть втягує.
АЛЕ! 3) У положенні ключа "Стартер" починає працювати пускова форсунка ==> роблю висновок, що ЗЗ справний.
4) У блоці запобіжників все ціле, перемичка, як новенька.
Як і будь реле перевірити я не знав, та й ніколи було :-)
5) В колі підозрюваних і того, що можна було перевірити ще своїми силами, залишилися проводка і сам стартер.
Завівся з штовхача, поїхав в гараж, залишив машину в ньому.
Приїхав мій друже tj-DimON-02rus. з яким ми розібрали стартер, і ось, що ми побачили)))
Справа в тому, що "плюс" на втягує обмотку реле йде від замка запалювання, а ось "МІНУС" на цю обмотку йде через плюсову щітку, обмотку якоря і щітку "мінус" (того ж якоря) ...
Ще не подано напругу на сам стартер (поки втягує не спрацювало), на плюсовій щітці "мінус". Після того, як спрацювало втягує реле, на плюсовій щітці буде "плюс". Природно, що втягує обмотка відключиться, тому що на неї буде йти "плюс" з обох сторін. Якщо поганий контакт між щітками і якорем, то на дроті, що йде зі стартер не буде ланцюги, а це значить що не спрацьовуватиме втягує реле, так як для його включення повинні спрацювати обидві обмотки (втягує і якоря).
Ось і виходить, що спочатку включаються в роботу дві обмотки, а при роботі стартера тримає реле одна (утримує).
Робимо висновок, що, з огляду на стан стартера, щіткового вузла зокрема, винен саме він ...
Було замовлено стартер Magnetti Marelli (відновлений). Тепер, що стосується демонтажу / монтажу.
Заїжджаємо на яму.
ОБОВ'ЯЗКОВО відключати АКБ!
1) Зняти пильовик
2) Демонтувати АКБ
3) Завершити з'єднання всі дроти від стартера. Відвернути скобу, яка зміцнює стартер до ДВС спереду по ходу руху авто.
4) Через технологічний отвір в майданчику АКБ відвертаємо верхній болт на 16
5) Знизу, щоб отримати доступ до нижнього болта, необхідно відвернути термоекран внутрішнього ШРУСа (на 13)
6) Далі озброюємось довгим подовжувачем, комірчиком (трещетка), карданчиком і головкою на 19, відвертаємо нижній болт.
7) Тягнемо стартер на себе, він весь ваш)))
Монтаж здійснюємо в зворотному порядку. Процес аж ніяк не складний.
P.S. І ще один момент ... Ці італійські піськи "сигнальної" клемою (та, на яку йде "плюс" з замка запалювання) на втягуючому реле зробили ту, яка на оригінальному "нейтральна". Тому будьте уважні при підключенні проводів до стартера, щоб завчасно не грішити на авто))))
Ціна питання: 4 500 ₽