Більшість іноземних автомобілів, що продаються в Росії, укомплектовуються АКПП. Машини з АКПП набагато більш зручні та комфортні для їзди по місту. АКПП зазвичай мають значний ресурс роботи і при своєчасному обслуговуванні служать дуже довго. Неприємності трапляються найчастіше з вини власників, нерозуміючих тонкощів експлуатації та обслуговування АКПП.
Основні проблеми з АКПП:
- Несподіване зниження рівня масла в коробці. Це зазвичай означає порушення цілісності блоку та патрубків АКПП, масло просто витікає. Для усунення необхідно знайти зайве отвір і прибрати його. Зазвичай це зліз або застарілий патрубок. Згодом можуть прогоріти прокладки.
- Перестала включатися одна або кілька передач. Таке може виникнути з трьох причин: недостатньо масла для роботи коробки, вийшли з ладу механізми однією з передачі, поломка блоку управління. Для усунення необхідно зробити діагностику і провести необхідний ремонт. Якщо справа в рівні рідини, необхідно її долити, автомат почне працювати нормально. Все може бути і гірше - вийти з ладу міг і гідротрансформатор.
- Автомобіль, взагалі, не їде, буксує на місці, але задня передача є. Причина в зносі фрикційних дисків або муфти. Для усунення доведеться розкривати коробку і виробляти візуальну діагностику стану агрегатів.
- Зворотна ситуація: автомобіль їде куди завгодно, але тільки не назад, 3 і 4 швидкості не працюють. До цього міг привести також знос фрикційних дисків, обрив манжети поршня, поломка їх коліс або пошкодження шліцьового з'єднання. Для усунення доведеться розбирати коробку.
- Працюють всі швидкості крім задньої - знос гальмівної стрічки, манжета або штока поршня. Для усунення необхідно буде замінити все, що вийшло з ладу елементи.
- Машина стоїть, перемикання швидкостей не відчувається. Тут причина неясна: недолік олії, вихід з ладу фрикційних дисків і їх поршнів і навіть поломка гідротрансформатора.
- Поштовхи перемикання є, але машина буксує. Недолік масла, поломка гідротрансформатора, забитий масляний фільтр. Для усунення починати варто від простого до складного, а саме подивитися рівень масла і зняти фільтр. Може бути відсутнім блокування гідротрансформатора.
- Пробуксовка при рушанні з місця. Гідротрансформатор зношений і його вал прослизає або зношені фрікціони муфти переднього ходу. Для усунення неприємної ситуації знадобитися розтин і діагностика коробки.
- Автомобіль рухається з місця в положенні нейтрали. Один з поршнів заїв, приварилися диски або порушено регулювання важеля управління.
- Скрегіт і гул в коробці, вібрація - це симптоми зносу механізмів, тут необхідний огляд. Цілком могла пропасти блокування гідротрансформатора.
- Автомобіль їде тільки після прогріву. Причиною є знос фрикційних дисків.
- Машина не розвиває обороти, погано долає підйоми. Це несправності двигуна, а не коробки, але візит до СТО також обов'язковий.
- Машина глухне на швидкості. Заїдають клапана або несправність гідротрансформатора, потрібна детальна діагностика.
- Наявність коричнево-білої піни. Вода в блоці АКПП, АКПП забита брудом, недостатньо масла, заїло клапан тиску.
Зношена шестерня АКПП
Будь-яке незрозуміла поведінка коробки ні в якому разі не варто ігнорувати! Причина може бути і несерйозною, але їзда на автомобілі з несправною АКПП небезпечна і може дорого обійтися власнику.
Форд Фокус. АКПП 4f27e
Встановлюються на Форд Фокус і Мазда 3. Не дуже надійна коробка. У 4f27e є слабкі місця: стрічка, кришка АКПП, гальмівний барабан, корзина зчеплень, соленоїд. На відміну від простої і надійної механіки, в Форд Фокус використовується менш надійна планетарна АКПП 4f27e.
АКПП 4f27e встановлюється на Форд Фокус
Яка ж можлива причина такої поведінки коробки 4f27e? Найчастіше 4f27e комплектується неякісним соленоидом, який може вийти з ладу і заклинитися. Їх дефект на коробках 4f27e визначається системою діагностики. У цьому випадку проводиться заміна соленоїда на коробці Форд Фокус.
На ранніх версіях 4f27e зустрічається специфічний дефект кришки АКПП, через якого в коробці у Форд Фокус сильно втрачається тиск. В цьому випадку, необхідно розкривати коробку (це можливо без зняття) і міняти кришку. Якщо ж коробка пропрацювала в аварійному режимі деякий час, це могло призвести до виходу з ладу окремих її механізмів, які потребують заміни. Що і було зроблено в цьому випадку.
Якщо з ладу виходить якась з передач, це свідчить про поломку фрикційного диска, при цьому колір масла на 4f27e змінюється. Таке відбувається на пробігу в 100000 км для Форд Фокус.
Шум на швидкості, ривки і удари при включенні передач, а також вібрація при русі свідчить - причина зносу шестерень, неправильної роботи гідротрансформатора (бублика) або нестачі масла. Після виявлення подібних несправностей Форд Фокус варто загнати на діагностику.
Міцубісі Паджеро Спорт
На моделі Паджеро Спорт і Деліка встановлюються коробки виробництва Toyota.
Особливості. На Паджеро рівень масла в АКПП вимірюється тільки в нейтральному положенні. При положенні P буде здаватися, що рівень рідини підвищений. Фільтр масла на АКПП у Паджеро Спорт одноразовий, їх завжди треба міняти навіть при частковій заміні масла. Слабкий ресурс у локап (при його спрацьовуванні блокується гидромуфта) у Паджеро Спорт призводить до руйнування механізму і засмічення його частинами АКПП. Примітно, що ці АКПП більш вимогливі до вибору масла, ніж такі ж, які стоять на Toyota.
Міцубісі Паджеро Спорт з АКПП
Несправності АКПП на Паджеро Спорт:
Ривки і затримки при перемиканні.