До несправностей акумуляторної батареї відносять саморазряд, зниження ємності, повне припинення дії, а також тріщини і інші пошкодження бака.
Саморозряд - це розряд батареї при відключених споживачах. Саморозряд, що не перевищує (1,0-1,5)% ємності батареї за добу (повний розряд відбувається за 60-100 діб), є нормальним.
Причини прискореного саморозряду, при якому батарея розряджається за кілька годин: електроліт і бруд на поверхні батареї, що викликають витік струму; замикання між собою позитивних і негативних пластин осадом активної маси, що скопилася на дні бака вище рівня ребер (13) (див. рис.2); забруднення електроліту сторонніми домішками.
Зниження ємності батареї викликається однією з наступних причин: сульфатация пластин, недостатня щільність електроліту, випадання активної маси. Сульфатація відбувається при зниженому рівні електроліту в акумуляторах, а також при глибокому (нижче 1,7 вольт) розряді акумуляторів, якщо батареї залишають вбраними. Активна маса випадає з-за надмірної щільності електроліту або внаслідок викривлення пластин, викликаного перевантаженням акумуляторної батареї при безперервній роботі стартера більше 10 сек, а також під час пуску стартером холодного двигуна, заправленого занадто в'язким маслом.
Повне припинення дії акумулятора (на вивідних штирях відсутня напруга) настає внаслідок замикання між собою різнойменних пластин при пошкоджених сепараторах, відриву вивідних штирів від бареток або межелементних з'єднань.
Тріщини бака з'являються від ударів при ослабленому кріпленні батареї в гнізді, необережної перенесенні, замерзанні електроліту зниженої щільності.
Несправності генераторів і реле-регуляторів. При несправності генераторів і реле-регуляторів зменшується або повністю припиняється харчування споживачів від генератора і заряд акумуляторної батареї. Це виявляють за показаннями амперметра, а також через недостатнє напруженням ламп освітлення при роботі двигуна на середніх і великих оборотах, слабкому дії звукового сигналу і т. П. Найчастіше генератор працює ненормально з наступних причин:
слабкий натяг ременя приводу генератора;
забруднення і знос колектора або контактних кілець і щіток генератора;
ослаблення пружин щіток;
замикання або обрив в обмотках генератора;
порушення регулювання, підгоряння контактів і інші несправності реле-регулятора;
несправність діодів випрямного пристрою.
Стан колектора і щіток контролюють оглядом, знявши захисну стрічку. Якщо потрібно, очищають колектор і замінюють щітки.
Справність обмоток генератора і реле-регулятора, регулювання реле-регулятора і стан діодів випрямного пристрою генератора перевіряють в майстерні на спеціальному стенді.