Розшарування масла: одна частина прозора, інша немає
Опис проблеми: Неможливо регулювання робочого об'єму компресора; закупорка контуру системи кондиціонування або заклинювання компресора.
Причина несправності: ПАТ (поліальфаолефінові) масло додано в контур холодоагенту замість масла ПАГ. ПАГ (поліалкіленгліколевое) і ПАТ масла не
змішуються, що приводить до утворення парафіноподобной субстанції.
Результат: Заклинювання регулюючого клапана і / або закупорка контуру холодоагенту.
Розшарування масла: одне плаває у вигляді крапель в іншому
Опис проблеми: Підвищений шум і / або заклинювання компресора.
Причина несправності: Поліестер масло додано в компресор. ПАГ і поліефірне масла не змішуються один з одним.
Результат: Масло ПАТ, доданий в компресор, який використовує масло ПАГ,
знижує ефективність мастила.
Впускний канал чистий і сухий.
Опис проблеми: Заклинювання компресора.
Причина несправності: Недостатня мастило, викликана
1) закупоркою системи або
2) невиконанням процедури обкатки.
Результат: 1) Масло не циркулює, і не змащує внутрішні деталі компресора.
2) Високі обороти двигуна під час першого пуску привели до недостатнього змішуванню масла з холодоагентом; виникає масляне голодування.
Затверділа або гелеобразная субстанція в маслі або впускному каналі
Опис проблеми: Неможливо регулювання робочого об'єму компресора; закупорка контуру системи кондиціонування або заклинювання компресора.
Причина несправності: Попадання в контур холодоагенту присадок, наприклад герметика або промивної рідини.
Результат: Хімічна реакція з герметиком або промивної рідиною
привела до заклинювання регулює і / або розширювального клапана компресора.
Частинки гуми у впускному і випускному каналах.
Опис проблеми: Неможливо регулювання робочого об'єму, або заклинювання компресора.
Причина несправності: Знос гумового шланга в результаті старіння або реакції з герметиками або засобами для промивання.
Результат: Заклинювання компресора через попадання частинок гуми з контуру
Гумові ущільнення набрякли і змінили своє становище
Опис проблеми: Неможливо регулювання робочого об'єму компресора;
Причина несправності: 1) В системі використовується неправильний холодоагент.
2) Використовувалися невідповідні присадки, масло або засоби для промивання.
Результат: Гумові ущільнення ввібрали холодоагент, масло, присадку або
засіб для промивки і набрякли.
Впускний канал забруднений і має чорний колір
Опис проблеми: Неможливо регулювання робочого об'єму; заклинювання компресора.
Причина несправності: Не всі необхідні деталі замінені або контур холодоагенту не очищений повністю.
Результат: Частинки бруду, що циркулюють в системі кондиціонування,
потрапляючи в компресор, викликають масляне голодування або блокують регулюючий клапан.
Випускний канал має чорний колір або знебарвився
Опис проблеми: Неможливо регулювання робочого об'єму, заклинювання компресора.
Причина несправності: Недостатня кількість холодоагенту в системі, або частково закупорений контур холодоагенту.
Результат: Не працює система циркуляція розчиненого в холодоагенті масла, що призводить до перегріву компресора.
Пошкоджено обмежувач шківа обмежувача демпфера
Опис проблеми: Компресор не працює.
Причина несправності: 1) Занадто велика внутрішнє тертя або заклинювання компресора.
3) Шків вільного ходу генератора заїдає; пошкоджений натягувач ременя; пошкоджений демпфер колінчастого вала або двосекційний маховик.
Результат: 1 + 2) З метою безпеки ламається обмежувач обертання шківа,
запобігаючи обрив приводного ременя.
3) Занадто великий натяг приводного ременя призводить до виникнення негативного зусилля на шківі компресора.
Пошкодження пластмасового шківа
Опис проблеми: Шум приводного ременя або його сход зі шківа.
Причина несправності: 1) Неправильне зняття або установка приводного ременя.
2) Шків піддавався ударних навантажень до або після установки.
Результат: До шківа було докладено надмірне зусилля, яке призвело до його
розтріскування або розколювання.
Так само ми надаємо послуги:
Схожі пости
Найчастіше витоку викликані вібрацією, яка розхитує з'єднання в ланцюзі циркуляції фреону, але фреон може також випливати через стінки гумових шлангів або сальник (масляне ущільнення) компресора. У сучасних системах на фреоні.
На це може бути ряд причин: Низький рівень холодоагенту. Система A / C вимагає певної кількості холодоагенту, щоб охолоджувати салон як слід. Якщо холодоагенту недостатньо, кондиціонер працює з низькою продуктивністю і погано.
Нижче наведені прості способи підтримувати Ваш автокондиціонер в робочому стані: Включайте автокондиціонер як мінімум на 10 хвилин раз на тиждень. Це буде підтримувати тиск газу, необхідне для нормальної роботи компресора.