Несправності масляного насоса КАМАЗ.
Розглянемо причини, через які може застукали шатун на двигуні камаз. По-перше це вихід з ладу масляного насоса двигуна, який вже відходив свій ресурс і не був під час відремонтовано. Відбувається це так - якщо ви розбирали коли небудь масляний насос камаза, ЯМЗ або подібної техніки - загалом масляний насос двигуна камаз складається з двох секцій, задня, мала секція качає масло в масляний радіатор, на охолодження, вона нас зараз не цікавить.
Нам потрібна передня основна, яка як раз і подає масло в систему змащення камазовского мотора. Всередині основної секції насоса є дві шестерні, які як раз качають масло. Одна з цих шестерень ведена, інша - провідна, через неї найчастіше і відбуваються всі біди камазівські моторів. Провідна шестеня закріплена і посаджена на шпонку на валику, що наводиться в рух шестернею, яка зчеплена з іншого шестернею на коленвале. Загалом обороти і тиск масла, створюване насосом безпосередньо залежить від оборотів коленвала двигуна.
З усього вище описаного загального пристрою камазовского масляного насоса нам поки що потрібна тільки шпонка провідної шестерні. Часто насос виходить з ладу тому що довгі роки саме ця шпонка сточується, і в один прекрасний день її зрізає. В результаті втрата зчеплення з валом і зупинка шестерень - зупинка подачі масла в двигуні. У більшості випадків водій помічає відсутність тиску масла вже після того, як почує стукіт в двигуні. У цьому випадку іноді масляний насос можна відремонтувати, а то й розбиті вал і шестерня, замінити шпонку, перевірити на стенді і в путь. Шпонку можна зробити з стрижня непридатного камазовского клапана, розпиляти і обточити на наждаку, щоб надати потрібну форму.
- Знос лопатей качають шестерень - перевірити на стенді.
- Залипання, западання, знос пружин редукційних клапанів масляного насоса - перевіряти на стенді.
- Попадання солярки в масло - призведе до негативного кінця.
- Знос шатунних і корінних вкладишів веде до втрати тиску масла за рахунок витоку через збільшений зазор між вкладишами і шийками коленвала. Втрата тиску в системі мастила згубно відіб'ється на всіх деталях потребують рясному мастилі.
- Масляне голодування на шатунних шийках - при роботі на суху, вкладиші, що труться про шийку коленвала розжарюються до температури плавлення металу і приварюються до шийки коленвала, після чого зрізаються замки вкладишів і вони обертаються в шатуне - це і викликає стукіт в двигуні, також двигун може заклинити . Як мінімум заміна стукали шатунів і ремонт клонували. пощастить, якщо колінвал НЕ зігнеться і на ньому не утворюються тріщини.
- Масляне голодування корінних вкладишів - провертається пара корінних вкладишів, перекривається подача масла до шатунних шийок після чого, з ними відбувається те, про що написано трохи вище. Проверчені корінні шийки можуть влаштувати кап ремонт двигуна з заміною блоку циліндрів.
- Неякісне дешеве моторне масло. найчастіше заливається економістами теж може стати причиною передчасного ремонту застукали двигуна.
При ремонті гальмівного механізму замінюються новими: - гумові кільця ущільнювачів разжимного кулака в кронштейні; - після їх заміни ущільнювачів кромки кільця не повинні мати будь-яких ушкоджень; - металлопластмассовиє втулки разжимного.