Несправності системи змащення і робота з нею
70. При зниженому тиску масла в системі змащення на холостому ходу при прогрітому двигуні необхідно в першу чергу перевірити рівень масла в піддоні картера.
Перевіряють за допомогою щупа не раніше, ніж через 7 хвилин після зупинки двигуна. Для перевірки вийміть щуп, протріть його ганчіркою і знову вставте в гніздо до відмови. Вийміть щуп: слід масла на ньому показує рівень масла в піддоні. Нормальний рівень масла - між верхньою та нижньою мітками на щупі (між відмітками MAX і MIN).
71. Знайти текти масла, викликану прокладка ми, можна зовнішнім оглядом.
Огляньте кришки приводу распредвала, кришки клапанного механізму, блоку циліндрів, фільтра очищення олії, а також пробку заливного отвору, штуцер датчика покажчика тиску, кришку масловіддільника і ущільнювач маслоізмерітельного щупа. Якщо ви виявили навіть невеликі патьоки масла, значить, була порушена герметичність системи мастила через пошкоджених прокладок, сальників, ослаблення кріплень. Підтягуючи болти, гвинти і гайки кріплення піддону картера і кришок, не перестарайтеся, що не зірвіть різьблення.
Для полегшення пошуку течі, посипте місця стиків і ущільнень на двигуні зовні вапном або тальком і проїдьте 30 км на високій швидкості. Усунувши можливу несправність, долийте масло в двигун.
72. Чи не ототожнюйте втрати масла в результаті витоків з споживанням його в процесі внутрішнього згоряння.
Невелика кількість масла постійно згорає в циліндрі, виноситься при високих температурах і високому тиску. Максимальна по-требленче масла має становити не більше 2,5% від обсягу витраченого палива в старих і не більше 1,25% в нових автомобілях.
Кожен раз, коли рівень масла стає мінімально допустимим, мастило доливають. Не можна доливати занадто багато масла відразу. Надлишок злийте, так як можуть закоксовавшіеся поршневі кільця, а при попаданні незгорілого масла в випускну систему може зруйнуватися каталізатор.
73. Якщо протікає прокладка піддону картера двигуна, слід зняти картер і замінити прокладку.
Трапляється це дуже рідко, і тим не менше, описати таку операцію необхідно. У «Москвичі», «Таврії», більшості дизельних двигунів це робиться просто: з двигуна зливають масло, відкручують всі гвинти кріплення нижньої частини піддону картера, і знімають її, потім відкручують всі гвинти кріплення верхньої частини піддону картера і також знімають її.
74. При знятті і установці піддона картера бензинових двигунів іномарок і автомобілів ВАЗ бажано поставити автомобіль на козли.
Послідовність операцій зі зняття масляного піддону картера різна для різних автомобілів. Так, в автомобілях ВАЗ слід трохи підняти двигун, інакше піддон не знімеш. А ось як він знімається і встановлюється на автомобілі «Опель Вектра».
Першою знімають передню вихлопну трубу. Потім слід злити масло з двигуна і відразу ж вкинути в отвір гвинт. Від'єднати кабель динамічного контролю масла у ванні, якщо він є.
Відвернути гвинти кріплення кришки на коробці передач, а потім все гвинти кріплення піддону картера і зняти його, а також кріплення забірного патрубка і щиток. Зняти картер, видалити залишки ущільнювальної прокладки на стикувальний площині піддону, затягнути болти кріплення всмоктуючої олійною труби, покрити стики герметиком.
Після цього ставлять нову прокладку і покривають герметиком уплотняющие поверхні на заокругленні, встановлюють піддон картера і закріплюють його болтами (не затягувати їх занадто сильно, щоб не видавити прокладку). Далі установка виконується в послідовності, зворотній зняттю. Нарешті, заливають масло. Після пробної поїздки слід перевірити, чи немає витоків у з'єднаннях, і при необхідності злегка підтягти кріплення.
75. У разі неполадок у функціонуванні системи змащення насамперед перевіряють рівень масла, потім його в'язкість, справну роботу пристроїв приладів контролю, справність масляного насоса.
Єдиний спосіб перевірки показань приладів контролю тиску масла - підключити систему до інших, свідомо справним приладів і звірити покази.
76. В'язкість масла знижується, якщо масло довго не змінюється, а також в разі не справно в системі вентиляції картера.
Необхідно своєчасно проводити очищення і промивання деталей системи вентиляції картера. Досвідчений водій визначить, нормальна чи в'язкість масла, на дотик, розтираючи його між пальцями. Наявність твердих крупинок і відчуття тепла свідчать про те, що масло неякісно. Охолоджуючу рідину (воду) в маслі можна виявити, якщо злити стакан олії з піддону картера і дати йому відстоятися протягом години.
Охолоджуюча рідина в маслі є ознакою того, що необхідно замінити прокладку головки блоку циліндрів. Крім того, розрідження масла може відбуватися за рахунок частини бензину, що не згорає при відмові одного з циліндрів двигуна або при роботі двигуна на переобогащенной суміші. Таке масло потрібно замінити, а причину несправності усунути самостійно або на СТО.
77. Якщо рівень і якість масла перевірені, прилади контролю справні, причину потрібно шукати в масляному насосі або забрудненому сітчастому фільтрі маслоприемника.
Зніміть масляний насос (як це робиться, описано в керівництві з експлуатації), розберіть його, промийте і очистіть маслоприемник. Виверніть пробку і вийміть пружину і плунжер редукційного клапана.
Перевірте, чи немає тріщин на пружині, чи не втратила вона пружність, перевірте свободу переміщення плунжера. Встановіть промиті або нові пружину, плунжер і мідну прокладку під пробку. Розберіть насос, промийте всі деталі бензином, продуйте їх струменем стисненого повітря, огляньте корпус і кришку насоса.
Якщо в них будуть виявлені тріщини, замініть. Перевірте, чи не засмічені приймальний і нагнітальний канали, і продуйте їх. Визначити знос шестерень зможуть тільки фахівці, на стенді.
Перед установкою масляного насоса слід очистити стикувальні площині, а нову прокладку перед установкою на корпус насоса густо змастити для кращого сполучення.
78. Масло в системі мастила повинно відповідати клімату і температурі.
Не можна в тридцятиградусні морози їздити на маслі, придатному виключно для літа. Багато в дні перших морозів, побачивши, що загорілася лампа аварійного тиску масла, почувши брязкіт, що доноситься з двигуна, додають обертів, сподіваючись прогріти мотор. В результаті вони пошкоджують його: двигун не прогреешь, якщо масло втратило плинність на морозі. Щоб не міняти масло занадто часто, краще застосовувати всесезонні сорти.
79. В'язкість масла (тобто, чи годиться воно для того чи іншого клімату і пори року) позначається цифрами після букв SAE на етикетці.
Велика або маленька буква W ставиться в позначеннях зимових марок (SAE 5 W, SAE 10 W). У літніх ніякої літери не ставиться (SAE 30). У маркуванні в'язкості всесезонних сортів спочатку слід зимовий показник, потім - річний. Наприклад, SAE 10 W-50, SAE 15 W 50, SAE 10 W / 30.
Наступний графік допоможе визначити, який тип масла потрібен для двигуна в умовах клімату вашого регіону.
80. Після установки нового масляного фільтра двигун одну-дві хвилини повинен попрацювати на мінімальних обертах холостого ходу.
Справа в тому, що при заміні фільтра система мастила деякий час, поки не заповниться маслом корпус фільтра, залишається сухою, а сухе тертя шкідливо позначається на деталях.
81. Варто вам поекспериментувати, заправившись бензином з домішкою солярки, як, можливо, доведеться міняти масло.
Подивіться також: Безконтактні (електронна, транзисторная) системи запалювання