Будь-який фахівець з ремонту автомобілів, будь то майстер, що виробляють обслуговування Toyota або співробітник фірмового сервісу BMW. знає, що система мастила є однією з найважливіших систем в двигуні автомобіля. Головні завдання системи мастила - доставка масла до поверхонь, що труться деталей двигуна, видалення продуктів зносу цих деталей, а також відвід тепла від цих поверхонь. Крім того, наявність масла в двигуні грає велику роль в запобіганні його деталей від корозії. Як неважко здогадатися, будь-які несправності в цій системі рано чи пізно призводять до поломки самого двигуна, тому потрібно знати основні ознаки цих несправностей, своєчасно їх виявляти та усувати.
Існують основні показники, за якими можна виявити можливі проблеми - це величина тиску масла в системі, витік, потрапляння в нього охолоджуючої рідини або палива.
Низький тиск в системі мастила може бути викликано низьким рівнем масла в картері, а також втратою ним в'язкості через перегрів двигуна або попадання в картер палива або охолоджуючої рідини. Також причинами зниженого тиску можуть бути несправності в насосі - найчастіше це знос шестерень насоса або його корпусу. Причиною може бути і неправильне регулювання редукційного клапана, підвищений знос корінних і шатунних вкладишів колінчастого вала, погана пропускна здатність сітки, що фільтрує маслозаборнік через її засмічення, або втрата герметичності трубопроводів і місць їх з'єднання.
Причиною підвищеного тиску масла в системі змащення можуть бути наступними: застосування марки, що не відповідає даному двигуну (з високою в'язкістю), загустение масла в зимовий період, під впливом низьких температур. В останньому випадку воно набуває потрібної в'язкість після прогріву двигуна. Крім того, високий тиск в системі може бути викликано неправильної регулюванням або заїданням редукційного клапана, засміченням маслопроводов на виході системи, тобто на ділянці після насоса.
Бувають випадки, коли тиск в системі мастила взагалі відсутня. Найбільш ймовірні причини такої несправності - це відсутність самого масла в картері двигуна, несправність насоса або його приводу, будь-які несправності в редукційний клапані (це може бути, наприклад, заїдання плунжера клапана у відкритому положенні), а також розгерметизація системи мастила, наприклад внаслідок обриву маслопроводу.
Витікає пальне його підтікання можуть виникнути при поганій затягуванні штуцерів і пробок, пошкодженні різних прокладок, підвищеному зносі сальників або інших ущільнень.
Іноді в мастилі двигуна виявляється охолоджуюча рідина, іноді навпаки масло потрапляє в систему охолодження двигуна. Причиною може бути недостатня затягування болтів і гайок кріплення головки циліндра, руйнування прокладок, поява тріщин в гільзах циліндрів, руйнування ущільнювальних кілець на гільзах циліндрів.
У техцентрі майстри перевіряють рівень масла в картері двигуна і при необхідності доливають його до норми. Якщо в двигуні залито масло, яке не відповідає рекомендованому виробником, то його замінюють відповідним. Всі несправні, а також зношені деталі насоса і редукційного клапана замінюють новими, крім того, якщо є така необхідність, замінюють справними обірвані або пошкоджені шланги. Засмічений фільтр замінюють новим, а змінний фільтр промивають.
У разі потрапляння в масло охолоджуючої рідини, його замінюють новим, причому перед його заливкою промивають систему змащення спеціальним промивним маслом. Відповідно, охолоджуючу рідину, в разі потрапляння в неї масла, також замінюють новою. Попередньо потрібно промити систему охолодження гарячою водою. Несправні деталі системи змащення, наприклад пошкоджені прокладки, шпильки або гайки з зірваною різьбою замінюють новими або справними деталями.