Після заміни ГРМ сторонній звук так і не зник. Скинув ремінь допю обладнання. похитати муфту компресора кондиціонера і пі ... ц. Люфтить пі ... ц як. Ну що зробити. Знайшов інструкцію тут на драйві як поміняти підшипник без зняття компресора. Приїхав на роботу у вихідний і приступив міняти. Не зовсім там звичайно все зручно.
За інструкцією потрібно ніж те утримати муфту компресора, т.к болт кріплення сидить на фіксаторі різьблення, у мене він відкрутиться з невеликим зусиллям притримуючи рукою. Муфту звичайно мучився знімати, приржавела трохи. А ось шків можна сказати сам знявся.
Знімаємо колесо і подкрилок (він з двох частин складається)
Як видно, місце посадки муфти трохи заіржавіла.
Поміняв підшипник поставив все на місце. А звук то залишився, але тільки при включенні кондея. Дивлюся на шків на неодружених, а він вісімкою крутиться, газу даєш вирівнюється, і люфт залишився. Ну пі ... ц. Розлютившись, обпресувати систему, зняв генератор, зняв компресор. Пішов розбирати його. Хотів знову ж на місці зняти шків, але болт був на свіженьке різьбовому фиксаторе. Тому зняв і за допомогою спеціального знімача, розібрав.
Зняв шків, крутнув його на пальці, а він кривої виявляється. Але це все дрібниці. Через те, що він кривої, з одного боку виносилося посадочне місце підшипника. Ось це біда. Коротше потрапив я на компресор. Або сточувати посадочне місце і робити втулку за розміром підшипника, або новий компресор. Поки підклав фольги в місце зносу, поки працює, кондей не включаю.
Ось він винуватець торжества. Як млинець можна було шків так погнути.
Ціна питання: 445 ₽