особисто моя думка дурість свердлити і що то там паяти на залізному пере з покриттям з хрому, навіть припустимо що просвердлите «лунки» на місці жита, по-перше їх тут не три штуки а дофіга, банально зіпсуєте поки будите свердлити, по-друге паяти перо. да там триматися нічого не буде, а якщо буде то до першої купини коли перо злегка зігнеться під навантаженням і все що наплавлені відлетить.
кращий варіант це пшикнути WD на перо, воно відмінно роз'їдає іржу і протерти грубої ганчіркою - подивитися на результат, як мені здається тут вже він буде, з'явитися дрібні раковинки на місці іржі, вже краще - не буде як шкурка терти про сальник. а далі або постійно стежити за вузлом або замінити пір'я з розбирання.
а причина такої жита банальна, довгий час вилка не працювала а цьому місці, наприклад довго стояла на консервації у вологому приміщенні або під відкритим небом, масляна плівка з пера пішла і перо початок корродировать.
взагалі-то це дідівський метод ремонту гідро-пневмоцилиндров. і він себе виправдовує вже протягом сотні років. тому скептицизму не розумію. то, що цих коцанок багато - так ніхто і не говорив, що буде легко! да, кожну свердлити. кожну паяти, і потім шліфувати.
по-друге - нічого не відвалиться, якщо руки не їх дупи. для того, xnj.s пайка трималася - досить обробити кислотою. якщо не знаєш що таке пайка - для початку вивчи питання, потім «відповідально» заявляй.
третє - якщо гроші дозволяють, то так - простіше замінити пір'я.
по-четверте, причина жита - попадання каміння та інших твердих частинок на перо процесі їзди. просто так хром не іржавіє - він для цього і створений, щоб просто так не іржавіти
cember, я висловив особисто свою думку, особисто мені цей спосіб не подобатися що ти запропонував. тим більше ти пишеш про пневмо циліндрах, а там розміри все таки більше ніж у пера вилки.
що стосується що просто так не іржавіє, згадаємо бампера у 5кі або 7кі вазовской, там метал теж хромовані, ось тільки іржавіло і спучує тільки так ...
блін, я пишу «ГИДРО-ПНЕВМО» - це раз. по-друге в більшості випадків штоки у цих циліндрів навіть менше, ніж у мотоциклів! на тій же мксм вони схожих розмірів. запаяли Коцки - працює вже третій рік! а там, як ти кажеш, гнутися штокам точно є від чого, та й Коцки були серйозніше ніж на мотоциклах ...
ось я і та пояснюю, що твоя позиція глибоко хибна.
а на рахунок хрому жигулів - а що, бампера у них якось від каменів зовсім не страждали? і якість була краще японського?
Вже бачив таке один раз, міняли сальники на вилці і на обох побачив подібне, в загальному попередній власник міняв сальники і по видиму забивав молотком проставки, так і побив усі дзеркало. Дрібної наждачкою зачистив, щоб коли ведеш пальцем не було зачіпок і полірнул пастою гоу, поки все норм.
- 6 coBIKEka → І знову про зберігання мотоцикла
- 4 vlad77790 → Чи можна відновити зовнішній вигляд пластмасових деталей мотоцикла?
- 6 MOTOPPP → Як правильно проходити повороти під час спуску з гори. Серпантин.
- 1 Avanturist → Хто-небудь користувався мотонавігатором Prology iMap-MOTO?
- 4 alexey-nla → Як відчистити зелено-синюваті оксиди з клем до акумулятора.
- 11 cophia → Чорна п'ятниця
- 3 MadAnt → Згоряє статор генератора
- 2 Wizardkh → Хто користується Scala Rider Freecom 1? потрібні відгуки
- 9 BigMike → Порадьте туристичну мотокуртку.
- 16 D230D → Порадьте мот на другий сезон
- 5 triton9 → Підкажіть по компресора для пневмоінструменту - який діаметр шланга?
- 32 pan-sultan → Дівчина початківець байкер) вибір мото)
- 3 spv09826 → Хто-небудь катав DUNLOP SPORTMAX MUTANT?
- 18 Kagi → Куди подіти гроші
- 7 flamedeath → Колодки g-brake або ferodo?
- 3 ises → Фарбування маятника
- 9 Muhovod → Які мото-аксесуари ви використовуєте?
- 6 cooler → Контрактний двигун
- 2 Poloten4ik → Боти Forma Axel
- 6 o_vadim → Кілька питань по експлуатації.