Німецькі фахівці в Радянській Арктиці
Вже на наступний рік після польоту LZ-127 з Архангельська до Землі Франца-Йосипа двічі приходив криголамний пароплав «Малигін». У перший похід в бухту Тиха була висаджена зміна радянських полярників на чолі з І. Папаніна. В її складі на архіпелаг висадився і німецький вчений Йоахім Шольц. Тим же рейсом, але в складі іншої радянсько-німецької експедиції, в Російську Гавань (західне узбережжя Нової Землі) на зимівлю прибув німецький геолог Курт Вельке. Разом з радянськими полярниками він займався вимірюванням товщини крижаного покриву (в Російській Гавані, на мисі Бажання і в протоці Маточкин Шар) сейсмометричні методом. Обидві зміни вели спільні дослідження за планом роботи Другого міжнародного полярного року.
Через тиждень з новим рейсом на «Малигін» в бухту Тиха прибув і німецький полковник Вальтер Брунс для виконання спеціального завдання товариства «Аероарктік» з дослідження арктичних районів на предмет умов посадки на архіпелазі «цепелінів».
Адже наступного літа уздовж Севморпуті пройшов німецький допоміжний крейсер «Комет» (раніше відомий як транспортне судно «Емс»). Більш ніж за двадцять діб походу екіпаж «Комета» мав достатньо можливостей ознайомитися з «арктичної природою»: острова Колгуєв, узбережжя протоки Маточкин Шар і бухти Діксон, архіпелагу Норденшельда, протоки Вилькицкого, гирла річки Колима і бухти Анадир. Якщо, наприклад, на архіпелазі Норденшельд все ж хтось залишився на зимівлю, гітлерівський екіпаж був здатний забрати з собою всіх «навушні співробітників Ленінградського арктичного інституту».
Велика Вітчизняна показала, що основною метою польоту «Графа Цепеліна» та інших «досліджень» німецьких вчених була не стільки наукова діяльність, скільки глибока розвідка районів в радянському секторі Арктики, куди доступ іноземцям в передвоєнні роки офіційно було заборонено. Але чому вони маскувалися саме під вчених Ленінградського арктичного інституту (ЛАМ)?
У передмові до книги Л. Новикова і А. Тараданкіна «Сказання про Сибірякове», випущеної в Москві в 1961 році, адмірал А. Г. Головко писав:
Гітлерівці ретельно вивчали Радянську Арктику ще до війни. У 1939 році капітан першого рангу Пауль Вебер (ймовірно, П. Еберт. - Авт.), Розглядаючи можливості морських операцій в Арктиці, писав, що період навігації в цих водах дуже малий, всього три місяці. Саме в цей час, як стверджував Вебер, «тут можлива дуже велика здобич». Ці прогнози з'явилися в пресі. І, безсумнівно, в секретних документах гітлерівцями було зібрано багато подібних даних про Арктику. Ймовірно, розвідникам Абверу вдалося увійти в довіру керівництва цього інституту ще в період підготовки до польоту «Графа Цепеліна». Так це було чи ні - заперечувати не будемо. Але факт залишається фактом - практично всі німецькі наукові експедиції проходили в СРСР по відрядженнях саме ЛАМ.
Активному відвідуванню нацистами Радянської Арктики могло сприяти не тільки проведення Другого міжнародного полярного року, а й щире бажання радянського керівництва надати допомогу німецьким вченим хоча б для часткового відновлення «втрачених» безіменним техніком кіно- і фотоматеріалів з арктичного польоту «Графа Цепеліна». І поставлені вище питання зовсім не випадкові! Наприклад, з капітаном «Мурманца» відбулася дуже цікава історія, яка підтверджує, що «фахівці Арктичного інституту» були ким завгодно, але тільки не радянськими вченими.
Повернувшись в Архангельськ, капітан радянського бота в доповіді про результати рейсу зазначив незручності, які доставляють екіпажу «вчені-ленінградці». Його претензії були різноманітні: від розселення цих пасажирів в окремому відсіку (на шкоду корисної завантаженні і без того невеликого судна) до заборони команді спілкуватися з гостями. На це капітану «Мурманца» було заявлено, що подібні претензії недоречні. Йому треба чітко і точно виконувати інструкції, згідно з якими він, капітан, зобов'язаний прийняти на борт зазначених пасажирів, забезпечити їх окремим житлом, харчуванням і зручностями на все плавання. А при прибутті до місця висадки забезпечити їх усім необхідним з суднових запасів. Нам не вдалося встановити, чи отримав допитливий капітан задоволення від цієї бесіди.
Шановний читач, можливо, ви розповісте нам про відомих вам подібних випадках, а також про долі радянських арктичних капітанів, які в 1930-1940-і роки були причетні до доставки в різні райони Арктики «наукових співробітників Ленінградського арктичного інституту». Ми обіцяємо, що ці розповіді обов'язково знайдуть своє відображення на сторінках нової книги про арктичні таємниці Третього рейху.
Але навіщо ж гітлерівські «дослідники» так прагнули в Радянську Арктику?
Відомо, що Баренцове море завжди мало велике значення для Росії завдяки тому, що в нього заходить потужна гілка теплого Атлантичного течії (Гольфстріму) - Нордкапськоє протягом, помітно пом'якшує клімат північних областей Європейської частини нашої держави. Надалі частина цієї течії, огинаючи з півночі мис Бажання, входить в північну частину Карського моря. Саме цим шляхом у воєнні роки приходили в Карське море німецькі підводники. Але коли вони про це достовірно дізналися?
Завжди вважалося, що навігаційні карти районів Карського моря і моря Лаптєвих не могли перебувати на борту німецьких субмарин. Хіба що копії фотографій і замальовок, зроблених під час переходу крейсера «Комет». Але уважно проаналізувавши всю доступну післявоєнну літературу, ми дізналися щонайменше про три джерела отримання деяких навігаційних карт або докладних відомостей районів Карського моря і моря Лаптєва.
Перший - найбільш вірогідний. Це власні спостереження, замальовки, фото- і кіноплівки 5 таємничих пасажирів дирижабля «Граф Цепелін», а також невідомих пасажирів на борту гідрографічного судна «Мурманец» або рейдера «Комет».
Лише в разі, якщо на робочому столику Ноллау лежав надійний і докладний «джерело» достовірної інформації (командирська книжка підводника), фашист міг впевнено йти в незнайомий йому район.
Під час літніх навігацій 1933-1937 років порти Обі і Єнісею стали щорічно відвідувати німецькі торгові судна, а в Баренцевому морі з'явилися німецькі рибалки. Для охорони останніх (від кого?) В 1936 році сюди ж прийшов крейсер «Кенігсберг», а через рік з тією ж метою крейсер «Кельн».
У 1937 році на пароплаві «Вологда» затоки і губи Нової Землі відвідали учасники 17-го міжнародного геологічного конгресу, серед яких було 17 іноземців. Про те, що серед них були німецькі вчені, сумніватися не доводиться. Під час рейсу пасажири «Вологди» отримали можливість детально ознайомитися на Новій Землі з протокою Маточкин Шар, затоками Благополуччя і Радянська Гавань, губами Чорна і Белуші, Малі Кармакули, Архангельська і Мітюшіха, а також з організацією метеоспостережень на полярній станції «Мис Бажання». Слід зазначити, що, проводячи різні дослідження і спостереження на радянській території, німецькі фахівці практично ніколи не залишали в СРСР звітів про виконану роботу. Тому сказати, що конкретно вивчала та чи інша група німецьких вчених, неможливо.
Лише іноді, якщо в складі експедиції перебували радянські полярники, вдавалося дізнатися нехай не результат, але хоча б тему проведених робіт. Так, стало відомо, що в складі радянсько-німецької експедиції, зимувати у вищезгаданій Російської Гавані, знаходився німецький полярник К. Вельке, який разом з радянськими колегами займався вимірюванням товщини крижаного покриву (в Російській Гавані, на мисі Бажання і в протоці Маточкин Шар) з використанням сейсмічної розвідки. Згадуваний нами доктор Йоахім Шольц, зимував на Землі Франца-Йосипа і працював в тісній співпраці з Велькеном, контролював проходження пружних хвиль. Під час зимівлі Курт Вельке аеросаньми побував практично в кожному куточку північного острова архіпелагу і зібрав величезну кількість найцінніших навушні матеріалів. Цікава доля вчених після того, як закінчився Другий міжнародний полярний рік. Повернувшись до Німеччини, обидва німецьких дослідника були заарештовані і потрапили до концентраційного табору. Курт Вельке після недовгого перебування в таборі був звільнений і перебрався на проживання в Латинську Америку, де його подальші сліди губляться. Чим було викликано його дострокове звільнення, сьогодні не скаже ніхто. Але питання вельми цікавий! А ось його колега Йоахім Шольц загинув в концтаборі.
Ось вам і долі двох німецьких вчених! На жаль, після майже семи десятиліть вдалося відшукати відомості тільки про вищезазначених експедиціях, про яких залишилася хоч якась відкрита інформація. А скільки їх було насправді, ми тепер вже ніколи не дізнаємося, так само як не дізнаємося, хто в їх складі займався дійсно наукою, а хто - іншими питаннями. Ясно лише одне: місця створення таємних баз для «арктичних вовків» грос-адмірала К. Деніца абсолютно точно збігаються з районами найбільш пильної уваги німецьких «вчених», що входили в команду «цепеліна» доктора Еккенера. Але для майбутніх походів в нашу Арктику крім кіно- і фотодокументів нацистам була потрібна і серйозна розвідка - зорове вивчення місцевості в районі майбутніх бойових дій.
Підсвідомо ми були впевнені, що подібний таємний похід по Північному морському шляху вони зуміли організувати. Певним підтвердженням реальності цього припущення стало існування «безхазяйного» капітального бетонного причалу, спорудження та призначення якого до цих пір є однією з найбільших таємниць Радянської Арктики. І ось тепер, можливо, з'явився попереду поки невеликий, але все-таки якийсь «світло».
Поділіться на сторінці