Мотоцикли виробництва Німеччини 1930-1940 років відрізняються певним витонченістю і шармом. Подумати тільки - в тому й далекі часи вже були масові тиражі цілком зручних і практичних примірників техніки. Витонченість технологічних рішень поєднувалася в них з найпередовішими на той момент технологіями. Багато з винаходів і впроваджених тоді нововведень застосовуються в мототехніки досі. Звичайно, такі раритетні мотоцикли коштують дуже дорого, і їздити на них зможе лише любитель мотостаріни. Але ось помилуватися видом мотоцикла першого-другого покоління, послухати працюючий двигун і відчути, так би мовити, аромат епохи разом з вихлопами двигуна, виробленого понад 70 років тому - це справжнісіньке задоволення навіть для рішучий противник мототехніки.
Мотоцикли BMW завжди служили орієнтиром для радянських творців мототехніки. Вироби цієї фірми потрапили в СРСР ще до війни, але тоді вони закуповувалися в невеликих кількостях для заводів - щоб по ним вивчати інженерні рішення, а також для вістових, посильних різного роду міністерств, відомств та інших компетентних органів. Під час війни німці завезли на окуповані території мотоцикли просто у величезних кількостях.
Приблизно половина цієї мототехніки була знищена в боях, була розукомплектована розібрана на запчастини для складання одного робочого мотоцикла з трьох-чотирьох поламаних. Друга половина потрапила до рук Червоної Армії в якості трофеїв. Всі робочі мотоцикли після війни опинилися на службі в радянській міліції, на пошті, в армії.
Поступово вони списувалися, потрапляли в легальний цивільний оборот. І служили радянським людям вірою і правдою ще по 20-30 років. Поступово і вони ламалися, в умовах відсутності запчастин їх складували в сараях, різали на металобрухт, викидали. Але дуже багато мотоциклів залишилося зберігатися в сільській місцевості, в далеких гаражах і підсобках. Такм їх можна знайти і сьогодні, тільки шукати доведеться дуже добре!
Купити такий мотоцикл, навіть в поганому стані, щоб відновити його і поставити на хід, по кишені лише дуже заможній людині. А вже про те, у скільки обійдеться сама реставрація, пошук і покупка оригінальних запчастин, і говорити не доводиться. Колекціонери з багатих країн Європи тішать себе таким хобі, оскільки володіння раритетними мотоциклами, зокрема марки BMW, є родом інвестиції. Оскільки ця техніка з часом буде лише дорожчати.
У Росії теж існує прошарок колекціонерів, які володіють рідкісними старовинними мотоциклами. Але вони, на відміну від своїх закордонних колег, практично всі роботи роблять своїми руками, мають унікальні знаннями і можуть самостійно провести весь комплекс ремонтно-реставраційних робіт.