Великого поширення в армії Вермахту отримав мотоцикл BMW. Це сталося завдяки моделям R12 і R71. Але найвідомішим мотоциклом Другої світової став BMW R75, який отримав прізвисько «Сахара» через те, що його поставляли в Африку в армію Роммеля.
Мотоцикл підвищеної прохідності мав чотиритактний опозитний двигун об'ємом в 745 см3 потужністю в 26 л. с. кардан, гідравлічний задній гальмо і дев'ять швидкостей: сім вперед і дві назад. Мотоцикліст міг зупинитися на «Сахарі» серед болота або піску і без пробуксовки з'їхати з місця.
Зворотним боком досконалості R75 стала його вартість. Мотоцикл обходився за ціною двох автомобілів Volkswagen.
BMW R75 міг буксирувати протитанкову гармату PaK-35/36 калібром 37 мм або причіп з 81-міліметровим мінометом або з протитанковою рушницею. На коляску встановлювали кулемети MG-34 і MG-42 або вогнемет. На візку і на мотоциклі розташовувалися кронштейни для ємностей з боєприпасами, каністр і маскувальних сіток.
Мотоцикл використовувався в розвідпідрозділи, в мотоциклетно-стрілецьких частинах і став одним із символів фашистської агресії.
До 1944 року Німеччина стала більше використовувати легкі мотоцикли. Найпопулярнішими були DKW RT125 і DKW NZ350.
123-кубовий двотактний DKW RT125 був узятий на озброєння в 1941 році і став шедевром інженерної думки. У 1943 році була випущена воєнізована версія мотоцикла з більш ємним баком і картером, відлитий з чавуну. Двигун видавав 6,4 к.с. і розганяв мотоцикл до 75 км / год.
DKW NZ350 проводився тільки для армії. Завдяки низьким передавальним числам КП він легко йшов по бруду на невисокій швидкості. При вазі в 145 кг і потужності в 11,5 л. с. мотоцикл розвивав швидкість в 105 км / год.
Обидві моделі випускалися до кінця війни і були настільки вдалими, що їх клони розійшлися по всьому світу.
На основі DKW RT125 в СРСР були розроблені «Мінськ», М1А «Москва» і К-125, а DKW NZ350 став прототипом «ІЖ-350».
Цей мотоцикл на гусениці увійшов в історію під назвою «Кеттенкрад» (Kettenkrad - трак, «Kraftrad» - мотоцикл), був розроблений винахідником Хайнріхом Ернстом Кніпкапмом і проводився компанією NSU. «Кеттенкрад» оснащували 1,5-літровим двигуном Opel Olimpia потужністю в 36 л. с. Мототрактор розвивав швидкість 65 км / год по шосе і до 40 км / год - по пересіченій місцевості.
Спочатку розроблявся для десанту, який діяв в тилу ворога, але пізніше став виконувати функції тягача. Міг тягнути артилерійську гармату вагою до півтонни, або причіп.
Займався буксируванням літаків на аеродромах, прокладав лінії зв'язку - ззаду легко містилася котушка з дротом.
Після війни вцілілі екземпляри використовували в сільському господарстві. Всього з 1940 по 1949 рік було вироблено 9 тис. Примірників.
В кінці 30-х років на заводі Zündapp Werke GmbH, розташованому в м Нюрнберг, був розроблений і прийнятий на озброєння Вермахту мотоцикл KS 750. Він призначався для руху по важкому бездоріжжю і мав підвищеною прохідністю і маневреністю, а також, використовувався для розвідки, перевезення особового складу і різних вантажів і евакуації поранених.
Мотоцикл Zündapp KS 750 був оснащений оппозітним, 2-циліндровим, 4-тактним двигуном об'ємом 751 куб. см, потужністю 26 к.с. при 4000 об / хв. мав систему регулювання підвіски коліс в залежності від стану грунту, систему економічного ходу без перегріву двигуна, запалювання від магнето і резервний фільтр бензобака, який дозволяв продовжувати рух навіть при пробитому баку. Він міг долати дрібні водні перешкоди з зануреним у воду двигуном. Мотоцикл з коляскою важив 420 кг, але, незважаючи на це, був простий в управлінні і надійний в експлуатації. Коляска мотоцикла мала торсионную підвіску, привід і гальмо колеса від задньої осі мотоцикла. Ліворуч і праворуч на кузові кріпилися сумки з боєприпасами, а в передній частині була пристосована установка для кулемета.
Мотоцикл Zündapp KS 750 призначався для європейських країн, де офарблювався в темно-сірий колір і не мав жодної блискучою деталі, і для північноафриканських країн, де офарблювався в темно-жовтий колір.
З 1940 по 1944 роки завод Zündapp Werke, GmbH випустив 18 635 мотоциклів моделі KS 750.
Історія легендарного мотоцикла «М-72» почалася в 1940 році. Відомо, що мотоцикл скопіювали з BMW R71. За однією версією, креслення мотоцикла передали Радам німці, по інший - мотоцикли були таємно вивезені з Німеччини через треті країни. Треба зізнатися, не ми одні копіювали BMW. Цим грішили американці і навіть японці.
Мотоцикл «М-72» побачив світ в цехах Московського мотоциклетного заводу в 1941 році. «М» - означало Москва. Виробництво було схвалено особисто Сталіним.
«М-72» був оснащений оппозітним ніжнеклапанним двигуном об'ємом 746 см3 з потужністю в 22 л. с. і розганявся до 85 км / год. Маса з коляскою становила 380 кг. На жаль, на радянському обладнанні інженери не могли витримати німецьку точність виготовлення деталей, і мотоцикл програвав BMW в надійності.
Восени 1941 року виробництво було перенесено в Ирбит, в Тюмень і в Горький. У Ирбите виробництво «М-72» довелося організовувати в цехах пивзаводу, інші місця виявилися зайнятими. Мотоцикли збирали буквально під відкритим небом і паралельно монтували обладнання.
На коляску «М-71» можна було встановити ручний або станковий кулемет, вогнемет, 50- і 82-міліметрові міномети, протитанкову рушницю, деякі мотоцикли обладнали бронещітамі.
В армії терміново створювалися розвідгрупи і мотоциклетні відділення, полки і бригади. Всього за роки війни були сформовані не менше 49 великих мотоциклетних з'єднань.
З працівників Московського мотоциклетного заводу була сформована окрема мотострілецька бригада особливого призначення (ОМСБОН).
Нarley Davidson WLA-42
Радянські автоматники на мотоциклі «Харлей-Девідсон» WLA-42 в одному з населених пунктів Німеччини
Своїх мотоциклів не вистачало, і тут на допомогу прийшов Ленд-ліз. Всього СРСР отримав 35 тис. Мотоциклів. 5 тис. З них були спрямовані в НКВД і в міліцію. Решта - на фронт. Радянська армія отримувала американські «Індіани», англійські «Велосетти» і «Матчлесси», але найкращим став Нarley Davidson WLA-42, поставки якого Наркомвнешторга «вибив» у 1943 році.
Мотоцикл виявився надійний і невибагливий до палива. 740-кубовий V-подібний поздовжній двигун розвивав потужність в 25 л. с. високий ветровик захищав від дощу. Мотоцикл був оснащений бічними сумками, кобурою, майданчиками для ніг і міг розігнатися до 110 км / год. За безвідмовність і невибагливість солдати прозвали його «Валу».
«Валуї» поставлялися в країну розібраними, їх складанням займалися заводи в Москві та в Серпухові. Виробництво колясок для них було налагоджено на ГАЗі. У 1944 році було випущено 11 000 колясок, але цього виявилося мало, тому що тільки «Валеуев» в цьому році було завезено в країну більше 14 тис. Штук.
Всього за роки війни в США було випущено 90 тис. Примірників «Харлі». Виробництво «Валу» тривало до 1951 року.
Сподобався пост? Підтримай Фішки, натисни:
А що ви думаєте про це?
Легендарні. іноземні або вкрадені
Байки просто суперські, особливо р-75, м-72 і харлей-харлей рулить.
">
AGM Ostoskoriin Рік тому
У 1941р.
За штатом у танковій дивізії вермахту були: 561 легковий автомобіль, 1402 вантажівки та спеціальні автомобілі, 1289 мотоциклів (з них 711 з колясками).
Для порівняння, в радянській танкової дивізії штатно було 1360 автомашин, 375 мотоциклів. Німецькі танкові дивізії могли діяти за принципом «все своє ношу з собою», самостійно діючи в глибині оборони противника. Автотранспорт дивізії дозволяв переміщати за танками піхотинців, боєприпаси артилерії, паливо, запчастини. І навіть чеські танки могли досягати успіху, коли за їх спиною стояла артилерія, піхотинці і орда автотранспорту в позі «чего изволите?».