Передмова:
Якось раз, проїхавши від будинку 5 хвилин закипіла моя ластівка.
Перевірив вентилятори обидва працюють. І радіатор не пробитий. Треба перевіряти циркуляцію ОЖ через термостат.
Для перевірки термостата потрібно на прогрітому двигуні перевірити на дотик температуру верхнього і нижнього шлангів, що з'єднують двигун з радіатором. Якщо нижній шланг радіатора холодний - термостат несправний, циркуляції через радіатор немає.
Доїхав абияк з включеною на повну котушку грубкою і відкритими вікнами до будинку.
Стало бути потрібна заміна термостата:
Для роботи знадобиться: шліцьова викрутка (знімати хомути), ключ на 10, пляшка пластикова без дна, ємність для зливу рідини, ганчір'я і сам термостат Nissan 21200-9F600.
Можна злити охолоджуючу рідину або користуватися пляшкою як я.
Від термостата йде 2 шланга в верх і до низу радіатора.
Відмиваємо пил, зрушуємо хомут з нижнього шланга, підставляємо пляшку, зриваємо шланг, ловимо трошки антифризу, шланг загортаємо кудись вертикально.
Позбавляємося від 3х болтів, знімаємо кришку. Ніяких ущільнень на ній немає.
Далі підставляємо щільніше пляшку, можна в стінці виріз зробити, щоб далі залізла. Піддягаємо плоскою викруткою старий термостат так, щоб невелика щілинки утворилася, ловимо антифриз. Поллється добре, всього близько 2 літрів. Зливав в 3 заходи - пляшка дрібнувата.
Якщо є забруднення, в місці установки термостата, начисто вичистити.
Не забуваємо міняти прокладку на термостаті, стару краще не використовувати буде текти.
У мене термостат йшов з уже одягненою гумкою.
Оригінальний Nissan 21200-9F600 купував на екзісте за 760 руб.
Ставимо на місце, віброклапаном вгору!
Інакше не стравити надалі повітря з системи.
Ставимо пластикову кришку, затягуємо поступово, рівномірно 3 болтика (7-8 Н.м.) (0,64-0,85 кгом). Повертаємо на місце шланг.
Відкручуємо в повному обсязі, болт над кришкою термостата для стравлювання повітря.
Відкриваємо кришку радіатора і заливаємо туди ОЖ
Затягніть перепускний заглушку, коли з неї почне витікати охолоджуюча рідина, доливаємо в радіатор ОЖ доверху і закручуємо.
Заправте бачок охолоджувальною рідиною до мітки МАХ.
Прогріваємо машину до робочої температури і в міру необхідності підливати ОЖ в бачок.
Перевірте систему охолодження на витоку при працюючому двигуні.
!Перевірте звук протікає охолоджуючої рідини, підвищуючи оберти двигуна від неодружених до 3000 об / хв і встановлюючи регулятор температури обігрівача в кілька положень між COOL і WARM.
З обігрівача може бути чути звук. Якщо чути звук, випустіть повітря з системи охолодження, поки рівень охолоджувальної рідини не перестане падати.
Якщо є, витріть надлишок охолоджуючої рідини з двигуна.
!Якщо в машині при поїздках з'являється запах ОЖ, перевіряємо чи немає течі з під пластикової кришки термостата або шлангів. Є текти затягуємо краще болти або змінюємо прокладку.
Ні течі - мийка двигуна, що не встежили, налили всюди ось і горить.
!Велику роль в забезпеченні оптимального температурного режиму грає клапан пробки розширювального бачка. Він підтримує в системі надлишковий тиск не менше 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). При цьому температура кипіння води підвищується до 120 ° С, а тосола до 130 ° С. На жаль, при заклинювання клапана в закритому положенні при перегріванні виникає значне перевищення надлишкового тиску [більше 0,2 МПа (2 кгс / см2)], що може привести до розриву розширювального бачка або зриву одного з шлангів. Тому раз на рік пробку розширювального бачка необхідно промивати проточною водою, а клапан перевіряти на відсутність залипання натисканням пальця. При наявності сумнівів замініть пробку.
Схема системи охолодження.
Ціна питання: 760 руб.