Історія компанії Nissan починається з відкриття автомобільного заводу Kwaishinsha Co. створеного в 1911 році першовідкривачем японської автомобільної індустрії паном Масухіро Хасімото (Masujiro Hashimoto) в районі Азабу-Хіро (Azabu-Hiroo) м Токіо
Історія компанії Nissan починається з відкриття автомобільного заводу Kwaishinsha Co. створеного в 1911 році першовідкривачем японської автомобільної індустрії паном Масухіро Хасімото (Masujiro Hashimoto) в районі Азабу-Хіро (Azabu-Hiroo) м Токіо. У 1914 був випущений маленький, схожий на коробочку, пасажирський автомобіль власного дизайну, який через рік дебютував на ринку під назвою Dat Car. Його максимальна швидкість складала 32 км / год. Назва Dat являє собою абревіатуру з перших букв прізвищ трьох основних меценатів пана Хасімото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) і Мейтаро Такеучі (Meitaro Takeuchi). Крім цього назва Dat японською мовою означає «живий, моторний».
Компанія Jitsuyo Jidosha Co. Ltd. ще один попередник Nissan, була заснована в 1919 році в Осака і виробляла триколісний автомобіль в стилі Gorham, дизайн якого був створений американським інженером Вільямом Горхам (William R. Gorham). Компанія займалася імпортом механічних верстатів, комплектуючих і матеріалів з США, і таким чином, була визнана одним з найсучасніших автомобільних заводів.
У 1926 році відбулося злиття компаній Kwaishinsha Co. і Jitsuyo Jidosha Co. і була утворена компанія Dat Jidosha Seizo Co. яка в 1931 році стала підрозділом Tobata Casting, раніше створеної паном Айкава.
У травні 1935 був зроблений акцент на розвиток бренду Nissan, що справила величезний вплив на маркетингову політику компанії. Була прийнята перша корпоративна символіка: коло червоного кольору символізував сонце, що сходить, блакитний колір - небо. Слоган того часу - «Щирість приносить успіх».
У 1935 році почався експорт автомобілів в Австралію. У ті дні автомобілі Datsun символізували швидкоростуча перевага Японії в сучасній індустріалізації, і, як доказ, з'явився девіз: «Сонце, що сходить - прапор, Datsun - автомобіль, який вибирають».
У 1939 році після успішних продажів на ринку автомобілів Dаt Nissan приступив до створення автомобілів великих розмірів Nissan Type 70, автобусів Nissan Type 90 і фургонів Nissan Type 80.
У 1945 році Nissan відновив виробництво вантажних автомобілів, а на початку 1946 - головний офіс знову повернувся в Йокохаме (Jokohama). Почалися дослідження і розвиток текстильного машинного устаткування. У 1947 році було знову запущено виробництво легкових автомобілів Datsun.
Відновлюючи свої позиції після вимушеного застою часів Другої Світової Війни, в 1950 році Nissan придбав акції в компанії Minsei Diesel Motor Co. Ltd і через два роки підписав договір про технічне співробітництво з компанією Austin Motor Co. Ltd. (Великобританія), випустивши через рік з конвеєра перший Austin.
У 1951 році Nissan святкував народження Patrol - першого повноприводного позашляховика з 6-ти циліндровим двигуном.
У 1953 році був створений Союз Працівників Nissan Motors - нова профспілкова організація. Цей Союз ставив собі за мету створення сучасних взаємин між робітниками і керуючими, заснованих на принципі взаємної довіри і поваги.
Nissan був першим виробником автомобілів в Японії, який в 1960 році отримав 10-ий «Приз Року» за відмінні показники в промисловій інженерії. І протягом всього цього періоду Nissan наполегливо створював сильну організацію, як фундамент для стрімкого й успішного росту в майбутньому.
У 1960 була розроблена нова модель великого автомобіля - Nissan Cedric. Назва автомобіля було придумано в честь головного героя відомого оповідання Little Lord Fauntleroy, який читають у всьому світі.
Автомобілі Bluebird 1959 року і Cedric 1960 року підкорили серця японських покупців і прискорили процес автомобілізації в Японії.
З самого початку компанія Nissan створювала виробництва за кордоном, виступивши в 1959 році з ініціативою створення складального виробництва на базі компанії Yulon Motor Co. Ltd. в Тайвані; в 1961 році вона організувала Nissan Mexicana, S.A. de C.V. і Nissan Motor Manufacturing Co. в Австралії.
У переддень лібералізації законів про інвестиції капіталу в Японії, компанія Nissan побудувала з нуля два заводи: Oppama Plant в 1962 році і Zama Plant в 1965 році. А через рік Nissan поглинув Prince Motor Co. Ltd. в результаті чого модельний ряд Nissan поповнився новими моделями Skyline і Gloria, а також була створена єдина висококваліфікована команда інженерів, які продовжили славну традицію авіаційних компаній Nakajima і Таchiki, раніше виробляли висококласні авіаційні двигуни.
Передбачаючи настання ери високошвидкісних автомобілів, модель Gloria була оснащена одним з найпотужніших двигунів того часу. Автомобіль також забезпечував чудовий комфорт при їзді. У травні 1964 року під час ll Ралі Grand Prix в Японії два автомобіля Gloria Super-6 з самого початку гонки захопили лідерство і з величезним відривом прийшли до фінішу першими, завоювавши чемпіонський титул.
Cedric - автомобіль середнього розміру - став результатом величезних зусиль компанії. Він представив собою втілення новітніх японських технології того часу. У той час, будучи найбільшим автомобілем в Японії серед машин середнього розміру, модель відрізнялася просторим салоном і комфортабельним керуванням, що було характерно для великих седанів. Розкішний корпус Cedric був прикрашений подвійними фарами, а при вражаючих динамічних характеристиках витрата палива був такий же невеликий, як і у маленького автомобіля. Cedric був винятково довговічним автомобілем і оснащувався сучасним обладнанням. На Олімпійських Іграх 1964 року в м Токіо Nissan Cedric був обраний автомобілем, на якому був перевезений Олімпійський Вогонь із Греції в Японію.
Двигун автомобіля мав гарантію на 2 роки експлуатації або 30 тисяч кілометрів пробігу. Шасі не вимагали змащення протягом 30 тисяч кілометрів. Матеріали, що застосовуються для виготовлення кульових опор, відштовхували бруд і пил, що збільшувало довговічність деталей. За це автомобіль отримала вищу «Технічну Нагороду від Товариства Автомобілебудівників».
З'явився на ринку в 1966 році автомобіль Sunny сповістив настання в Японії ери «власного автомобіля», що явило собою величезну рушійну силу на тлі швидкого зростання ринку невеликих машин.
У 1966 році автомобіль Nissan Prince R380 зайняв 3-е місце в японському ралі «Grand Prix», конкуруючи з легендарним Porsche 906. І в цьому ж році Nissan Bluebird здобув перемогу в своєму класі в ХIV Safari Rally. Вперше перемогу здобув японський автомобіль.
У 1967 році для японської імператорської сім'ї був розроблений перший лімузин Prince Royal із двигуном V8 об'ємом 6373 см3; довжина автомобіля складала 6,155 мм, ширина - 2,100 мм і висота - 1,770 мм.
У 1969 році з'явився на ринку динамічний задньопривідний автомобіль Datsun 240Z з незалежною підвіскою, передніми дисковими гальмами і 6-ти циліндровим двигуном, визнаний самим продаваним спортивним автомобілем у світі в 70-х рр. 500 000 автомобілів Datsun 240Z було продано менш ніж за 10 років.
Рік за роком збільшувалися обсяги продажів і до 1969 року сукупні експортні поставки досягли 1 000 000 автомобілів. На початку 1970 року Lambda 4S-5 зробила успішний запуск першого японського супутника OSHIMI. У ті роки Nissan займався розвитком і виробництвом ракетних двигунів і установок для запуску. У тому ж році компанія почала розширювати виробничу сферу, зайнявшись також і виробництвом двигунів для кораблебудівної галузі.
У 1970 році Nissan переміг в Safari Rally завдяки чудовому виступу автомобіля Bluebird, а в 1971 році перемогу здобув Datsun Fairlady 240Z.
Збільшення кількості машин на дорогах стало причиною зростання числа ДТП і забруднення навколишнього середовища. У 1971 році Nissan розробив перший Експериментальний Безпечний Автомобіль Experimental Safety Vehicle (ESV), застосувавши більше, ніж коли-небудь кількість технологій по поліпшенню його безпеки. Для запобігання подальшого забруднення повітря Японія привела стандарти викиду вихлопних газів у відповідність з установленим в США документом Muskie Bill ( «Закон про Очищенню Повітря»). Незважаючи на те, що в реальності ці стандарти були практично нездійсненні, вони, тим не менш, дозволили успішно впровадити систему 3-х рівневої каталітичної нейтралізації відпрацьованих газів - самої авангардної технології того часу. Таким чином, були зроблені значні кроки по шляху вдосконалення в сфері виробництва автомобільної електроніки і комплектуючих матеріалів.
До 1972 року сукупне японське виробництво за всю історію Nissan перевищило позначку 10 млн. Автомобілів, а через три роки продажу в Японії досягли кількості 10 млн машин.
Протягом багатьох років Nissan проніс високу репутацію виробника високоякісних автомобілів і піонера в створенні різного роду авангардних технологій. З метою поліпшення економії палива Nissan створив різні види матеріалів, що дозволяють зменшити вагу автомобіля, таких як високоеластична листова сталь для панелей кузова, а також розробив вдосконалені системи управління двигуном для контролю процесу згоряння. До того ж Nissan також став першовідкривачем у розробці та використанні CAD / CAM систем (систем проектування автомобілів за допомогою комп'ютерів і промислових роботів).
У 1974 році було оголошено про продаж 10 000 позашляховиків Nissan Patrol за рік.
У 1977 році сукупний обсяг виробництва яких з моменту заснування Nissan вже перевищило позначку 20 млн штук.
У 1983 компанія Nissan Motor Iberica, S.A. почала виробництво позашляховика Patrol (Safari), який в 1984 році здобув перемогу в ралі Paris-Dakar.
1985 рік став значущим для компанії Nissan з багатьох причин: вона придбала частку в компанії Yulon Motor Co. Ltd. (Тайвань), а також був відкритий Іноземний Бізнес Коледж Nissan. У 1986 році компанія Nissan розширила модельний ряд 4? 4, додавши абсолютно нову модель Nissan Terrano, таким чином, відреагувавши на зростаючу потребу покупців в автомобілі для сімейного відпочинку, зберігши дане ринкове позиціонування і до сьогоднішнього дня.
У 1988 році автомобіль Nissan Silvia Q завоювала «Grand Prix за Кращий Дизайн», а в наступному році він отримав нагороду «Японський Автомобіль 88-89 років». В цьому ж році на японський ринок був випущений седан Cima.
У тому ж році спортивний автомобіль Nissan R390 GT1 отримав 5-е місце в Le Mans Rally - найвище з усіх японських виробників, які беруть участь в цих серйозних змаганнях.
В цьому ж році Nissan отримав премію «Global Environmental Award» за значний внесок у систему захисту екології і навколишнього середовища.
Завдяки Плану Відродження Nissan були зроблені упевнені кроки для збільшення привабливості і конкурентоспроможності продуктів, при цьому були скорочені витрати і заборгованість.
У тому ж році Nissan придбав 13,5% акцій компанії Renault, а потім збільшив свою частку до 15%.
Сьогодні компанія Nissan Motor Co. є відмінним прикладом швидкозростаючою компанії, яка будує свій успіх на принципах сильного позиціонування і стратегій, які виражаються в світовій місії компанії: робити унікальні та інноваційні автомобілі і послуги, що представляють собою найвищі цінності для покупців, співробітників, дилерів і постачальників.
План Nissan Value-up розширить присутність компанії в світі. Великі надії покладаються і на просування бренду Інфініті (Infiniti): він буде позиціонуватися як глобальний люксовий бренд «першого порядку». На підтримку стратегії значного географічного розширення присутності компанії на світовому ринку буде випущено 28 абсолютно нових моделей Nissan і Infiniti, призначених для різних країн.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...