Nissan Juke і Kia Soul здаються дуже різними, але у них порівнянна і ціна, і багато характеристик. За яким же принципом вибирати між ними?
Обидва вони компактні міські кросовери з нестандартною і помітною зовнішністю, схожим оснащенням і порівнянної ціною. Але ми поки не зустрічали жодної людини, який вибирав би саме між ними. Навіть дивно. Може бути, справа в тому, що ці авангардисти здаються представниками різних жанрів? Або в тому, що вони вийшли настільки особливими, що не можуть подобатися всім відразу? Як би там не було, це відмінний привід їх порівняти.
Реальна різниця в віці моделей, мабуть, помітніше в дизайні інтер'єру. Kia Soul суб'єктивно виглядає свіже. Може бути, позначається дизайн кнопок, шайб і селектор. Грає роль, напевно, і розмір дисплея мультимедійної системи у Soul в топової комплектації він величезний, 8-дюймовий, тоді як у Juke максимум 5,8 дюймів.
«Японця» не рятує і наявність другого екрану, де відображаються дані кліматичної установки. Він хоч і яскравий, але строкатий, а пікселі тут забагато. Не вражає і спочатку хвацько задуманий дизайнерами екран між спідометром і тахометром Juke. Форма-то крута, але він монохромний! А у Kia Soul приладова панель радує водія різнокольоровими знаками. Правда, це стосується «приборки» Supervision, а вона покладена тільки топовим версіями.
Більше - значить краще?
Адаптувавшись до всіх «Незвичайне» Juke, можна оцінити рівень безпеки цього автомобіля. Звичайно, в обох кросоверів є «джентльменський набір» на кшталт ABS, системи стабілізації і повного набору подушок. Але для Juke ще можна замовити систему моніторингу сліпих зон і функцію контролю за смугою руху. У Kia Soul такого обладнання поки що немає в принципі.
Доступна для Juke і система кругового огляду. На жаль, в умовах російського мегаполісу від неї користі небагато якщо задня камера еше щось показує в дощ або сніг, то бічні і фронтальні забруднюються моментально. Гарного огляду навіть в світлий час доби в погану погоду не отримати ну хіба що в перші півгодини після мийки. А парктроник-то на Juke не ставлять! У Soul зате він є що спереду, що ззаду. Плюс камера заднього виду.
Soul і Juke ще сильно розрізняються по тому враженню, яке виробляють їх вантажні здатності. Багажники у обох зовсім невеликі, хоча у Soul все-таки на третину більше корисного об'єму. Але куди важливіше для формування цього враження те, що в салоні Soul з його високим дахом відчуваєш себе вільно. Можливо, навіть занадто. Відразу хочеться навантажити машину родичами, розіпхати по різним шухлядках якісь речі, заховати їх у величезному бардачку. Juke ж не залишає враження автомобіля для Плюшкіна. Він всім своїм внутрішнім пристроєм немов повідомляє: «Я твій і тільки твій». Але повторимо, ці відчуття нічим не вельми підкріплюються. Наприклад, дитину в дитячому кріслі можна абсолютно однаково зручно влаштувати що там, що там.
В їздових звичках машин великої різниці немає. Так, у Juke є повнопривідна версія, і їде вона інакше, але її з Soul, який випускається тільки з передніми ведучими колесами, які не порівняти за ціною при всьому бажанні. Передньопривідний ж Juke, як і Soul, ніяких особливих сюрпризів не підносить. За динамікою у кросоверів паритет, хоча при розгоні вони і поводяться по-різному адже у Juke варіатор, а у Soul класичний автомат. Корейська АКП працює передбачувано на всі 100%, тоді як варіатор іноді може доставити незручності занадто пізніми віртуальними «перемиканнями» при інтенсивному розгоні.
Зате маневрувати в потоці, мабуть, приємніше на Juke. Він все-таки ділить зі своєю спортивною версією Nismo якісь риси характеру. Він жорсткіше і дає більш впевнену зворотний зв'язок. Але не виключено, що ця зворотний зв'язок ілюзія. Принаймні, саме на Juke я мало не вилетіла з дороги в крутому повороті, переборщивши зі швидкістю. Soul переборщувати не провокує взагалі, хоча за кермом «корейця» теж відчуваєш себе абсолютно впевнено. Особливо в коліях, що утворилися на російських дорогах під кінець зими. На подібних асфальтових «рейках» Juke, до речі, нервує. Можливо, саме так проявляється різниця в пристрої підвіски наших конкурентів. Спереду-то у обох Макферсон, а ось ззаду у Juke напівзалежна пружинна підвіска, тоді як у Soul многоричажка.
Обидва автомобілі, хоч і носять горді звання кросоверів, не розраховані на перевезення крупногабарітов, та й власні колеса в багажниках довезти до монтажу не зможуть - доведеться розкладати спинки.
103л. різниця в обсязі 2 багажників: у Soul 354 л, а у Juke 251.
Плюси Nissan Juke
- Цікава керованість і впевнена зворотний зв'язок
- яскравий імідж
- Можливість вибору з трьох двигунів і двох типів приводу
- Величезний діапазон налаштувань і продумана форма крісел дозволять влаштуватися за кермом людині будь-якої комплекції
Мінуси Nissan Juke
- Спірний і кілька строкатий за сучасними мірками дизайн інтер'єру
- Потрібно звикати до специфічної оглядовості з місця водія
- Ми, звичайно, вже розпещені, але все-таки кольору індикаторів і екранів викликають питання до дизайнерів
- Автомобіль вийшов на ринок уже шість років тому, хоча без рестайлінг не обійшлося
Kia Soul запалу на вигляд, але в порівнянні з Juke здається куди менш авангардним
Плюси Kia Soul
- Комфорт при русі в міському потоці
- Просторий і ергономічний салон
- Високий рівень оснащення
- Розумна ціна навіть самої «навороченной» версії
- Добротний і вивірений салон Kia Soul
- Мультимедійна система радує не тільки величезним екраном, але і дуже логічним інтерфейсом
Мінуси Kia Soul
- Відсутність версій з повним приводом і більш потужними двигунами
- Ні електронних помічників на кшталт системи стеження за мертвими зонами
Так я і не зрозуміла, який з цих автомобілів хотів би взяти собі, якби треба було прямо зараз вибрати компактний кросовер. Дизайн Juke особисто мене вражає більше так, мені щиро хотілося б їздити на цій машині. Прямо на такий, жовтої. І ще б персоналізацію замовити (є така опція). При цьому практичності для своєї родини я набагато більше бачу в Soul. І для мене він, напевно, став би більш раціональної покупкою. Хоча це якось дивно звучить щодо машини з діодним підсвічуванням колонок, миготливою в такт музиці.