Безпека Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай)
Безпека Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай)
У базі автомобіля є 6 подушок, ремені безпеки з преднатяжителями і активні підголовники для передніх пасажирів. Все це, включаючи так само високі боки автомобіля, роблять його безпечним і захищеним.
Рульовий механізм і салон Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай)
У рульовому механізмі Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай) застосовується електро-підсилювач, знайомий нам по моделям Renault (Megane і Scenic). Багатофункціональний кермо звичайно ж радує, але іноді створює відчуття перевантаженості. На водійське місце досить легкий доступ. Крісло розташовується вище ніж в машинах гольф класу, і нижче, ніж на старших за рангом SUV. Загалом щось середнє між цими двома параметрами. Салон Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай) наповнений сучасною стилістикою, але не обійшлося і без істинно європейських якостей. Передня панель реалізована з приємно пружного матеріалу. Не дивлячись на непіддатливість пластика дверних панелей, поверхня все-таки не жорстка. Якість збірки на вищому рівні, це стосується і внутрішнього вмісту автомобіля і зовнішнього. Тут же варто згадати гальмівну систему, не дивлячись на більш високий, ніж у легкових автомобілів, центр ваги, гальмує Qashqai чудово.
Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай) - особливості повного приводу
Автомобіль має високу посадку і кузов універсал. Спереду поперечно розташований силовий агрегат Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай). Переможе коліс задньої і передньої осі розміщені прості симетричні диференціали. Працююча в маслі, багатодискова фрикційна муфта, подає тягу до коліс задньої осі. Картер муфти стикується з картером заднього моста. На центральному тунелі розташований селектор, скориставшись яким водій може вибрати один з трьох режимів роботи муфти. Так само в Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай) передбачені програми: 2wd (через передні колеса реалізується вся потужність), Lock і Auto. Режим Auto - при необхідності підключаються задні колеса, але тільки в стаціонарних режимах. Наприклад: При рівномірному прямолінійному русі, вся тяга реалізується виключно через передні колеса. Режим Lock - муфта замкнута, але при досягненні певної швидкості (40 км / ч) електроніка, що б уникнути перезавантаження переходить в режим Auto. На центральній панелі Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай) є клавіша, якої відповідає відключення системи контролю курсової стійкості, водій може її відключити для підвищення властивостей автомобіля на бездоріжжі.
Інтер'єр Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай)
Фотографії автомобіля Ніссан Кашкайви можете також подивитися тут. Виробники Nissan Qashqai (Ніссан Кашкай) не забули і про інтер'єр. Крім хорошої якості і численних переваг, автомобіль наділений власною ідеєю. Ця ідея полягає в поділі передній частині салону на пасажирську і водійські зони. На найпопулярніших версіях воно виконано за рахунок колірного рішення. Водійські зона виконана в чорних тонах, а пасажирська, в поєднанні з боку водія, в коричневих. Таке рішення, на думку творців, створить у сидячого за кермом автомобіля, концентрований драйверский настрій, а у пасажирів ефект занурення в релаксацію і почуття власного простору, яке не залежить від інших. Але все ж, це не є чимось понад новим, деяким водіям, а точніше більшості, до душі однотонні рішення тобто повністю чорний варіант панелі.
Модифікації Ніссан Кашкай
Спочатку було незвично і незручно. Потім виявилося, що вся проблема була в регулюванні сидіння. Ми каталися з дружиною по черзі, вона 154 см на зріст, я 185. Я особливо не парився і не опускав сидіння, це була помилка. Зараз катаюсь без проблем.
Машиною своєї я задоволений! За нею ось тільки потрібно постійно доглядати, тому що наші дороги явно не для її підвіски. Багато писати не буду - сама суть. Плюси: хороший дизайн, компактність авто, зручність посадки, хороший звук, потужність хороша, запчастини не такі дорогі, подобається хитка підвіска, що не викрадають, хороший двигун з ланцюгом ГРМ, на бамперах пластикові вставки - коли чіпляєш трохи - фарба не злазить, багажник дуже зручний. Начебто все, гарне закінчилося. Тепер недоліки авто: задні стійки взагалі слабкі, передні маточини заслабкі, постійно потрібно доглядати, велика витрата по місту, тонкі килимки в салоні, взимку в салоні прогрівати довго треба - холодна машина, дрібні дисплеї, передній бампер занадто низький і великий - чіпляється бордюр, передня вихлопна труба починає гриміти через 4 роки. Ну все, якщо що доповню, всім поки, удачі в виборі авто!
Доброго вам дня! Мені вже за 30 років, водійський стаж 14 років, вирішив купити був великий і високий автомобіль, але не громіздкий. Почитав про Кашкай, сподобався, взяв з максимальною комплектацією. Отже: сподобався варіатор; витрата 11 л. по місту; порадував повний привід, особливо при парковках у дворі; автомобіль хоч і виглядає великим, але без проблем роз'їжджається в вузьких вуличках з іншими машинами; з панорамним дахом прикольней; гарне звучання магнітоли; ксенон - це річ; по динаміці все відмінно; підвіскою задоволений; мультифункціональний кермо - супер; просторий салон; великий багажник. Отже, що ми маємо: безпроблемний автомобіль, надійний, з високим дорожнім просвітом, і маленьким витратою по паливу, міський варіант - це все Кашкай.
Машину купила всього-то тиждень тому, з пробігом в 149 000 км. Приятель сказав, що є фільтр сажі, хоча я читала, що немає - перевірю сьогодні - загляну. Знайомий сказав лити ЛУКОЙЛ і ще щось на кожні 80 літрів бензину. А на форумі читала, що лити не треба нічого. Дизель у мене перший раз. До цього був пежо, бензин. Перше враження - відрізняються, як небо і земля. У пежо теж механіка була, движок працював тихо, розгін був швидким. Витрата всього 6-8 літрів. Єдиний мінус - ламалася в двигуні і паливній системі. У кашка движок галасливий. На другій передачі коли - відчуваєш як -будто якісь ривки, переходиш на третю - і все нормально. На дорозі відчуваю деякий нестійке становище. Мене обганяють всі, кому не лінь. Ще підозрюю, що мені трапилася нагода без підігріву сидінь, напевно, в салоні буде холодно. Підкажіть, чи можна якось Вебасто зробити чи ні? Заранее спасибо за рада, всім пока!