Відгук про Nissan Safari
Всім здрастуйте. Спробую описати шлях яким я прийшов до серйозного позашляховику, ну і власне про самого сафаря розповім, може стане в нагоді кому.
ПОЧАТОК:
Першою машиною був Левін з 4a-ge. Автомобіль з супер-стратовской підвіскою - річ! Реакції на кермо як у картингу, реакція на швидкість теж їдеш 150 - відчуття як все 250. Далі був цедрик 3-х літровий з турбіною. Тут ситуація рівно навпаки. Ідеш на покладеної стрілі, рулишь однією рукою, в салоні тиша. До речі, саме з Цедрика почався шлях в сторону 4вд. Якось влітку поїхали на ньому і на акорді на вихідні на море в Безверхово. Чорт би забрав одного на акорді, який сказав що дорога тудахорошая. Туди я проїхав черпаючи всім чим можна і не можна. Правда йому теж дісталося. Все б нічого, але в суботу вночі пройшла злива! Місцевим не варто пояснювати що таке Безверхово після дощу Скажу лише що коли ми виїжджали, поруч в канаві на мостах сидів 60 ліфтованія сафарі. Народ по черзі тягали старий террано і трактор. На мені особи не було, коли побачив цю картину. Підготувавшись до транспортування (знявши бризковики) ми поїхали за трактором на шкворке. По дорозі я кілька разів дуже серйозно причетний днищем. Добре що у Цедрика лижа знизу потужна, інакше картерухана б.
Після цього була зима, як на зло сніжна - цедрик простояв в гаражі. Навесні я його продав. Про нього у мене до цих пір дуже теплі спогади. Наступним був ніссан Авнер GT4-Z, турбовенік одним словом. Зате 4вд. Хороша машина, коли ти не в турбоями. На 1.1 кг. буста голову до підголівникам притискало Був він у мене недовго.
КЛІНІЧНА СМЕРТЬ:
Виявилося Сафарь подумав точно також, тільки навпаки. Проїздив я недовго. Через місяць новий шків також обірвався. Джип знову встав в гараж, де ми почали його неспішно розбирати. Думав зніму колінвал і віддам на проточку щоб шків поставити. Однак чим глибше робилося розтин пацієнта, тим ясніше бачилася його невідворотна смерть. На голові дві тріщини перемичок між клапанами. На другому циліндрі схоже відколовся шматок свічки напруження (ніколи більше не буду купувати свічки HKT) і залишив вм'ятини на поршні і голівці, а також нехило роздер дзеркало. колінвал судячи по вкладишів став яйцем. Компресія була у всіх циліндрах близько 21. Разом зі складністю покупки запчастин на довбаний РД28, мене ці звістки поставили в ступор. Ремонт затягнувся і встав в очікуванні рішення і грошей.
РЕІНКАРНАЦІЯ:
Я вважаю, в якій справі головне поставити перед собою правильну мету У моєму випадку це був вибір: збираюся я далі їздити на цій машині чи ні. Зваживши всі за і проти, вирішив що кращого джипа я собі найближчим часом дозволити не зможу, тому буду їздити на ньому. Машина то відмінна, якщо не взяти до уваги двигун. А якщо увзять це найслабше звенох. Ех, Боря, Боря, навіщо ти мене познайомив з джипами. поїхали! Згнітивши серце і обмеживши свій життєвий бюджет беру кредит, купую 12 вольта нетурбовий TD42 з коробкою в зборі та комплектом переробки з автомата на коробку. У цього двигуна навіть компа управління немає повна механіка, мінімум електроніки. До речі, знайти 12 вольта ТД42 з 60 сафаря виявилося справжньою проблемою. 99% продаються 24 вольта. Ну да ладно, треба ставити. Дана процедура в звичайному гаражі дуже трудомістка, тому вирішив віддати машину в майстерню. Опишу основні моменти заміни:
було переварено кріплення однієї опори двигуна,
задній кардан не підходить по фланців до раздатке, Переробляли фланець на раздатке. Передній встає як рідна,
якщо залишати радіатор від РД, то треба виготовити перехідники, так як у них різні патрубки за діаметрами,
потрібен фланець з шматком вихлопної труби від колектора.
коробка встає на автоматний підрамник як треба.
Ну і як завжди купа дрібниць, які виникають при зрощуванні всього нерідного. Попутно зробили проставки під раздатку 2см з прицілом на подальше підняття машини підвіскою і боділіфт 5см. Тепер 33 гума маленька здається)
ЖИТТЯ:
Машина стала просто казка. Пару днів звикав до їзди в місті на коробці, зараз все відмінно, автомат нафіг не потрібен! Тяга просто звіряча. Чи не потужність, а саме тяга. Укупі з спірітовскімі заниженими мостами на бездоріжжі створюється відчуття управління танком або бульдозером: включаєш поніжайку, першу, і на БУДЬ-ЯКУ гору він заїжджає без газу. Якщо раніше на РД28 відчувалася нестача моменту на низьких оборотах, то зараз він тягне скрізь і завжди.
Витрата по суб'єктивних відчуттях 9 по трасі, 12 в місті. Машина тільки радує. Шкода тільки що висмоктала все гроші - такхочется її підняти і 36 колеса впихнути Хоча після підняття кузова вже сидиш досить високо, уявляю що буде якщо ще підвіскою і гумою ліфтануть. Загалом я не шкодую про заміну двигуна анітрохи, хоча по бюджету машина вже перегнала вартість 61 довгого сафаря. Однак при догляді за ним, він прослужить вічно! Дякую всім за увагу! Якщо є питання, задавайте. Постараюся всім відповісти, наскільки це можливо