Nissan Juke відносно недавно з'явився на російському ринку, проте ж він відразу полюбився нашим автомобілістам, особливо представницям прекрасної половини людства.
Nissan має дуже хорошу репутацію по надійності, але Juke модель нова без історії. Багато дівчат так мріють її придбати, що вони з нетерпінням чекали появи на ринку двох трирічних машин, щоб нарешті таки мати можливість володіти мрією.
Juke - машина не дешева, та й обслуговування її далеко не безкоштовне. Так чи варто купувати цей автомобіль старим і чи не стане володіння мрією в копієчку?
Після тривалого руху по трасі на великій швидкості та ще й в сильні морози, багато водіїв стикалися з тим, що у них пропадає тяга і при цьому на кінець чи загоряється лампочка jkj і значок esp. При цьому двигун на натискання педалі і газу не реагує. Поки, на жаль, дилери точної причини цього явища не встановили, але швидше за все замерзає дросель і найчастіше ця проблема відбувається саме на таких машинах з мотором 1 і 6 117 кінських сил.
Турбований мотор 1 і 6 пережив відкличну компанію по заміні прокладки датчику топлева. Також разом з ними міняли прокладку впускного колектора і дроселя. У турбований моторів теж є одна біда, яка пов'язана з тривалим рухом по трасі в холодну пору року. У них замерзає магістраль і відведення картерних газів, в результаті може мало не видавити ЧУП. На щастя подібні історії просто разові, говорити про них, як про статистику не варто. Однак ж наслідки тут можуть бути трагічними. При попаданні масла на випускний колектор, може статися воспламіненіе в моторному відсіку.
Вибираючи між атмосферним і турбований мотором, ви просто задайте собі питання: чи потрібна вам ця серйозна динаміка, яку може дати така машина з мотором 190 кінських сил? Якщо ж ви спокійний водій, краще віддам перевагу атмосферник, так як машина з турбіною і не тільки Juke це завжди додаткові витрати і більш дороге обслуговування: турбіна коли щось вийде з ладу, її заміна досить дорога, в процесі експлуатації це обов'язково дорожчі і якісні пально мастильні матеріали, ну і звичайно більш високий витрата топлева.
П'ятиступінчаста механіка Nissan Juke розчаровує невдалим підбором передавальних чисел. При русі по шосе зі швидкістю 100 км / год на п'ятій передачі стрілка тахометра перебувати на позначці 3000 оборотів / хв. а в салон проникає шум двигуна.
І знову Juke не любить холоду. Якщо у вас машина з механічною коробкою, то в холодну пору року поки ви машину не прогріли, ви можете чути шум підшипника первинного вала. Після вичавлюючи зчеплення і прогріву коробки шум пропадає. Можливо причина в тому, що у того масла, яке використовується в коробці передач не достатні змащувальні властивості-масло густіє на морозі.
У нашого автомобіля встановлений варіатор фірми Jatco, виробник це відомий і він комплектує своїми коробками передач багато марки моделей різних машин. Що ж стосується цього варіатора, тобто деякі особливості: наприклад, на невеликій швидкості 30-40 км / год є провал по набору швидкості, а також при зупинці ви можете відчути якісь ривки або поштовхи. Це не є проблемою і не є поломкою.
З настанням холодів нерідко починає поскрипувати підвіска при подоланні перешкод подібних «лежачому поліцейському». Після стоянки на обігрівається парковці і з приходом весни неприємні звуки зникають. Швидше ж так само може виникнути через попадання бруду між пружиною і
нижньою частиною опорного підшипника. На машинах з турбонаддувом власники зазвичай їздять трохи динамічніше, ніж на таких автомобілях з атмосферним мотором. Так ось перша проблема з підвіскою з'являються зазвичай в цих машин і в першу чергу ви можете почути стукіт при проїзді нерівностей або при різкому повороті керма і винуватцем будуть опорні підшипники.
Передні колодки ходять по 30 тис / км. пробігу. У офіційного дилера це 2500 рублів, якщо хочете з економити, купувати не оригінал-це 1100.
Гальмівні диски це як водиться два комплекти колодок, в іншому це ж по підвісці цього автомобіля поки мало що можна сказати, одне лише ясно, що десь до 100 км / год пробігу у вас немає проблем. А далі поживемо, побачимо ...
Замки передніх дверей взимку можуть замерзати. Двері перестають відкриватися ззовні, а після відкриття зсередини не зачиняються. Найчастіше проблема виникає після відвідування автомийки, а й без неї такий казус не рідкість. Причина в тому, що кабель безпеки замерзає через те, що у нього потрапляє волога. Так само в принцепе в дверному просторі Juke волога буває часто: наприклад якщо деякий час ви постоїте з відкритим вікном, ви можете підняти його і виявити, то що воно вологе, це означає, що і вас ця доля не минула.
Якщо ви віддаєте перевагу їздити не з кондиціонером, а з відкритим вікном, то обов'язково становите дефлектори, так як особливість аєродінаміка цього автомобіля така, що рідина зі скла і з дверей потрапляє безпосередньо на водія.
З настанням холодів салон починає поскрипувати. Неприємні звуки лунають з під передньої панелі, з області магнітоли, а також з під подушки безпеки водія. Якщо скрипи лунають звідки то ззаду автомобіля, то швидше за все винна засувка спинки заднього сидіння. Іноді допомагає просто мастило Питель.
Взимку починає поскрипувати і зовнішня пластикова накладка внизу лобового скла. Пластикове скло спідометра і тахометра легко дряпається при спробі змахнути пил сухою ганчіркою. Очищати скло краще вологими серветками.
Ручка перемикання передач з часом починає облазити. Дилери це дефектом не визнають і по гарантії ручку міняти відмовляються. У нашої машини сидіння тканинні, а от якби вони були шкіряні, тобто високий шанс, що шкіра трохи почала б витягуватися. Принаймні власники Juke з пробігом 20-30 тис. Скаржаться на те, що шкіра водійського сидіння починає витягуватися.
Інша проблема шкіряної оббивки це те, що з часом можуть растрескаться боковини сидінь. А ось цей випадок гарантійним визнають і по гарантії сидіння змінюють на нове. Між дахом і її оббивкою може накопичуватися волога і в підсумку вона виходить десь в районі козирків. Якщо клімат-контроль перестав працювати коректно, то швидше за все причина не в ньому самому, а в датчику зовнішньої температури. Взимку замерзає і збаіт електронна частина кліматичної системи і в салон перестає подаватися тепле повітря якраз коли він потрібен найбільше. А ось коли машина вже прогрівається, двигун працює довго, тоді тепле повітря знову починає надходити.
У машин 12-го року випуску магнітола може несподівано сама почати перезавантажуватися при виборі радіостанцій, а після цього може згаснути екран. Допоможе просто перезапуск автомобіля.
Багато власників стикалися з тим, що акумуляторна батарея у Juke живе всього то рік, а після цього взимку вона може вас підвести. На щастя це було не на кожній машині, але якщо на вашій так, то поставте нештатний акумулятор і проблема на цьому закінчитися.
Витрата топлева у Nissan Juke дуже не поганий, особливо для красовера шлях її дуже компактного.
Juke з атмосферним двигуном і механікою споживає близько 8-9 літрів топлева в місті і 6-7 літрів на шосе. З варіатором витрата зростає на 0,5-1 літр в місті. Турбований Juke більш ненажерливий, він задовольняється 12-14 літрів в місті і 8-10 на шосе.
Після 5 місяців старту продажів Nissan Juke в Європі було проведено його крадіжок-тест за системою евроінзіепі і автомобіль тут здорово відзначився 5 зірок. Juke набрав 87 балів за захист дорослого, 81 за захист дитини, а найбільша кількість балів було набрано в випробуванні з манікеном імітують 3-річну дитину.
Високий рівень оцінки Juke забезпечила так само цілісність кабіни при фронтальному ударі і захист пішоходов дитячого віку
Статистика викрадень Nissan Juke практично нульова. Автомобіль спокійний, сімейний, здебільшого жіночий. Цей контингент автолюбителів не купує машини з перебитими номерами і обслуговується в основному в сервісі набуваючи нових запчастини.