Перевірка датчика положення дросельної заслінки (TPS)
Датчик положення дросельної заслінки являє собою потенціометр зі змінним контактом, який переміщається відповідно обертанню осі дросельної заслінки, вказуючи кут відкриття заслінки. При повороті осі дросельної заслінки напруга сигналу датчика її положення змінюється. На основі зміни значення напруги сигналу датчика і швидкості його зміни електронний блок керування двигуном визначає ступінь і швидкість відкриття дросельної заслінки.
Перевірка датчика температури масла АКПП
Мал. 3.67. Схема перевірки датчика температури масла АКПП
Зніміть датчик температури масла АКПП.
Виміряйте опір між висновками 1 і 2 роз'єми датчика в контрольних точках.
Перевірка датчика швидкості автомобіля (vehicle speed sensor)
Мал. 3.68. Схема перевірки датчика швидкості автомобіля
Зніміть датчик швидкості автомобіля і підключіть до нього опір 3-10 кОм, як показано на малюнку 3.68.
Обертаючи вал датчика швидкості автомобіля переконайтеся, що на висновках 2-3 роз'єму датчика виникає напруга (4 імпульсу за один оборот).
Перевірка керуючого реле АКПП (а / т control relay)
Мал. 3.69. Схема перевірки керуючого реле АКПП
Зніміть рульове реле АКПП.
За допомогою проводів з роз'ємом «крокодил» (jumper wires) з'єднайте висновок 2 керуючого реле АКПП з позитивною (+) клемою акумуляторної батареї, а висновок 4 - з негативною (-) клеми.
Перевірте стан ланцюга між висновками 1 і 3 керуючого реле при приєднаних і відокремлених від клем акумуляторної батареї проводах.
Якщо робота реле відрізняється від зазначеної, замініть управляє реле АКПП.
Перевірка електромагнітних клапанів
Мал. 3.70. Схема перевірки електромагнітних клапанів
Зніміть кришку корпусу керуючих клапанів.
Від'єднайте роз'єми кожного електромагнітного клапана.
Мал. 3.71. Вимірювання опору між висновками 1 і 2 кожного електромагнітного клапана
Виміряйте опір між висновками 1 і 2 кожного електромагнітного клапана (рис. 3.71).
Якщо опір виходить за межі номінального значення, замініть електромагнітний клапан.
