У наш час використання спеціального балона закису азоту є найуспішнішим елементом для збільшення потужності, яким користується велика кількість гоночних пілотів. До речі, мова йде не тільки про спеціальних гоночних автомобілях. N20 розглядають як варіант установки на абсолютно будь-які автомобілі. Він в першу чергу розрахований на тих людей, які хочуть вичавити максимум від своїх залізних коней.
Зараз ті компанії, які спеціалізуються на виробництві систем збільшення потужності на основі N20, пропонують величезний вибір різного устаткування високої якості. Дані системи дуже прості в установці і успішні в експлуатації.
Перед тим як приступати до тюнінгу двигуна потрібно розуміти, що в результаті цього двигун буде видавати всю потенційну потужність. Для початку потрібно відповісти на два питання: як часто і як довго двигун автомобіля буде працювати на межі? Яка система збільшення потужності найбільш прийнятна для водія і для його стилю управління?
Якщо на всю ситуацію дивитися таким чином - 'долар за кінську силу', можна прийти до рішення, що система закису азоту буде давати максимальну віддачу за кожен долар ваших вкладень і при цьому зміни в силовому агрегаті мінімальні.
Багаторічний досвід використання системи N20 вже впевнено довів, що є можливість додати додатково від 10 до 200 кінських сил для простих заводських автомобілів, і при цьому кардинальні змін в двигуні не буде.
Якщо ретельно вибрати і встановити ту чи іншу систему, можна бути впевненим в збільшенні потужності при збереженні надійності, що порівнюється тільки з збільшення обсягу двигуна.
Як збільшити потужність?
Двигун працює і спалює паливо, і в момент згоряння створюється невелика спалах і створює надлишковий тиск, штовхаючи поршні вниз. Якщо спалювати велику кількість палива, природно і потужність буде збільшуватися. Буде створюватися велика кількість енергії і в результаті цього поршень буде швидше давиться вниз.
В принципі, звучить дуже просто. Але зробити це дуже складно. Є велика кількість основних чинників, які впливають на збільшення потужності двигуна і нижче будуть розглянуті три з них:
1. Будь-який тип палива щоб згоріти вимагає кисень. Якщо потрібно спалити велике кількості палива, необхідно забезпечити і надходження великої кількості кисню. Практично будь-яка схема для збільшення потужності полягає в збільшення палива і в збільшенні обсягу кисню. Распредвали, клапани та карбюратори більшого діаметру, впускні і випускні канали, їх спосіб установки і їх виробники, нагнітачі і турбокомпресори, закис азоту - це найкращі приклади поліпшення двигуна, які дають можливість швидко спалювати бензин. Система упорскування азоту найвдаліший спосіб збільшити подачу кисню, і в результаті цього збільшується кількість палива, що подається. Це головна причина по якій N20 системи дають можливість ефективного збільшення потужності двигуна.
2. Інший основний фактор для збільшення потужності двигуна - це розпорошення палива. Бензин (як і інші використовувані в гонках палива) не горітиме в рідкому стані і в закритій камері. Паливо обов'язково повинно перетворюватися в 'пар' (суміш палива з повітрям) щоб ідеально згорали. Цього можна досягти термічними способами, які відбуваються в карбюраторі автомобіля, або інжекторним уприскуванням. Механічне розпорошення і температура двигуна - ключі до прискорення випаровування. Термомеханічними способами оброблене паливо перетворюється в невеликі крапельки, які дуже швидко випаровуються до моменту повного стиснення. Розмір цих же крапель дуже важливий. Паливо, яке буде потрапляти в камеру має бути трохи менше краплі бензину в нормальному стані.
3. Третій фактор для збільшення потужності двигуна це повітря (якість суміші). Ось тільки спробуйте самостійно пробігти 10,000 метрів в горах. Людина відразу буде швидко задихатися, тому що не вистачає кисню. Чому? Тому що повітря розряджений і в ньому невелику кількість кисню, тиск набагато менше ніж на рівні моря. Впливу атмосферного тиску, температура повітря і його вологість - це дуже важливі критерії для успішної роботи двигуна. Немає можливості якось впливати на навколишнє середовище, але можна регулювати кількість і якість вихлопів на виході. Паливна суміш охолоджується, щоб вона була дуже щільною до подачі в камеру. Якщо суміш в такому випадку буде дуже щільною - тим більше наповнення паливом і повітрям, в результаті чого це дає додаткову потужність. Подає в складі суміші кілька скрапленого газу, закис азоту призводить до її негайного охолодження, тому що тому що температура газу, які спалюється, завжди трохи нижче температури навколишнього середовища. Крім цього, головне завдання системи закису азоту, щоб в першу чергу збільшити кількість палива, що подається мінімум на 65% по відношенню до стандарту. Щільна суміш дає набагато більше енергії і потужності особливо в поєднанні з N20.
Що таке закис азоту і чим вона корисна для двигуна?
Закис азоту для будь-якого двигуна - це ефективна заміна для стандартної системи атмосфери.
Так як ми в першу чергу зацікавлені в підвищенні вмісту кисню в атмосферному повітрі, закис азоту це простий елемент для управління тим, скільки кисню буде присутній коли двигуну дається додаткова кількість палива для звільнення великої кількості потужності.
Закис азоту - це не паливо! Закис азоту - це дуже зручний спосіб для збільшення додаткового кисню для стиснення додаткового обсягу палива.
Якщо додається закис азоту і при цьому не додається додаткове паливо, тільки збільшується швидкість з якою спалює паливо, яке звичайне використовується. В такому випадку буде створюватися деструктивна детонація. Енергія - супутник палива, а не N20. Закис азоту тільки дає можливість збільшити кількість палива за той же період часу. Як результат - велика кількість загальної енергії, що вивільняється, яка виходить з палива для збільшення потужності двигуна автомобіля або мотоцикла.
Закис азоту - це просто і тут немає ніякого чаклунства. Дійсно, адже використання N20 не відрізняється в такому випадку від використання карбюратора більшого перетину, поліпшеної системи трубопроводів, нагнітача або турбокомпресора.
Повітря, який використовується двигуном і для всіх людей має в складі:
- азоту 78%,
- кисню 21%,
- і тільки 1% - інші гази.
Закис азоту створюється на основі двох найголовніших складових земної атмосфери, які містять в собі азот і одну молекулу кисню.
У той час коли закис азоту подається в двигун, тепло від згоряння в такому випадку буде руйнувати хімічний зв'язок N20, тим самим забезпечуючи двигун великою кількістю кисню. Молекули азоту в такому випадку не дають можливості вибухнути і детонувати двигуну. Кожен гоночний двигун має точно такий же принцип роботи: величезна кількість повітря (краща збалансованість, наддування, турбокомпрессія або N20) і велика кількість палива в більш щільної суміші дає велику кількість потужності.
Співвідношення ціна якість
У наш час на автомобільному ринку є велика кількість різних систем, які успішно використовуються для підвищення потужності двигуна.
Раніше можна було витратити кілька тисяч доларів на поліпшення систем сумішоутворення (карбюратори, інжектори), системи трубопроводів, клапани та насоси, вихлопні системи, поршні, доведення / переробку каналів, наддув або турбокомпресори, для того щоб отримати ефективне збільшення потужності, яку відразу ж забезпечить система азоту і коштувати вона буде всього лише кілька сотень доларів. Але в такому разі це не буде означати, що всі інші елементи крім закису азоту не потрібні.
Якщо вже встановлена система N20 і було вирішено йти далі для збільшення потужності двигуна, всі перераховані вище елементи для тюнінгу є актуальними. Нитрос в такому випадку є ефективним рішенням для тих, хто не хоче відразу витрачати велику кількість грошей, але бажає отримати абсолютно нову потужність для силового агрегату.
Також потрібно відзначити ще один фактор проблем. Механічний тюнінг - це зміни у всіх механічних система двигуна, переробка різних вузлів і агрегатів. В такому випадку знижується ресурс двигуна, або в іншому випадку це веде до заміни деталей на дуже дорогі, наприклад, блоки циліндрів, поршні, шатуни, колінчастий і розподільні вали, клапани і т.д.
Система закису азоту в свою чергу дає 'влада над потужністю на вимогу' - це головна перевага системи N20, тому що тому що воно включається тільки тоді, коли цього вимагає водій. Решту часу двигун спокійно працює в штатному режимі, тим самим зберігаючи свій ресурс і паливо. Отже, висновок просто - закис азоту це економна система.
За цією системою потрібно відзначити наступні фактори:
Будь-яка система нітро - це багаторічний досвід розробок і експериментів. Якщо точно говориться, що дана система здатна збільшити потужність двигуна на 100 кінських сил, то це тільки підтверджує серйозні випробування і експерименти. Якщо були дотримані всі керівництва і правила, а також монтаж був виконаний висококваліфікованим механікам, значить вся система буде успішно працювати.
У продажу завжди є велика кількість систем, які зроблені спеціально для щоденного використання. Кожна система буде перевірятися на спеціальних стендах і при цьому будуть моделюватися все найпоширеніші силові агрегати і їх системи. В першу чергу пред'являються високі вимоги до технологій, умов виробництва цих систем і їх подальше обслуговування. Саме в цьому запорука якості системи і збільшення терміну експлуатації.
Небажано використовувати закис азоту на стандартних двигуна, які ще не дороблені. Найкраще звернутися в спеціальні майстерні до висококваліфікованим фахівцям, які мають великий досвід в даній сфері.
Система закису азоту має місце вже більше двадцяти років. Надійність систем - це щоденні випробування і тести. Це знання, які застосовуються в процес виробництва. Навіть якщо зараз було вирішено встановити абсолютно нову систему N20, можна бути точно впевненим, що у неї за плечима більше двадцяти років інновацій та успіху.
Закис азоту і екологія
При використанні закису азоту (N20) в вихлопі не обов'язково збільшуються оксиди азоту (NOx), які в свою чергу забруднюють повітря.
Використання деяких систем (якщо не враховувати системи спеціальні для гонок) не закон по юридичним нормам для використання на стандартних двигунах мотоциклів або легкових автомобілів. Але, деякі системи успішно отримали сертифікат на продаж своєї продукції в п'ятдесяти державах. Всі тести, які проводилися незалежними компаніями, довели, що використання систем не збільшує вихлопи і не шкодять навколишньому середовищу. Але, все таки потрібно використовувати юридично оформлені закису азоту, які передбачаються для щоденної експлуатації.
Типи систем закису азоту
Є два найпопулярніших типу для подачі суміші в системах закису азоту:
1. Сталева пластина з каналами уприскування, типу Powershot. Проста розділова плита, яку потрібно встановити між карбюратором і подає колектором - порт для додаткового палива і для закису азоту, що безпосередньо потрапляє в колектор,
2. Систем інжекторних форсунок, які подають N20 і додаткове паливо безпосередньо в камеру згоряння (працює разом зі стандартною системою подачі палива).
Дані системи мають можливість подавати велику кількість N20 з додатковим паливом і при цьому суміш буде рівномірно розподіляться для кожного циліндра двигуна.
Система прямої подачі в камеру згоряння здатні дати понад 500 додаткових кінських сил для спеціального підготовлених для цього гоночних автомобілів. Якщо використовувати систему для прямої подачі, тоді в такому випадку потрібно використовувати тільки якісні і тюнінгованих жиклери (більшою провідності), щоб обсяг подачі палива регулювався
Визначення своєї системи
Основні важливі моменти.
Щоб не потрапляти на несправності, а так само ідеально розраховувати потужність рівномірно по всій системної інформації та визначати потрібні команди, в першу чергу потрібно звернутися до фахівців для консультації або прочитати відповідну літературу.
Потрібно завжди починати з малого. Якщо була куплена регульована система, тоді в такому випадку краще починати з малого. Даним системам потрібно дуже мало часу, щоб мотор довести до величезної потужності. Потрібно знизити ризик і ніколи не починайте з великих потужностей.
Потрібно бути реалістичним по відношенню до власного двигуну. Перед установкою потрібно звернутися до фахівців, щоб вони зважили всі шанси установки системи на автомобіль Лада Калина.
Тільки власник може точно знати про стан свого двигуна і про його можливості. Якщо двигун викликається дуже тривожні думки, то краще за все звернеться до фахівців для консультації.
Якщо Ви впевнені в тому, що під капотом немає ніяких додаткових деталей для тюнінгу, то в такому випадку створюється дуже вигідна ситуація, тому що всі деталі заводські з великим ресурсом.
Потужність - це супутник палива. Потужність в першу чергу регулюється кількістю палива, яке подається в двигун, як раз в той час, коли буде задіяна нитрос-система. Коли кількість палива не буде погоджено з кількістю N20, то бажаний результат не буде отриманий.
Є два способи для зміни кількості палива, що подається - паливні жиклери і паливний тиск.
Потрібно запам'ятати, що правильне паливний тиск необхідно вимірювати манометром під час роботи двигуна. Найчастіше деякі системи для перевірки показують неправильні дані. Найчастіше фактичне паливний тиск буде значно нижче, ніж показник, які був на манометрі. Після установки нітрос-системи потрібно орієнтуватися на свідчення манометра, яким буде укомплектована система.
Нитрос також має додаткові можливості, наприклад він очищає свічки запалювання до такої міри, як ніби вони нові. Якщо є будь-які фрагменти детонації типу крихітних нальотів срібла або чорних плям, обложених на порцеляні свічки - в першу чергу потрібно відрегулювати тиск подачі N20. Коли жало свічки запалювання трохи забарвлене синьої 'веселкою' - потрібно регулювати тиск подачі N20. Якщо були виявлені перші ознаки плавлення жала - знову таки потрібно відрегулювати систему подачі N20 і в такому випадку замінити свічки запалювання, поставивши їх тим самим з короткою спідницею і товщим жалом.
Коли система з часом буде давати збої в роботі, навіть при тому, що не проводилися роботи по регулюванню або інсталяції системи, то найчастіша причина - системний або паливний фільтр, який засмітився. Періодично потрібно перевіряти їх, тому що це загрожує повною поломки системи і в результаті цього двигун не буде видавати бажаної потужності.
Рекомендую прочитати:- Нова акустика на Ладу Калину
- Потужність і економічність транспортного засобу під назвою автомобіль «Лада Калина»
- Люк для Лади Калини
- Лада Калина GTI - турбо і швидкість
- Лада Калина - успіх на випробуваннях
- Фарбуємо диски на Калині
- Калина хетчбек багажник
- Іммобілайзера на Калині
Поділися з друзями: