знімається раздатка і коробка, зварювальником в чорній масці аргоном привариваются алюмінієві (алюмінієві або інші профілі) так щоб залишився доступ до промвалу, ну щоб в разі чого ремонтувати можна було, тепер один "шматок" промвал змінюється на будь-яку "палку" (трубу, шрус ). Варіантів народити можна багато, суть в тому щоб перетворити коробку і раздатку в один агрегат (моноблок) як наприклад на сузукі грандвітаре, від ескудо туди ж, теж моноблок, при цьому навіть є автомати і компактні, але це вже в сторону заміни коробки і рк .
Ось заводський варіант називається FAM, включає в себе опельовський двигун, дуже вдала робота, але знайти нереально, а де реально то ціна буде нереальною, хоча ось це весчь.
Ось аматорські саморобні варіанти:
а ось АКПП на ниву з іншого роздаткою, моноблоком не назвеш, але теж краще штатного варіанта.
_________________
Niva est Vita
"Херасе" (с) Чубик.
1. Підрамник для РК
2. Комплект «Оксамитова раздатка» для РК, синхронізатор «Синхро-Спорт» та Муфта відключення переднього моста
3. безшумні ручки РК
4. Карданні вали на шрусових з'єднаннях
5. Кронштейни відв'язування редуктора переднього моста
6. Поворотні кулаки з нерегульованими радіальними кульковими підшипниками
7. Зчеплення від Шевроле-Ниви
8. Шумоізоляція салону
А тепер поясню по пунктам:
1. на шум і вібрацію не впливає, сама конструкція підрамника викликає сміх не більше.
2. На шум і вібрацію не впливає, сильно зношує редуктор заднього моста і прослабляет шестерні раздатки, але дозволяє перемикатися на ходу з поніжайкі на повишайку і назад, можна прідраконіться і самому перетикати, та й зупинитися (сильно сповільнитися теж не проблема), але сенс , якщо до прикладу 4 на поніжайке це як друга на повишайке, прийдеться крім перемикання РК ще і КПП переключити
3. Допомагає тим у кого ручки вібрують про накладку тунелю і працюють як камертон.
4. Реально допомагає від вібрації, мінус шруси слабше і пильовики мають властивість рватися, а мастило вимиватися.
5. Не допомагає від вібрації, опускає редуктор нижче.
6. В даному випадку підшипники від москвича, не відрізняються якістю і надійністю, на Ниві живуть мало (розрахованих на менше навантаження, потрібно поставляти кільцями під різний виліт, а то живуть ще менше), але прибирають конструктивні люфти в ступиці в результаті це дає більш точне кермо і гальма за умови сильної затяжки ступичні гайки, реально є сенс ставити тільки варіант від Івеко.
7. На вібро і на шум не впливає, але більш надійне, дороге в установці, з робочим циліндром від Шніви педаль стає набагато м'якше.
8. Реально допомагає від шуму
Разом пропонується весь спектр робіт, багато з цього дуже дорогі (кардани, зчеплення, сінхроспорт особливо)
Якби у мене було купу лівих грошей з цього я б поставив Шнівовское зчеплення (ужо варто), "оксамитова раздатка" (ужо варто), поворотні кулаки на івековскіх підшипниках і обесшумка (якщо реальні матеріали, а не повсть, мастика і ППЕ, нехай і СТП навіть) Все інше це понти для приїжджих за реальні гроші.
_________________
Niva est Vita
"Херасе" (с) Чубик.