Чому на виділенки і парковки не пускають ночами
Виділені смуги для громадського транспорту, платні парковки до Садового кільця - ці непопулярні в народі заходи, нагадують московські влади, спрямовані на поліпшення транспортної обстановки в столиці. І якщо вдень без подібних обмежень столиці, схоже, дійсно не прожити, то чому б вночі або в разі величезних заторів ці заборони не знімати? З таким запитанням кореспондент Autonews.ru звернувся до експертів.
«Виділенки» одна для всіх
Після практично трьох років, можна твердо сказати - виділені смуги відразу ж змінили трафік столиці. Поки міська влада рапортують про збільшення середньої швидкості руху автобусів і тролейбусів, звичайні автомобілісти і експерти відзначають - пробки з появою «виделенок» стали тільки більше. Через півтора року експериментів над городянами влади все ж дозволили виїжджати на смуги громадського транспорту у вихідні дні. Камери, що стежать за транспортом на «виділенка», відключають опівночі з п'ятниці на суботу і включають, знову ж таки, в опівночі з неділі на понеділок. Проте, багато експертів упевнені, заїжджати на «виделенку» можна і частіше.
Камери відключають о 00:00 суботи і включають в 00:00 понеділка.
«Найпростіше регулювання цього питання - встановити над кожною такою смугою світлофор, на зразок тих, що встановлюються на реверсивних смугах. Який буде горіти або зеленим або червоним світлом, показуючи, можна або не можна їхати », - упевнений керівник експертного центру Probok.net Олександр Шумський.
«Нічого не заважає вирішити вночі безкоштовно там їздити і паркуватися. Крім позиції керівництва міста. Їхні мотиви мені невідомі, якщо чесно », - висловив свою думку кореспонденту Autonews.ru координатор проекту« Сині відерця »Петро Шкуматов.
Тим не менше, влада, схоже, готуються до діалогу з автомобілістами. У всякому разі науковий керівник НДІ транспорту і дорожнього господарства Михайло Блінкін в інтерв'ю Autonews.ru повідомив, що регулювання руху транспорту у вихідні дні та у нічний час входить в прямі плани департаменту транспорту, і прийнятне для жителів рішення незабаром обіцяють знайти.
Якщо місто піде на установку світлофорів над смугами для громадського транспорту, то ефект від цього заходу буде помітний відразу ж, впевнений Олександр Шумський. За словами експерта, таке рішення вже апробовано в багатьох західних країнах і дозволяє оперативно реагувати на надзвичайні ситуації на дорозі. Крім того, з появою світлофорного регулювання на «виділенки» часовий діапазон їх використання стає необмеженим.
Найпростіше рішення - встановити над виділенки світлофори.
«Дуже ефективна дана міра буде години в 22-23. Наприклад, на проспекті Андропова в цей час ще є затори, але рух громадського транспорту в область не настільки інтенсивне. Якщо ми пустимо на цю смугу автомобілістів, то пробки як такої не буде, і громадський транспорт себе гірше не відчує, а особистий поїде сильно швидше. Тому це питання не тільки нічного, а й вечірнього, і ранкового регулювання руху », - упевнений керівник експертного центру Probok.net.
З іншого боку, тимчасове використання «виделенок» для боротьби з пробками стане кроком назад, наполягає Михайло Блінкін. Смуги для громадського транспорту створювалися зовсім не для того, щоб потім знову пускати туди звичайних автомобілістів, вважає він.
«Коли мова йде про громадський транспорт, затор почався на дорозі - і хтось пропонує пустити на« виделенку »потік особистого транспорту - ця ситуація рівно протилежна всьому світовому досвіду. Ми виділяємо смугу громадського транспорту там, де з науки, я за годину, умовно, провезу на автобусі більше пасажирів, ніж люди провезуть на своїх автомобілях себе дорогих. Це просте технічне умова. Наприклад, у мене трихвилинний інтервал. О першій годині проходить 20 автобусів по 80 пасажирів, разом -1600! Ні одна смуга руху на автомобілях таку кількість пасажирів не провезе ніколи. Фізично. Тому панам автомобілістам сюди не можна. Якщо у нас малоінтенсивне маршрут, мало автобусів, тролейбусів, і на автомобілях більше проїжджає народу, то в такому місці ця смуга просто не потрібна », - аргументує свою позицію експерт.
«Це питання не тільки нічного, а й вечірнього, і ранкового регулювання руху».
Хаотичне використання виділених смуг ні до чого доброго не призведе, автомобілісти почнуть їздити по ним і на червоний сигнал світлофора. Проте, в допуск автовласників на смуги для громадського транспорту у вечірній і нічний час Михайло Блінкін нічого кримінального не бачить. Але робити це потрібно з урахуванням зарубіжного досвіду.
«Є світова практика. Покажчики «Only bus line» з табличкою, де вказані умови: в такі-то години, в будні дні. Такі таблички, до слова, не суперечать правилам облаштування міських вулиць. Ми до цієї практики напевно прийдемо. Ми тільки вчимося користуватися смугами для громадського транспорту », - зазначив науковий керівник НДІ транспорту і дорожнього господарства.
Днем по 80, вночі безкоштовно
У тому, що стоянка ближче до Кремля або ділових центрів, повинна коштувати дорожче, ніж на інших вулицях не сумнівається і Михайло Блінкін. І 80 рублів за годину, на його думку, зовсім не кінцева цифра. Ринок сам визначить тарифи, впевнений він.
На думку багатьох, зона платних парковок перетворюється в інструмент для заробляння грошей.
«Через якийсь час при нормальній тарифікації з'ясується, що значна частина москвичів перестала їздити на автомобілях. Якщо такого не станеться, то необхідно буде ще підняти ціни на парковку. Наприклад, у Кремля дорожче, ближче до Садовому кільцю - дешевше. Без подібних заходів не прожив жодне місто світу », - вважає Блинкин.
Зростання цін на парковку викликав хвилю невдоволення серед автолюбителів. На думку багатьох, спочатку регулююча міра все більше стає схожою на інструмент для заробляння грошей.
Грошей за парковку по ночах поки і так не беруть.
На думку експерта, дана міра формальна, і, скоріше, являє собою посил влади городянам: «Ми і так йдемо вам назустріч». Якщо повідомляється, що грошей за паркування у вихідні дні не будуть брати тільки з московських автолюбителів, то логічно припустити, що з усіх інших будуть. Якщо ж говорити про парковках не в вихідні дні, а в нічний час, то поки гроші за них, за фактом, ні з кого не беруть.
«Сьогодні, фактично, ніхто в нічний час грошей за паркування не бере - Паркон працюють з 08:00 ранку до 20:00 вечора. У всякому разі, поки », - зазначає Олександр Шумський.
Але формально це послаблення і не закріплено, і тут напрошується висновок: якщо до автомобілістів не доносять інформацію про можливості паркуватися вночі безкоштовно (а це, очевидно, знизило б градус протесту), значить, цій можливості вони скоро будуть позбавлені.
«Я вважаю, що нічна парковка повинна бути безкоштовною. Тому що виїхати з центру о 2 годині ночі можна тільки на таксі. І немає більше ніяких способів - це не дуже справедливо, тому що, якщо люди приїхали погуляти, чому вони не можуть поставити автомобіль на парковку безкоштовно? Тим більше, ввечері практично весь транспорт їде з центру », - резюмував експерт.