F - перший клас.
А - перший клас зі знижкою. Авіакомпанії мають базові тарифи на виконувані ними рейси, які вони можуть знижувати, якщо їм це вигідно в якийсь період часу.
J - бізнес-клас покращений. Пасажиру надається місце в салоні з більш просторими кріслами, ніж в звичайному бізнес-класі, меню відрізняється великим вибором страв, надаються розваги (наприклад, комп'ютерні ігри).
D - бізнес-клас зі знижкою.
W - економічний клас покращений. Відстань між рядами трохи більше, ніж в звичайному економічному класі.
К, S - економічний клас з фіксованими тарифами. На такі квитки ніякі знижки не передбачені.
В, Н, L, M, Q, Т, V, Y - економічний клас зі знижкою. Тут наведені всі можливі варіанти букв, що позначають даний тариф.
Авіакомпанії можуть вводити різні обмеження на бронювання квитків. Найбільш часті обмеження по часу замовлення і кількості квитків. У цьому випадку використовується код G.
На надзвукових літаках Concorde авіакомпанії Air France і British Airways надають єдиний клас обслуговування R - Supersonic за фіксованими тарифами.
Деякі авіаперевізники на рейсах малої дальності здійснюють «човниковий» обслуговування з економічного класу, яке позначається літерами Е, бронювання не проводиться, місце підтверджується при реєстрації) або U (бронювання не потрібно, місце гарантується).
Тип наданого харчування вказується літерами або малюнками: В або чашка - сніданок; L, D або схрещені вилка і ніж - гарячий обід або вечерю; S або булочка, або ніж з виделкою - холодні закуски; Х - багаторазове харчування.
Якщо в розкладі значиться літера M, то під час польоту пасажирам буде показаний повнометражний фільм, літера F - короткометражний.
NAME OF PASSENGER - ім'я пасажира. Вказується лише в латинській транскрипції (як в закордонному паспорті). За прізвищем слід (через слеш) першу букву імені або ім'я повністю, а також підлогу (MR - містер, MRS / MSS - міс чи місіс). За міжнародними нормами дане поле допускає до 3-х помилок без спотворення звучання.
FROM / TO - маршрут польоту.
На виділеному кольором полі зазначений пункт відправлення для даного польотного купона (англійське написання). Нижче йде пункт прибуття. Якщо в даному місті кілька аеропортів за назвою слід трилітерний код аеропорту.
STOPOVER - Індикатор «стоповер». X / O (ні / так). Якщо в даному пункті відбувається зупинка по маршруту більш ніж на 24 години ( «стоповер»), то це поле порожнє або «О». Якщо ж даний пункт є пунктом транзиту, то навпаки даного пункту стоїть «Х». Застосування стоповера відбивається на загальній вартості квитка за рахунок аеропортових такс, так як при відсутності «стоповер», деякі такси не сплачуються, що дозволяє здешевити квиток.
CARRIER - Перевізник. Двобуквений код авіакомпанії перевізника. Коди нормуються ІАТА (Міжнародна Асоціація Авіаперевізників) і можуть бути як досить очевидними: SU - Аерофлот, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, так і не дуже: AY- Finnair, UN - Трансаеро, AZ -Alitalia.
FLIGHT - Номер рейсу.
CLASS - Клас бронювання. Латинська літера, що позначає певну квоту місць в літаку. Зазвичай: R «Надзвуковий» (на рейсах Concord). F, P, A - перший клас. J, C, D, I, Z - бізнес клас. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X-економічний клас.
DATE - Дата вильоту по даному купону.
TIME - Час вильоту. Завжди місцевий час пункту вильоту.
STATUS - Статус бронювання. Зазвичай квиток виписується з підтвердженим статусом - «OK». Для деяких тарифів можлива виписка квитків зі статусом «RQ» (запит місця на реєстрації). У квитку для немовлят (до 2-х років) летять без місця вказується статус «NS».
FARE BASIS - Вид тарифу. Буквено-цифрове позначення тарифу по даному купону:
NVB / NVA (NOT VALID BEFORE / NOT VALID AFTER) - Не дійсний до / недійсний після. Дата раннє якої і пізніше якої відповідно не можна летіти з даного польотним купоном (якщо правила тариф допускають зміни дат). Для більшості «жорстких» пільгових тарифів обидві дати збігаються з датою вильоту з даного купону. Якщо графи порожні, то це означає, що даний квиток дійсний як мінімум рік.
FARE CALCULATION - Розрахунок тарифу. У цій графі наведено докладний розрахунок тарифу по всьому квитку. Розрахунок складається з трибуквених кодів міст, однорядкове резюме кодів перевізників і тарифних компонентів в NUC (нейтральних одиницях розрахунку). Тут же розшифровується збірна такса (аеропортові збори). У графі може знаходитися службова інформація: курси перерахунку нейтральних одиниць, валют, різні обмежувальні.
TOTAL - Всього. Повна вартість квитка (тариф плюс аеропортові збори) у валюті пункту виписки квитка. У Росії для різних авіакомпаній це можуть бути як рублі РФ, так і долари США. У разі, якщо квиток виписаний за конфіденційним тарифом, то в цій графі сума може бути не вказана (замінюється на значок "IT" або "FORFAIT»).
EQUIV / FARE PD - Еквівалент тарифу. Еквівалент тарифу у валюті пункту виписки (якщо валюта пункту виписки відрізняється від валюти пункту початку перевезення).
TAX - Такса. Двохбуквене позначення і сума аеропортового збору у валюті пункту виписки.
FORM OF PAYMENT - Форма оплати. Бувають такі варіанти:
CASH (готівкові)
,
INVOICE або INV (безготівкова оплата),
CC - номер кредитної картки - (кредитна карта).
ORIGIN / DESTINATION - Пункт відправлення / призначення. Трибуквенне позначення пункту вильоту і через слеш, пункт прильоту по всьому маршруту. Бувають також позначення SITI, SOTO і так далі.
AIRLINE DATA - Для відміток авіакомпанії.
PNR CODE - буквено-цифровий номер бронювання.
ENDORSEMENTS / RESTRICTIONS - Передавальний напис / обмеження. У цій графі вказуються різні обмеження на перевезення по даному квитку, а також можливість «передачі» (endorsement) пасажира іншому перевізнику. Наприклад, якщо в графі вказано «SU / KL ONLY», то це означає, що даний квиток дійсний на рейсах «Аерофлот» (SU) і «KLM» (KL) і якщо умови тарифу дозволяють зміни по квитку, то навіть вже по виписаним квитку, Ви можете «пересісти» з однієї компанії на іншу. Якщо тариф, за яким виписаний квиток, дозволяє будь-які зміни, то ця можливість повинна бути відображена в цій графі. Наприклад, «RES CHG USD50» або «ONE INBOUND REB FREE» означає: «ЗМІНА БРОНЮВАННЯ зі штрафом 50 ДОЛАРІВ США» або «ОДНЕ изменеия ЗВОРОТНЬОГО ДАТИ БЕЗКОШТОВНО». Зазвичай, для самих пільгових ( «жорстких») тарифів поширений наступний шаблон: «XX ONLY / NON REF / NO CHG / NO REROUT» - «КВИТОК ДІЙСНИЙ ТІЛЬКИ НА перевізників ХХ / КВИТОК ПОВЕРНЕННЮ НЕ ПІДЛЯГАЄ / ЗМІНИ ДАТ ПО КВИТКОМ неможливо / ЗМІНА МАРШРУТУ ЗАБОРОНЕНО ». У цій графі може бути відображена також службова інформація.
ISSUED IN EXCHANGE FOR - Видано в обмін. Якщо квиток виписаний в обмін на інший (так звана «листування»), то в цю графу заноситься номер початкового квитка. Сенс листування авіаквитка простіше зрозуміти на прикладі. Ви купили квиток за маршрутом Сінгапур - Москва - Сінгапур, прилетіли по ньому до Москви і вирішили змінити маршрут на маршрут Москва - Бангкок. У цьому випадку агент перерахує вартість перельоту за новим маршрутом (починаючи від Сінгапуру, тобто Сінгапур - Москва - Бангкок) і відніме дану вартість з вартості "старого" квитка. Якщо новий квиток дорожче, то Вам доведеться доплатити певну суму, якщо дешевше, то агент випише Вам квитанцію, по якій ви можете отримати належну Вам суму за місцем придбання квитка. Номер «старого» квитка буде зазначений в цьому квитку.
CONJUNCTION TICKETS - Додатковий (з'єднаний) квиток. Якщо маршрут включає в себе більше перельотів, ніж є польотних купонів в бланку, такий квиток виписується на кількох бланках, і тут ставляться перехресні посилання на інші номери квитків. Слід мати на увазі, що ці кілька бланків представляють собою ОДИН квиток, і навіть якщо Ви повністю пролетіли маршрут по одному з них, ні в якому разі не викидайте його до кінця всього подорожі. Інший поширений випадок, коли в графі стоїть номер додаткового квитка (при групових подорожах).
ADDITIONAL ENDORSEMENT / RESTRICTIONS - Додаткові обмеження. Містить інформацію, не поміститься в графу ENDORSEMENT / RESTRICTIONS.
TOUR CODE - Код туру. Умовне позначення, що застосовується при виписці конфіденційних і спеціальних тарифів.
Знаючі люди, що означають виділені слова? Йдеться про бронювання авіаквитків.
All tickets will be endorsed valid EK only / non-endorsable.
Підкажіть, як МАУ відноситься до невикористання останнього сегмента?
Куплений квиток KBP-TBS-KBP, але летіти TBS-KBP не буду. Замість цього куплені окремо TBS-KBP на пару днів пізніше. Чи будуть якісь проблеми після неявки на другий сегмент? Як "правильно" повернути частину броні? або забити?
Умови тарифу:
• Повернення: Чи не дозволяється
• Зміна бронювання: дозволяється зі штрафом.
• Штраф за неявку на рейс: зі штрафом.
Не подобається мені останній пункт, про штрафи.
Спіть спокійно, все буде ОК.
З поверненням-гамірно, навряд чи що то повернуть, або в кращому випадку гривень 50-60
Name of passenger (Прізвище та Ім'я пасажира) Зазвичай містять інформацію про ім'я та прізвища пасажира, записаного латинськими буквами. Крім цього, вказується гендерна приналежність (чоловічий - MR; жіночий - MRS або MSS; дитина - CHILD; немовля - INF). Обов'язковою умовою є наявність власного квитка для кожного пасажира, включаючи немовлят. При покупці необхідно перевірити правильність заповнення прізвища та імені, хоча згідно норм IATA, в написанні прізвища допускається до 3-х помилок в порівнянні з написанням у паспорті. Крім цього, в цьому рядку може бути присутнім інформація про рік народження. Це буває необхідно, коли пасажир користується пільговим тарифом в залежності від віку.
Як правило, авіаквиток (якщо мова не йде про просте перельоті в одну сторону без пересадок) розбитий на кілька ділянок, кожен з яких має власні правила тарифу. Дуже важливо подивитися правила по кожному польотним ділянці, так як до всього квитку застосовуються правила по найбільш «суворому» тарифу. Польотний ділянку позначається наступної «шапкою»:
Ця «шапка» містить службову інформацію про польотному ділянці, коді тарифу і так далі.
Правила повернення авіаквитка описані в розділі CANCELLATIONS (Скасування). Найчастіше зустрічаються такі формулювання:
- TICKET IS NON-REFUNDABLE - квиток поверненню не підлягає
- REFUND IS NOT PERMITTED - квиток поверненню не підлягає
- ANY TIME TICKET IS NON-REFUNDABLE - квиток не підлягає поверненню в будь-який час
- TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF NO-SHOW - квиток не підлягає поверненню в разі неявки на рейс.
Скасування можлива. Примітка - повна вартість квитка має бути повернуто при поверненні квитка більш, ніж за 24 години до вильоту літака за першим польотним ділянці.
При поверненні квитка менш, ніж за 24 години до вильоту літака за першим польотним ділянці, утримується штраф у розмірі 25% від тарифу.
У цьому випадку найчастіше десь нижче буде вказана інформація про утримання збору авіакомпанії за процедуру повернення, наприклад, така:
Для квитків, перевезення за якими починається в Росії, в будь-який час при повному або частковому поверненні утримується збір 25 євро (для міжнародних перельотів) або 900 руб. - для перельотів по Росії.
У будь-який час утримується додатковий збір за процедуру повернення в розмірі 1490 руб.
Розділ «AFTER DEPARTURE» описує умови повернення квитка після вильоту літака, але тільки в тому випадку, якщо пасажир почав перевезення (наприклад, полетів за першим польотним ділянці і не скористався другим). У разі, якщо пасажир не скористався квитком і не звернувся до вильоту за зняттям місця застосовуються правила «NO SHOW», тобто неявки на рейс.
Проводиться повернення різниці між застосованим тарифом (до всього квитку) і фактичним тарифом по використаному сегменту на день оформлення квитка, якщо квиток подана рекомендація щодо повернення більш, ніж за 24 години до часу вильоту за невикористаним ділянці.
Це означає, що, якщо клієнт придбав квиток туди-назад і хоче здати зворотний квиток, відповідно до правил тарифу з оплаченої клієнтом суми віднімається НЕ половина тарифу «туди-назад» а фактично наявний в наявності на день оформленні квитка тариф «в одну сторону ». Оскільки тариф «в одну сторону», як правило, можна порівняти за вартістю з тарифом «туди-назад», легко може виявитися, що повертати нічого.
Правила обміну описані в розділі з підзаголовком CHANGES. Рядок CHANGES ARE NOT PERMITTED означає, що зміни не дозволені і в цьому випадку поміняти дати польоту неможливо. Якщо під словом CHANGES є фраза CHARGE EUR 30.00, виліт з таким квитком можна перенести на іншу дату зі штрафом 30 євро за кожного пасажира (можливо також, що штраф стягується за зміну дат кожного польоту в маршруті, якщо він включає в себе кілька перельотів).
Однак це не означає, що втрати обмежаться 30 євро. За правилами авіакомпанії, з мінімальними втратами поміняти квиток можна тільки в тому випадку, якщо на нові бажані дати є місця з того ж самого тарифу, за яким оформлено перший квиток. Наприклад, в економ-класі може бути близько десяти тарифів. У разі, якщо за первісним тарифу місць вже немає, доведеться доплатити різницю в ціні до більш дорогого тарифу.
Якщо ви хочете поміняти маршрут подорожі, зверніть увагу на слово REROUTING в правилах тарифу. Згідно із загальним правилом, якщо зміна маршруту допускається, то воно можливе тільки всередині маршрутної мережі тієї ж авіакомпанії і, найчастіше, в межах однієї частини світу (наприклад, Європи).
Варто пам'ятати, що якщо в одному квитку кілька перельотів різними авіакомпаніями або використані різні тарифи, то, як правило, до всього квитку застосовуються найбільш суворі правила.
Вітаю! Хотів поміняти квиток з однієї дати на іншу, подзвонив в офіс компанії в Каїрі за номером 19849, сказали без проблем можете приїхати і поміняти квиток на іншу дату, доплативши 500 гіней. Приїхавши ж в аеропорт (з речами і замовивши машину (так як вони сказали що можна поміняти на найближчий рейс) співробітник вашої компанії оповіді що у нього не працює система і він нічого не може зробити, коли система відновиться і востстановітся взагалі він не знає і більше нічим допомогти не може. у підсумку через якихось внутрішніх проблем в роботі комп'ютерів мені так і не поміняли квиток на потрібну мені дату. Питання: що мені треба робити якщо у компанії не працює база даних, але мені треба терміново відлетіти. Адже це ж не моя вина, але в ущурбе отримую ся саме мої інтереси.
)))) Sony nex 7 alpha)))