Головна »Статті про човни» Норвік 290 - моторний човен економ-класу.
Човни економ-класу завжди викликали у мене симпатію. І справа не стільки в привабливою ціною, а в самому концепті простоти, адже основна перевага надувнушек - доступність і мобільність. Але є і зворотна сторона - доводиться миритися з деякими, часом досить серйозними, обмеженнями. Норвік 290 не виняток, але якщо підійти до вибору відповідально і мати чітке уявлення, для чого вам потрібна бюджетна човен, то розчарувань не буде.
Прибираємо все зайве
Для початку розберемося, як роблять економки?
По-перше, використовується більш дешева пвх тканина. Бояться тут нічого, так як це та ж сама армована човнова пвхашка (5-ти шарова), яка тільки через свою щільності (у "Норвік 290" це 750 гр / кв.м.) Коштує дешевше більш важких варіантів. В умовах використання під безсило мотором це некритично.
Другий пункт економії - це фурнітура та як наслідок робота. Посилення, ручки, рими, підлоги та інше - все ті деталі, які «навішуються» на човен, але без яких можна було б і обійтися.
У підсумку виходить, що економ не що інше як «голий» балон з тим мінімумом, який гарантує безпечне перебування в човні. Як то кажуть, менше вже нікуди, а ось більше, будь ласка. До слова, останні кілька років спостерігається тенденція, коли економ все більше наближається до класики, а й на ціні це відбивається, але Норвік 290 - це справжня бюджетна човен, нічого зайвого, що могло б збільшити вартість.
На моторі з вітерцем?
Норвік 290 це надувна плоскодонка зі стаціонарним транцем під навісний мотор до 5 к.с. Комплектація мінімальна: рейковий настил, носової рим, леера, банки. У комплект поставки також входить сумка-рюкзак, насос, ремкомплект. У підсумку отримуємо полегшену човен ПВХ під мотор загальною вагою 22 кг. Весь комплект разом з підлогою поміщається в компактний заплічних рюкзак.
З запам'ятовуються особливостей: використання комбінованої тканини - чорні концевики балонів добре оживляють дизайн човна - і вклеєний (!) На стрічках пвх транец. Останнє можна віднести до явних переваг, оскільки таке поєднання транця з балонами вважається більш надійним і довговічним.
Для перенесення надутим човни удвох, якщо на неї вже встановлений мотор, використовуються леера. Поодинці вага і габарити човна дозволяють без проблем перемістити її на плечі (без мотора, зрозуміло), наприклад, від місця зборки до води, так що відсутність ручок на цій моделі виправдано.
А ось що викликало питання, так це рейковий настил. Для гребних човнів це дуже вдала модифікація - компактний і легкий підлогу, який дозволяє в той же час «закрити» велику площу кокпіта. З моторним човном, забезпеченою рейковим настилом, я зіткнувся вперше, на воді під мотором таке поєднання, на жаль, викликало певні складнощі.
Човен тест під 6-ти сильний мотором, але справедливо буде зазначити, що максимально допустима потужність по паспорту у човни 5 к.с. Практично відразу стало зрозуміло, що "Норвік 290" з рейковим підлогою не розрахована на гліссірующій режим. Така підлога не забезпечує необхідної жорсткості під час руху на швидкості. По правді кажучи, вивести човен в режим глиссирования було досить складно. Днище ходило хвилею, навіть після зсуву рейкового статі впритул до Транці це мало допомогло. Струмінь води, що проходить під днищем впиралася в транец, створюючи значний опір. Я вже не кажу про речі в човні, які в реальних умови після такого цунамі в кращому б випадку розкидало.
Висновок невтішний: човні "Норвік 290" з рейковим підлогою глиссирование протипоказано, тільки водоизмещающий режим. Я б порекомендував використовувати мотор до 3,5 к.с. або придбати модифікацію з пайольним дном. Більш просунуті рибалки можуть самостійно виготовити суцільний настил з пайол - і проблема з глиссированием буде вирішена.
З іншого боку, якщо поспішати нікуди і глиссе не є нав'язливим пунктиком в вашому баченні поняття човні пвх, то в іншому "Норвік 290" не викликає негативних емоцій. Той же рейковий настил цілком себе виправдовує під час риболовлі в закид: і речі зручно розкласти і встати в зростання можна. На ходу в водоізмещающем режимі підібрати комфортний швидкісний режим, коли пів перестає «гуляти» не складає труднощів. Тим більше це не буде проблемою, якщо ви розглядаєте човен, щоб дорожити на ній.
Чудес за 12900 руб. не буває. Норвік 290 - це бюджетна човен із серії «комплект егоїста» під невеликий моторчик до 3,5 к.с. Проста і легка. Фактично кишеньковий варіант, можна в сезон з машини додому не заносити, в багажнику займають небагато місця. На березі в поодинці і не помітите, як зберете. Необтяжлива для гаманця покупка для неквапливої і споглядальної риболовлі поодинці.
- легка (вага комплекту 22 кг.)
- компактна (все в зборі поміщається в рюкзак)
- стаціонарний транец вклеєна стрічками пвх
- непридатна для глиссирующего режиму (вирішується заміною рейкового настилу на суцільний пайольний підлогу)
"Норвік 290" створювалася, як компактна і найдоступніша човен економ класу, тому не варто очікувати від неї характеристик, притаманних більш дорогим моделям. Разом з тим ми продовжуємо роботу над її вдосконаленням. Уже випущено варіант, укомплектований пайольним дном, а в перспективі планується випуск серії зі збірним профільним підлогою ".