Нова Chevrolet Niva. Хороша і погана новини
Новини з Тольятті, як зазвичай, приходять парами - хороша і погана. Хороша: стара «Шніва» скоро стане «міським кросовером»! А погана - друге покоління Chevrolet Niva буде не таким, як нам обіцяли.
А обіцяли наступне. За габаритами Chevrolet Niva другого покоління наздожене Renault Duster, але залишиться чесним «пройдисвітом» - з постійним повним приводом, заниженою передачею, блокуванням міжосьового диференціала і задньої залежною підвіскою. При цьому замість двохважелем передньої підвіски, нарешті, з'являться стійки McPherson, а замість рахітичного 80-сильного моторчика - 135-сильний двигун 1.8 (170 Н · м), розроблений французьким концерном PSA.
Цей двигун, створений для ринків, що розвиваються на основі легендарної по своїй надійності серії TU, планувалося випускати на новому моторному заводі, в який вклалися тольяттінській Завод високоточних деталей (ЗВД) і індійська корпорація Avtec. Тепер же стало відомо: ні французького мотора, ні підвіски McPherson не буде. Ці рішення виявилися занадто дорогими. І тепер інженерам потрібно спішно підшукати підходящий - і обов'язково дешевий - двигун.
В якості найбільш реального варіанту джіемовци розглядають вазівську «четвірку», що ховається під індексом 21176. Цей 1,8-літровий (122 к.с. 173 Н · м) шестнадцатиклапанник почали розробляти ще для «Проекту С», паралельно розглядаючи можливість установки на Lada 4x4 і Chevrolet Niva. Але до серійного випуску справа дійшла тільки зараз, коли почалося створення потужних версій седана Vesta і хетчбека XRAY. Ось тільки чи готовий «АвтоВАЗ», якому належить половина акцій «GM-АвтоВАЗ», відродити колишню дружбу і почати поставку силових агрегатів своєму конкуренту?
Втім, крім політичних проблем, є і суто технічні. Нинішня «нівовського» коробка передач просто не розрахована на таку величину крутного моменту! Навіть якщо посилити конструкцію, максимум можливостей - всього 165 Н · м. З цією проблемою зараз зіткнувся і АвтоВАЗ, якому також потрібен силовий агрегат для проекту Lada 4x4 NG, нового покоління «Ниви». Але готовим рішенням вазовци ділитися, швидше за все, не захочуть, і Джіемовци доведеться купувати трансмісію за кордоном (за нашою інформацією - у Isuzu). Все це - гроші. Яких немає.
За нового покоління офіційний статус колишній: «Роботи заморожені». При цьому поширена інформація, що GM-АвтоВАЗ має ліцензію на написання імені моделі тільки на латиниці, не відповідає дійсності: у СП укладено ліцензійний договір на назви «Нива» і «Niva», - Наталя Ларіончева, «GM-АвтоВАЗ».
Так коли ж нова Chevrolet Niva стане на конвеєр? Прес-служба «GM-АвтоВАЗ» продовжує стверджувати, що «проект заморожений» через недавню капітуляції концерну General Motors. Але ми-то знаємо, що проект продовжує жити, а інженери зовсім не звільнені! Доказом цьому служать шпигунські знімки: на полігонах IDIADA в Іспанії і Bosch в Швеції прототипи щосили накочуються тестові кілометри, проходячи серію доводочних випробувань.
Але замість цього вирішено орієнтуватися на городян і зробити з Chevrolet Niva. «Міський кросовер». За такою ж схемою повинна була створюватися Lada 4x4 Urban, але вазовци обмежилися лише новими бамперами і кріслами. Джіемовци ж підуть далі. Мотор, зберігши робочий об'єм 1,7 літра, отримає полегшену шатунно-поршневу групу і доопрацьовану головку блоку циліндрів, а сам автомобіль обзаведеться заниженою підвіскою, дисковими гальмами задніх коліс, 17-дюймовими колесами і поліпшеною шумоізоляцією.
В даний час проходять випробування експериментального зразка, який, якщо вірити людям з Тольятті, повинен встати на конвеєр до кінця року. Думки ж про тестовому екземплярі - найпозитивніші. З збільшенням потужності «Шніва» стала помітно динамічніше, а розповідаючи про керованість, випробувачі взагалі закочують очі від задоволення: «Міська версія Chevrolet Niva поїхала так, що конкурентам не снилося!». Про зовнішність і цінах, правда, нічого не відомо. Але, схоже, і виглядати, і коштувати «міський кросовер» буде цікаво.
Зараз перед нами стоїть дуже непросте завдання. По-перше, потрібно забезпечити необхідний рівень продажів нинішньої моделі, тому її доведеться вдосконалювати і випускати нові версії. По-друге, в найкоротші терміни підготувати виробництво повністю нової моделі, - Анонімне джерело, «GM-АвтоВАЗ».
Втім, прайс-листи «Ниви» - взагалі питання відкрите. Ми вже розповідали, що позашляховику належить подорожчати, оскільки американці своїм відходом порушили угоду по промзбірку, і держава більше не зобов'язана повертати сплачені утиль-збори. Натяки, що відомство Дениса Мантурова готове піти на поступки, залишаються натяками - гендиректор СП «GM-АвтоВАЗ» Джеффрі Гловер і губернатор Самарської області Микола Меркушкин продовжують переговори.
До речі. Причому тут Меркушкин? Все просто. Одним з ключових проектів самарського уряду є Особлива економічна зона «Тольятті». У свою чергу, якірний резидент цієї зони - фірма JV Systems - дочірнє підприємство «GM-АвтоВАЗ», на яке планувалося покласти штампування деталей і зварювання кузовів. І щоб «Тольятті» продовжувало своє існування, губернатор і «підгортає» федеральних чиновників, паралельно пораючись про забезпечення держгарантіями кредитів для СП.
Кредитів ж, щоб завершити будівництво нового виробничого комплексу, налагодити обладнання і, нарешті, випустити Chevrolet Niva другого покоління на ринок, потрібно не менше 12 млрд рублів. І взяти їх непросто: самостійно «GM-АвтоВАЗ» не може залучити позикові кошти, так як сума позики перевищує повноваження генерального директора компанії Джеффрі Гловера, і така угода повинна бути схвалена акціонерами. А другий акціонер - АвтоВАЗ, точніше, особисто Бу Андерссон - сумнівається, чи потрібно допомагати конкуренту.