Напевно, кожен з нас, розраховуючи купити автомобіль за ту чи іншу суму, розмірковує: брати "свіжу" машину з салону або вживану, але вище класом? Напевно, це вічне питання, що не має однозначної відповіді. Спробуємо розібратися в плюсах і мінусах кожного з варіантів.
За що платять автомобілісти?
Тепер - до раціональних міркувань. За новизну треба платити - це факт. Тому за будь-"нульовий" автомобіль з вас попросять більше, ніж він об'єктивно стоїть. Крім самого авто ви платите за горезвісне "відчуття нової машини", за згадану вже новизну форм, за "право першої ночі". Майте це на увазі і задайте собі питання: чи потрібні вам ці нематеріальні цінності?
Крім того, не забувайте відомий факт: покинувши салон і проїхавши перші кілометри по місту, машина відразу ж втрачає від 10 до 20% вартості. автоматично перетворюючись в "беушную". Навіть якщо на одометрі - лічені тисячі, а покупка відбулася кілька місяців тому.
Чи варто брати кредит?
Взагалі-то в кредиті як такому немає нічого поганого. Більш того, висловлю власну думку: нову машину має сенс купувати тільки в кредит, адже маючи повну суму на руках, можна витратити її куди раціональніше. Головне - знати міру і не переоцінювати свої можливості. Останнім часом практично у всіх дилерів є найбільш оптимальний кредитний продукт: клієнт платить більше половини вартості машини, а залишок віддає за рік, не переплачуючи за кредит ні рубля. Секрететой схеми в тому, що всі відсотки (10-15% річних) за покупця віддає автосалон - це прямо прописано в кредитному договорі.
Чи платити за опції і аксесуари?
Мабуть, найбільше цим грішать салони, які торгують "Ладами". Начебто автомобіль заявлений за ціною 320 тис. Рублів, але дешевше 350 тис. В наявності машину не знайти. А все тому, що до неї додається безліч "оригінальних аксесуарів": сигналізацією, музичної установкою, килимками, іммобілайзером. Хочете "голу" машину? Доведеться робити замовлення і стояти в черзі.
Пам'ятайте про те, що в гонитві за привабливістю цінників виробники та продавці нових машин не включають в комплектацію абсолютно необхідні для експлуатації речі на зразок тих, що ми перерахували вище. Купуючи авто з пробігом, ви рятуєтеся від необхідності докуповувати аксесуари. Вони, до речі, з віком автомобіля знецінюються. Нікому в голову не прийде завищувати вартість машини, якщо до неї додаються, скажімо, багажні дуги і зимова гума. Це, скоріше, відноситься до приємних дрібниць.
При покупці авто в салоні враховуйте, що вартість аксесуарів там за замовчуванням вище, як і все інше. Якщо не бажаєте переплачувати, можете проїхати пару кілометрів до найближчого автомагазину і там купити все дешевше. Торговці в салоні, пропонуючи килимки за 3 тис. Рублів, розраховують на російський менталітет споживачів, які мислять в стилі "гуляти так гуляти!" і соромляться здатися скнара.
Втім, щоб якось виправдати дилерів, відзначимо: іноді вони пропонують дійсно цікаві пропозиції. Наприклад, коли я купував свій Renault, то за покупку трьох аксесуарів отримав ще три в подарунок. Придбання вийшло трохи дешевше, ніж якби все разом я купив у фірмовому магазині, не підпорядкованому дилера. Зате штатна аудіосистема виявилася на рідкість паскудна, хоча і носила горду марку Blaupunkt.
Чи є сенс в гарантії?
У любителів нових авто є, на перший погляд, залізобетонний аргумент: зате вона на гарантії! Однак гарантія, фактично, є непоганим інструментом прив'язки клієнта до такої невигідної речі як дилерську обслуговування. Ще б пак: розцінки на роботи у "офіціалів" спочатку в півтора-два рази вище, ніж у будь-якого іншого сервісу. Причому різниці в якості не видно: це неодноразово було підтверджено в ході різних незалежних досліджень і контрольних закупівель. Від нехлюйства майстрів ви не будете застраховані навіть в "супер-елітному" техцентрі Lexus або BMW - перевірено на практиці.
Сенсу виконувати гарантійні зобов'язання, встановлені дилером, досить мало. Справа в тому, що нормальний автомобіль не повинен вимагати ремонту в перші 50-60 тис. Пробігу, за умови якщо власник своєчасно проводить планові ТО: змінює фільтри, свічки, масло і антифриз. Причому, як уже сказано вище, витрати на регламентні роботи у дилера будуть удвічі вище, ніж у неофіційних сервісменов. Мабуть, дешевше вийде заощадити на "офіційних" ТО і усувати дрібні поломки за свій рахунок.
Золотий вік нової машини
Автомобіль якого року вигідніше брати?
Вік автомобіля - чи не найважливіший критерій, який визначає його вартість. Як ми вже зрозуміли, нове авто брати зовсім невигідно. Через два-три роки ви виручите за автомобіль набагато менше, ніж віддавали за нього.
Якщо ви шукаєте спосіб вигідно вкласти кошти, придбайте автомобіль віком від одного до трьох років з пробігом до 40-50 тис. Кілометрів. На такому етапі машина ще не вимагатиме постійного ремонту, і за кілька років вашого володіння не сильно втратить у ціні.
Є, звичайно, певний сенс і в тому, щоб купувати авто старше п'яти і навіть старше десяти років. За маленькі гроші можна придбати "багато автомобіля" і купу приємних дрібниць на додачу. Правда, будьте готові до того, що старі машини часто і серйозно ламаються, дорого обходяться в обслуговуванні, хоча і дешевшають дуже повільно. Мабуть, якщо ми говоримо про дійсно вигідною і раціональної покупці, то старше семи років автомобіль я б не розглядав.