- Перед знайомством вкажемо зовнішні габаритні розміри кузова китайського кросовера зі скромним індексом CS35: 4160 мм в довжину, 1810 мм в ширину, 1670 мм у висоту, з 2560 мм колісної бази і 180 мм дорожнього просвіту (кліренс).
Споряджена маса кросовера з приводом на передні колеса 1270-1290 кг, паливний бак розрахований на 52 літра бензину.
Славний, стильний, сучасний, а найголовніше з оригінальним дизайном кузова Чанган CS 35. Навіть не віриться, що такий автомобіль приїхав з Китаю. Не хочеться гадати і з'ясовувати яка студія дизайну доклала руки до даного авто, але явно зовнішністю машини займалися фахівці знають не з чуток про сучасні віяння автомобільної моди.
Великі фари головного світла ніби витесані з шматків гірського кришталю, своєю загостреною формою гармонійно вписуються в ансамбль капота з характерними поздовжніми ребрами і розширеними колісними арками зі стильними та широкими виштамповками. Акуратна фальшрадиаторная решітка з вигнутими хромованими перекладинами, бампер з аеродинамічний вивіреної формою доповнюють компактний повітропровід затягнутий ажурною сіткою, противотуманки в стильних оправах і кроссоверние атрибути у вигляді захисту з нефарбованого пластика і псевдо металевої лижі. Нічого не скажеш, солідно спереду виглядає Changan CS35.
Профіль кузова нового китайського кросовера підкуповує потужними і рельєфними виштамповками, витонченими і плавними лініями, гармонійними пропорціями. Новинка з Китаю збоку виглядає цілісно, динамічно і спортивно завдяки висхідній підвіконної лінії, спадаючої до корми даху, маленькому склу акуратно вписати в потужну задню стійку даху, компактною кормі і великим для компактного кросовера колесам з шинами 205 / 60R16 або 215 / 50R17 на сталевих 16 -ти дюймових дисках або з легко сплаву 17 радіусу.
Задня частина кузова виконана так само здорово, завзято і спортивно. Великі плафони габаритної світлотехніки обіймають корму, потужний бампер із захистом і протитуманними фарами, по-спортивному компактна двері багажного відділення з опуклим склом і спойлером по верхній кромці.
З такою зовнішністю новому китайському кросоверу успіх забезпечений, так що з одягом у новачка російського ринку Changan CS35 повний порядок.
Інтер'єр Чанган CS35 з першого погляду вводити в оману, причому відразу декількома речами. Перше це те, що оформлення приладової панелі, рульового колеса та й усієї передньої частини салону дуже сильно нагадує салон німецького Opel Mokka. Але у китайського кросовера салон, зрозуміло, трохи скромніше і простіше.
Панель приладів з приємною очам блакитною підсвіткою, зручне рульове колесо з приливами на ободі в районі захвату (регулювання тільки по висоті), м'які лінії і обводи передньої панелі, стильно оформлена і функціональна центральна консоль.
Друге - якість матеріалів і збірки елементів інтер'єру зовсім не китайське. У салоні м'який фактурний пластик, стильні вставки а-ля алюміній, мінімальні зазори на передній панелі, зручні передні крісла з прийнятною бічною підтримкою і хорошим запасом регулювань.
У другому ряду комфортно вийде розміститися лише двом пасажирам, про що натякають відформована під два посадкових місця подушка сидіння і два підголівника. Третьому відводиться піднесене підлозі місце. Запас місця для ніг сидячих позаду мінімальний, але це і не дивно при розмірах колісної бази трохи більше 2,5 метрів.
Спинка задніх сидіння складається в пропорції 60:40, дозволяючи збільшити вантажні здатності багажного відділення з 337 літрів до 1251 літра.
Третє - за досить скромну вартість авто оснащене досить серйозно.
У початковій комплектації Standard за 549 тисяч рублів присутній водійська подушка безпеки, ABS і EBD, Brake Assist, тканинна оббивка крісел, рульова колонка з регулюванням по висоті, аудіосистема з 6-ма динаміками, склопідіймачів на передніх дверях.
Другий рівень комплектація Comfort вартістю 639 тисяч рублів, до початкового оснащення додасться пасажирська подушка безпеки, штатна сигналізація і центральний замок з ДУ, кріплення ISOFIX для дитячих крісел, дзеркала заднього виду з електроприводом і повторювачами поворотів, кондиціонер, бортовий комп'ютер, сучасна аудіосистема з USB AUX CD MP3, електричні склопідйомники ззаду, парктронік, легкосплавні диски.
Сама насичена версія Luxe ціною в 669 тисяч рублів до вищевказаного обладнання додасть бічні подушки безпеки для водія і переднього пасажира, рейлінги на дах, шкіряну обробку керма і крісел (штучна шкіра), люк з електроприводом, електропривод складання дзеркал і мультифункціональний рульове колесо.
Передня підвіска зі стійками Макферсон (незалежна підвіска), задня підвіска напівзалежна з балкою на торсионах, гальма дискові, підсилювач керма електричний.
Двигун бензиновий 1,6-літровий DOHC DVVT (113 к.с.) може працювати в парі з 5 МКПП (4 АКПП від Aisin), динаміка до 100 кмч за 14,0 секунд (15,0 секунд), максимальна швидкість 180 кмч. Заявлений китайською стороною витрата палива (92-ий бензин) в змішаному режимі становить 6,8 (7,2) літра, в міському режимі - 8,7 (9,8) літрів.
Знову про Чан Гані. Днями згасла ліва ВТФ. Сьогодні зібрався замінити лампу, зняв фару і виявив, що відвалився "масовий" дріт, від перегріву. Лампа варто занадто потужна (55 Вт), вистачило б і 30-і Ватт, довелося міняти проводку в фарі на вітчизняну. Змонтував ВТФ в бампер, підрегулював нахил світлового потоку. Вирішив підрегулювати і праву ВТФ, ну і почалися сюрпризи: спочатку згорів запобіжник на ВТФ (на 20А в блоці салону), потім почала "шаять" вся проводка від фари до колодки в правій "кісці". Та ж причина - зайва потужність лампи. Ось мабуть єдиний, поки косяк від Чанган. Порада всім, хто буде ставити ВТФ у офіціалів: вимагайте встановити лампи меншої потужності, до 30-і ВТ. Цілком вистачить.
Ось начебто і зима закінчується. На моєму ЧанГанчіке майже 33 тисячі км. Проблем із зимовим запуском не було. Правда і морозів сильних не було, тільки до мінус 35-ти. Під капот встановлено "ковдру" -автотепло, але стартер крутив досить бадьоро враховуючи, що зчеплення на АКПП не молодий. Ще движок доводилося прогрівати довше. З "автоматом" машинка просто не їде. Піч працює прийнятно, у всякому разі лобове скло чисте. Бічні скла чисті тільки в зоні дзеркал. До речі в зоні дзеркал зовні машинка бруднуля. Закидає брудом і скла і дзеркала. Поміняв щітки на двірниках на безкаркасні, якість очищення майже не поліпшився - поганий притиск до скла. Буду влітку вирішувати проблему. З ВТФ стало їздити комфортніше, узбіччя підсвічуються краще. Так, ВТФ в Експокаре відремонтували, замінили внутрішню проводку в фарах. Витрата палива при спокійній їзді трохи знизився. Про колісні диски: литі - пластилінові, мне майже при будь-якому ударі! Тільки одна порада - уважність і обережність! Ось поки і все. Жодного разу машинка не розчарувала. Тільки що не любить буксувати, але це вже з іншої опери.
Днями купили Changan CS 35 Luxe. І ось що ... задоволені до вух! Компактний ззовні, досить місткий всередині (у мене дитина і бабуся, місця їм треба більше, ніж звичайним пасажирам, так ось ... місця їм з лишком))) багажник так, не багато малуватий, але вистачить, там же ще сидіння складаються. Про якийсь запах в салоні писали ... немає ні такого не приємного запаху зовсім! Пахне приємно, новою машинкою! Легенький в управлінні, слухняний і шустренький. Досить функціональний всередині ... вобщем нарікань поки що немає! Дуже раді, що взяли саме цю машину тому, що в салон то, власне ми приїхали за Рено Дастер, але поки чекали його оформлення, в залі розгледіли нашого "Шерханчіка" і передумали))))
Два тижні тому стала володаркою "чуні". Чудова машинка Чанган CS 35
(До цього їздила на КІА), все дуже дивувалися, що пересіла з корейця на китайця, але я абсолютно не шкодую. Дуже комфортно, кондей працює чудово (що зараз дуже актуально), машинка спритна (правда сильно не розганяла, приблизно 100, поки на обкатці).
У салоні все дуже акуратно зроблено, функціонально. Чоловік спочатку був проти (... кіт в мішку, що за машина не відомо, як поведе на наших дорогах і т.д.), але приїхав і подивився (не один, а з чоловічком який розбирається) і зараз із задоволенням сам на ній іноді катається, хоча сумніви звичайно залишаються, як поведе далі. Але поки Чуня дуже радує! Є питання, звертайтеся.
До вищевикладеного додам, якщо хтось дійсно зацікавився цією машиною, є питання по експлуатації і в цілому по авто, пишіть, відповім mouse749 @ yandex.ru (пробіл після @ прибрати).
За дизайном Чанган CS 35 - спрощений Форд Куга. Їздила дивитися (перший раз бачила поблизу китайські авто). Взагалі не зрозуміла, як можна це купувати, потім ще на цьому їздити. Невже не страшно, особливо по трасі? Один запах в салоні машини чого вартий.
У Хонді CR-V за 1400000 теж всюди пластик жорсткий, і в багатьох інших дорогих авто. А запах у будь-якій новій машини, особливо якщо салон типу шкіряний не вивітрюється швидко. Китайці молодці. Раніше у відгуках про китайців писали - що за авто за 350-400 тисяч типу консервна банка, а зараз пишуть навпаки - типу дорого. Так визначитеся і зрозумійте, не буває зовсім дешево і добре. Нормальний авто Чанган CS 35 за свої гроші, конкуренти в таких комплектаціях набагато дорожче. Китайці молодці, трудяги.