Компактвен є досить популярними видами автомобілів. Особливо це стосується комерційних компаній, великих сімей, бізнесменів, а також фірм, що займаються пасажирськими перевезеннями по місту.
Минуло вже досить багато часу з появи другого покоління Добло, так що рестайлінгу зачекалися. І ось він трапився. Вперше оновлений компактвен показали в рамках міжнародного автосалону комерційного транспорту, який пройшов в німецькому місті Ганновер восени минулого року.
Тепер же новинка майже дісталася до російського ринку, що викликало підвищений інтерес до автомобіля. Оскільки Добло користується заслуженою популярністю в Європі та Росії, пропонуємо вашій увазі огляд рестайлініговой версії італійського авто.
Почнемо ми, звичайно ж, з зовнішніх змін. Вони тут присутні, хоча не в такому обсязі, як, напевно, багатьом хотілося б.
Передня частина виявилася абсолютно нової, і слідів від попередника тут практично не залишилося. Інший капот, інші крила попереду, широка і велика фальш радіаторна решітка, яка виглядає немов привітна посмішка. Також варто відзначити дуже стильну головну оптику, оригінальний повітрозабірник на бампері, досить класичні протитуманні фари круглої форми. Все це виглядає досить цікаво і свіжо, плюс трохи навіть весело.
А ось бічна частина не принесла нічого нового. В принципі, це було очікувано, оскільки вже з самого початку в другому поколінні Fiat Doblo могло похвалитися грамотно розташованими дверима, солідними колісними арками, стильними виштамповками та іншими елементами екстер'єру, вигідно підкреслюють всі сильні сторони автомобіля. Передні двері відкриваються на оранку і володіють серйозним запасом простору, а задні двері і зовсім зсувні, що гарантує легку посадку в салон, незалежно від габаритів пасажира.
Задня частина виконана, як і раніше, зі строго вертикальної дверима багажного відсіку, яка відкриває величезний доступ до багажного відсіку. Взагалі архітектура корми залишилася практично колишньою, і тільки задня оптика зазнала певної ревізії.
- довжина - 4390 міліметрів (4740 міліметрів);
- висота - тисяча вісімсот сорок п'ять міліметрів;
- ширина - 1832 мм;
- колісна база - 2755 міліметрів (3105 міліметрів).
Внутрішній простір піддалося куди більш серйозних змін, ніж екстер'єр. Так, передня панель стала абсолютно нової, більш грамотної, продуманої і стильною.
Водій отримав в своє розпорядження дуже вишуканий, мультифункціональний кермо з зручних хватом і трьохспицеве архітектурою. За ним розташувалася продумана приладова панель з достатньою інформативністю і комфортним зчитуванням, незалежно від освітленості салону. Також приємно порадувала центральна консоль, що отримала кардинальні зміни, якщо порівнювати з дореформеної версією компактвен.
Сам же салон тепер обшивається більш якісними матеріалами, може залучити поліпшеною шумоізоляцією і звукоізоляцією. Декоративна складова обробки явно змусить шкодувати тих, хто не дочекався трохи рестайлінгу і придбав стару версію Добло.
Найголовніша пам'ятка оновленого автомобіля, звичайно ж, розташовується ззаду. Причому зовсім не на задньому ряду сидінь, а за кріслами - в багажному відсіку.
І дійсно, багажник дивує величезними показниками вільного простору. Так, навіть якщо всі ряди крісел зайняті пасажирами, це не завадить в стандартний кузов вмістити близько 790 літрів багажу. А якщо перед вами версія MAxi з подовженою колісною базою, то у неї багажник вміщає все 1050 літрів.
Зрозуміло, спинки задніх сидінь можна опустити, отримавши тим самим величезну, практично ідеально рівний вантажний майданчик, яка при стандартному і подовженому кузові становить 3200 і 4000 літрів відповідно. Причому двері багажного відсіку дозволяє отримати ширину прорізу 1230 міліметрів, а висоту - на 20 міліметрів більше, тобто 1250 міліметрів.
Комплектація
Звичайно ж, чекати якогось преміум оснащення для автомобіля, призначеного для комерційного використання, навряд чи варто. Проте, комплектація виглядає досить непогано.
- стандартна аудіосистема з дисплеєм Active Matrix;
- підтримка USB, bluetooth, iPod;
- просунута мультимедійна система;
- кольоровий сенсорний дисплей на 5 дюймів;
- навігаційна система;
- фронтальні подушки безпеки;
- бічні подушки безпеки;
- системи безпеки ABS, EBD, ESC, ASR, HBA;
- система допомоги при початку руху в гору;
- електросклопідйомники на всі двері;
- світлодіодні протитуманні фари;
- датчик світла і дощу тощо.
Як і раніше, автомобіль буде доступний в модифікаціях з двома і трьома рядами посадочних місць. На території Європи продажі почалися вже з самого початку поточного року.
Серйозного підвищення вартості чекати не варто. Актуальні, що продаються на даний момент версії компактвен Fiat Doblo продаються за ціною від 786 тисяч рублів за п'ятимісну кузовную версію. в той час як за семимісний варіант просять від 818 тисяч рублів. У міру доповнення різним обладнанням, цінник неухильно зростає.
Технічні характеристики
А от технічні характеристики залишилися якраз практично без змін. Винятком можна назвати дизельні мотори об'ємом 1,3 і 1,6 літра. Для них кілька перебрали начинку, щоб движки краще реагували на натиснення педалі газу. Плюс це дозволило знизити трохи витрата палива приблизно до 4,4 літрів на 100 кілометрів.
Як і раніше, автомобіль доступний з двома бензиновими і чотирма дизельними силовими агрегатами.
- бензинові
- Початковий бензиновий мотор має об'єм 1,4 літра і потужність 95 кінських сил з обертовим моментом 127 Нм.
- Другий бензиновий двигун також має 1,4 літра обсягу, але його потужність зросла до 120 кінських сил, а крутний момент до 206 Нм. При цьому мотор може "харчуватися" і метаном.
- дизельні
- Набір дизельних агрегатів стартує з 1,3 літрового мотора потужністю 75 кінських сил і обертовим моментом 200 Нм.
- Другий дизель - це 1,3 літра обсягу з віддачею 90 кінських сил. Комплектується п'ятиступінчастою механікою, до сотні розганяється за 15 секунд, а максимальний розгін - 156 кілометрів на годину. Доопрацювання мотора привела до зниження споживання до 4,4 літрів на 100 кілометрів.
- Далі йде 1,6-літровий двигун потужністю 105 кінських сил і обертовим моментом 200 Нм. Комплектують шестиступінчастою механікою. Розгін займає 13,4 секунди з нуля до сотні, а максималка - 164 кілометри на годину. Витрата також був знижений з колишніх 5,2 літрів до приблизно 4,8 літрів на 100 кілометрів.
- Топовий дизель може похвалитися об'ємом 2,0 літра і потужністю 135 кінських сил з обертовим моментом 320 Нм. Розгін непоганий - з нуля до 100 кілометрів на годину за 11,3 секунди. Максимальна швидкість - 180 кілометрів на годину при середньому рівні споживання дизельного палива 5,7 літра.
Всі дизельні силові агрегати вже базово отримують систему старт-стоп. Це позитивно впливає на рівень витрат пального.
Залежно від двигуна, він може комплектуватися двома механічними коробками передач - на п'ять або шість ступенів, а також роботизованою коробкою Dualogic.
Незважаючи на відсутність нових двигунів і збереження колишньої моторної лінійки, це особливого розчарування не викликає. Все ж навіть представлені мотори володіють непоганими характеристиками і можливостями, плюс можуть похвалитися дуже скромними показниками споживання палива. А для комерційного транспорту це першочергове перевагу.
Особливо привабливим виглядає топовий дизельний мотор. Його 135 кінських сил і значна тяговитість в 320 Нм дозволить не тільки перевозити багаж і пасажирів, але також і не відчувати себе слабким на обгонах. Вистрілює такий компактвен відверто непогано.