Вперше законодавець вводить поняття «безпечне скло з полімерним покриттям». Для автовласників це означає, що на державному рівні визнана плівка на склі, причому вона надає автомобілю додаткову безпеку Цитата: «3.3.4 безпечне скло з полімерним покриттям: Безпечне скло відповідно до 3.3.2 і 3.3.3, покрите зсередини полімерним шаром. »
Друге, що відразу впадає в очі - новий ГОСТ про тонування зазначає, що стекла автомобіля можуть бути тонованими, причому не тільки заводський тонуванням шляхом фарбування скла в масі, а й плівками (полімерними покриттями) «4.2 Безпечні скла можуть бути безбарвними або забарвленими (тонованими ) в залежності від забарвлення застосовуваного скла або полімерного покриття, а для багатошарового скла -Забарвлення прошарку. »
По-третє, що хотілося б відзначити - Росстандарт вніс ясність в те, яку светопропускаемость повинно мати вітрове (лобове) скло автомобіля: «5.1.2.5 світлопропускання скла, що забезпечують видимість для водія спереду, має бути не менше 70% для вітрових стекол і для стекол, що не є вітровими, але забезпечують огляд водія спереду »Старий ГОСТ 5727-88 вимагав 75% для вітрового скла. Нова тонування по ГОСТу - 70% В свою чергу, светопропускаемость інших стекол і раніше не нормується «За умови установки на ТЗ двох зовнішніх дзеркал заднього виду світлопропускання скла, що забезпечують огляд водія ззаду, не нормується.» Тобто їх тонувати можна без обмежень.
П'яте зміна - Росстандарт вводить поняття тепло-енергозберігаючого скла. «3.4 світло теплозащитное скло: Скло, забарвлене в масі, і / або скло з полімерним покриттям володіє здатністю зниження пропускання світлової та теплової енергії сонячного спектра.» Тобто нарешті визнано мають право на існування скло, покрите полімерної тонировочной плівкою. Водії давно покривають свої скла плівками, які захищають їх від спеки, в тому числі і передні, і вітрові стекла, при цьому світлопропускання стекол залишаються в межах норми. Раніше деякі доморощені «юристи» намагалися доводити, що застосування будь-яких плівок спереду - незаконно.
Останнє, що кидається в очі - в новому ГОСТі немає ні слова про дзеркальної тонування. Старий ГОСТ 5727-88 безпосередньо забороняв застосування «дзеркальних стекол». Це завжди вносило сум'яття в уми водіїв: що таке дзеркальні скла? Як визначити дзеркальність? Хто визначає дзеркальність? Зрештою, і в тарілці з супом можна побачити своє відображення, це означає що суп - дзеркальний. Скільки списів було зламано про поняття «дзеркальних стекол», скільки сторінок на форумах автомобілістів списано! І ось, нарешті, законодавець відкинув це поняття, прибравши його з ужитку. Здавалося, що так. Але, щоб переконатися в цьому абсолютно, ініціативними громадянами було направлено звернення в Росстандарт про роз'яснення як зараз йде справа з «дзеркальної тонуванням».
1. У США, Японії та багатьох інших країнах немає заборони на подібну тонування - засліплення водіїв «зайчиками» там не помічено
2. Хромовані деталі кузова автомобіля не заборонені - а вони блікуют набагато сильніше будь-яких стекол.
3. Більш того, будь-який водій може зробити собі повністю хромований дзеркальний кузов - на це немає заборони. Можна відполірувати автомобіль до дзеркального блиску, відблиски будуть дуже сильні - на це немає заборони.
4. «Дзеркальний» тонування відображає спеку набагато сильніше чорної тонування. А між тим, чорна тонування теж здорово відблискує, так само здорово, як і скло взагалі без тонування.
5. Законодавець так і не визначив що таке дзеркальна тонування, хто перевіряє ступінь дзеркальності, яким приладом і так далі. це вносить юридичні казуси і дає простір для фантазії ушлих співробітників ГИБДД, які запросто можуть визнати дзеркальним будь-яке скло, мотивуючи це тим, що він бачить в склі своє відображення, отже, воно дзеркальне.