Тонування автоскла (плюси і мінуси, види тонування, ГОСТ)
Слід знати, що неправильно підібрана (по параметру светопропускаемости) тонувальна плівка може стати причиною штрафів. Тому, перед тим як затонувати автомобіль, необхідно ознайомитися з ГОСТом.
Плюси і мінуси тонування. 1
Методи тонування автоскла. 2
Структура тонувальної плівки. 3
Поради, корисна інформація. 4
Плюси і мінуси тонування
Затоновані скла мають як переваги, так і недоліки, які слід враховувати перед ухваленням рішення про тонування.
Плюси тонування:
1. Автомобіль з затоновані стеклами виглядає більш ефектно і стильно;
2. При їзді в салоні з тонованими вікнами створюється відчуття комфорту, плюс до всього, вас практично не видно з боку, не видно залишених речей в салоні автомобіля;
3. Тонування захищає салон від вигорання і перегріву. У спекотну сонячну погоду в тонованою машині здається трохи прохолодніше, так як інтенсивність світла, при проходженні крізь плівку, помітно знижується;
4. Знижується напруженість очей в світлий час доби;
6. Частково поглинаються сонячні відблиски.
Мінуси тонування:
1. Знижується безпека водіння, так як при недостатньому освітленні помітно погіршується видимість дороги крізь затоновані скла;
2. При тонуванні передніх стекол можливі часті причіпки з боку співробітників ДАІ, проблеми з проходженням технічного огляду транспортного засобу (у випадку з автомобілем, затоновані не по ГОСТу).
3. В деякі країни Євросоюзу (наприклад, Фінляндія, куди багато жителів Петербурга часто їздять за покупками) вам просто не буде дороги з затоновані не по міжнародному стандарту стеклами.
Методи тонування автоскла
Штатна тонування
Виробляється заводом-виробником транспортного засобу шляхом додавання в скломасу різних тонуючих присадок, або шляхом вакуумного плазмового напилення найтоншого шару металу на поверхню скла.
Плюси методу:
1. Висока якість і зносостійкість;
2. Заводське тонування практично не впливає на безпеку водіння;
3. До заводської тонування немає ніяких претензій з боку інспекторів ДАІ.
Мінуси методу:
1. Високий ступінь світлопропускання;
2. Неможливість демонтажу без повної заміни комплекту стекол.
Тонування напиленням
Проводиться шляхом нанесення на внутрішню сторону скла тонкого шару металу або полімеру (даний метод вимагає зняття скла з автомобіля). На відміну від заводського методу напилення, тонування проводиться без використання вакуумної камери. Найчастіше тонування методом напилення проводиться в напівкустарних умовах, що сильно позначається на її якості.
Плюси методу:
1. Ефектний зовнішній вигляд (дзеркальний, з переходами і різними відтінками).
Мінуси методу:
1. Має дзеркальними властивостями;
2. Не демонтується;
3. Тонування схильна до механічного впливу (легко дряпається, взимку з'являються відколи навколо ниток опалювання на задньому склі).
Тонування плівкою
Проводиться шляхом нанесення самоклеющейся плівки на внутрішню частину скла. Це найпопулярніший метод тонування в Росії, так як він відрізняється практичністю, простотою і порівняно низькою вартістю.
Плюси методу:
1. Широкий асортимент плівок різних кольорів і коефіцієнт світлопропускання;
2. Можливість демонтажу плівки і заміни її на іншу;
3. Значне ослаблення проникаючого в салон УФ та ІЧ випромінювання, що перешкоджає вигоряння панелей і захищає салон від перегріву;
4. Відносна простота в нанесенні плівки, в процесі тонування скла не демонтуються.
Структура тонувальної плівки
вибір плівки
До питання про вибір плівки потрібно поставитися дуже серйозно. Від цього залежить багато чого:
- Якість тонування.
Російський ринок наповнений дешевої китайської тонуванням. Купувати її однозначно не варто, так як вона повністю вигорає за 2-3 сезони, облуплюється, тріскається.
Слід купувати якісну американську тонування. Вона довговічна і красива, прекрасно проявляє всі свої заявлені властивості. SunTek, American Standard Window Films, Johnson Window Films, Infinity і LLumar, на мій погляд, є найкращими плівками, зарекомендували себе серед російських автолюбителів;
- Проблеми з ДАІ.
Якщо ви не бажаєте періодично виплачувати штрафи в розмірі 100 рублів, то раджу тонувати автомобіль відповідно до законів.
- Ваша безпека.
Якщо наглухо затонувати весь автомобіль, то у вечірній час доби у вас виникнуть серйозні проблеми. Крізь тонування навіть із середнім коефіцієнтом світлопропускання в вечірній час важко щось розгледіти, а вночі тим більше.
Плівки класифікуються за коефіцієнтом пропускання видимого світла, наприклад: SP 05, SP15, SP20 і так далі (де числовий індекс позначає кількість світла, що пропускається у відсотках).
Я вважаю, що найідеальніший варіант - тонування задніх стекол автомобіля (заднє + 2 задніх бічних) плівкою типу SP 25 (середній показник светопропускаемости). При такій тонування автомобіля створюється відчуття затишку і комфорту в салоні, автомобіль вже не так проглядається, практично не знижуючи безпеку руху.
Щоб мати хоч якесь уявлення про ступінь світлопропускання плівки, ознайомтеся з наступними зображеннями:
У всякому разі, попросіть ТОНИРОВЩИК показати вам різні види плівок, так як ці фотографії не дадуть вам реального уявлення про прозорість тонування.
Слід зазначити те, що чим більше стекол затоновано в автомобілі, тим менше вас видно з вулиці. Наприклад, якщо машина затоновані вкруговую (всі стекла) плівкою із середнім коефіцієнтом світлопропускання, то вас не буде видно взагалі. Тобто, чим менше світла проникає в салон автомобіля, тим гірше він проглядається з вулиці.
Тонування автомобіля плівкою типу SP 35 характеризується легким серпанком на склі, видимість дороги практично не обмежена і салон повністю проглядається.
Якщо затонувати автомобіль плівкою SP 20, то видимість дороги злегка обмежена вдень і ввечері, з вулиці буде видно силует і риси обличчя пасажира.
При тонування плівкою SP 15 видимість дороги обмежена вдень і значно обмежена у вечірній час доби, з вулиці видно тільки силует пасажирів.
SP 05 - видимість дороги днем значно обмежена, ввечері дорогу майже не видно, з вулиці крізь таку плівку взагалі нічого не проглядається.
Поради, корисна інформація
Тонування плівкою - кращий варіант. При тонування скла не демонтуються, як максимум можуть зніматися панелі дверей.
Машина тонується від одного до п'яти годин (залежить від типу кузова автомобіля і кількості тонується стекол). В середньому, все скла седана тонуються за дві-три години.
Вартість робіт залежить від регіону, автомобіля і якості плівки. Середня вартість тонування автомобіля (всместе з витратами на матеріали) - 3000 рублів. Ціна варіюється від однієї до семи неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Плівка хорошої якості не боїться ні морозу, ні перегріву, не вигоряє, що не деметаллізіруется, що не зеркаліт, не дряпається, не відшаровується, не покривається бульбашками. Вона дуже добре тримається на склі, і без певної вправності і інструменту її дуже важко віддерти. Ви зі спокійною душею можете про тонування загасити сигарету, і їй нічого не буде. Навколо обігрівача теж все буде в порядку, плівка витримує нагрівання до 600 градусів Цельсія.
У зимовий період часу плівка висихає за тиждень, влітку за два-три дні. Поки плівка сохне, не користуйтеся склопідйомниками.
Тонувати автомобіль найкраще влітку. Я настійно не рекомендую тонувати скла в морози, так як можуть залишитися розводи і плівку доведеться переклеювати.
Після тонування між плівкою і склом може залишатися вода. Панікувати не слід, почекайте тиждень. Якщо через тиждень розлучення залишилися - переклеюйте плівку по гарантії.
Закони, ГОСТ
Слід знати наступне:
- Інспектор ДАІ не має права вас оштрафувати, заміривши світлопропускну здатність стекол на око. Для вимірювання світлопропускання інспектор повинен скористатися спеціальним приладом - тауметром, і тільки на підставі показань приладу виписувати штраф. Такі прилади найчастіше бувають тільки на постах ДПС;
- тауметра дають правильні показання тільки за певних умов (відповідний температурний режим і вологість скла). Наприклад, взимку, при температурі менше -5 градусів Цельсія вони дають невірні показання.
Витяг з міждержавного стандарту ГОСТ 5727-88 "Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови "
Світлопропускання затінюють смуг в області вище зони В для легкових машин і зони 1 для інших транспортних засобів не нормується. Визначення зон вітрових стекол зазначено в додатку 3.
Вітрові теплопоглинальні скла не повинні спотворювати правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого і блакитного кольорів.
2.2.4 світлопропускання скла, що забезпечують видимість для водія, має бути не менше:
75% - для вітрових стекол;
70% - для стекол, що не є вітровими, що входять у нормативне після огляду П, що визначає передню оглядовість (див. Рис. 1а).
Світлопропускання інших невітрових стекол не нормується.
Скло зі светопропусканием менше 70% додатково маркуються знаком V.
Вітрове скло, пофарбовані в масі і тоновані, не повинні спотворювати правильне сприйняття білого, жовтого, червоного, зеленого і блакитного кольорів.
Тонувати можна все задні скла і частина передніх бокових (приблизно наполовину) будь тонуванням. Також на вітрове скло можна наносити светозащитную смугу, що не перевищує 15 см по ширині.
Зону передніх стекол, що входять у нормативне поле огляду, можна тонувати плівкою з светопропускаемостью в 90%, але це ніякого ефекту не дасть, тому що вона є практично прозорою.
Павло Градов і Сергій Громов