Загальноприйнята думка про те, що придбати щось дуже хороше, та ще й за менші гроші, не позбавлене сенсу. Але виробники нового Renault Logan вважають інакше і готові розвіяти цей забобон. А все тому, що автомобіль, представлений ними, не тільки вдосконалений зовні і забезпечений новими сучасними опціями, але при цьому дешевше, ніж попередник. Для знайомства з Renault Logan була обрана Чорногорія.
Це ідеальне місце для першої зустрічі - тепле Адріатичне море, високі гори з нескінченними звивистими серпантинами доріг ... Одна з найбільш очікуваних новинок цього року гідна найпрекрасніших пейзажів. Чи варто говорити про те, що настільки романтична обстановка привела до бурхливого курортного роману між нами і Renault Logan (Рено Логан)?
Період взаємних притирок пройшов практично непоміченим. Уже в аеропорту, коли нам тільки роздавали ключі від авто, седан, відразу припав до душі. Все незграбності і безглузді лінії пішли в минуле. Renault створив екстер'єр нового Logan, виходячи з останніх дизайн-концепцій, в яких основну роль виконують яскраво-виражені форми. Нова оптика, денні ходові вогні, масивна решітка бампера і радіатора і великий логотип марки, без сумніву, викликають апетит. Настільки колоритна зовнішність нового Logan обіцяє їм популярність набагато вищу, ніж у попередника.
Ще один плюс нового Renault Logan (Рено Логан) - його колірна гамма, що притягає увагу покупців. Серед трьох нових кольорів присутні вогненний «Червоний», темний «Синій сапфір» і яскравий «Блакитно-синій», як не можна краще гармонують із зовнішністю новинки. А пятнадцатідюймовие колеса, пропоновані для Logan в базі, надають йому ще більший шик.
Не далеко від зовнішності пішов і інтер'єр нового Logan. Я не зміг дочекатися передстартового брифінгу і роздачі ключів і, знайшовши момент, проник в салон першого ж автомобіля. Здивуванню моєму не було меж - інтер'єр стало не впізнати, до того він гарний! І навіть пластик, як і раніше жорсткий, чи не порушує гармонії. Виконання ідеально: торпедо двухтонной забарвлення зробило салон затишним і теплим. Приладова панель виконана з приємного і на погляд, і на дотик, пластика, а презентабельні органи управління зрозумілі і прості.
Панель управління Renault Logan (Рено Логан) увінчав великий ЖК-дисплей - нову мультимедійну систему Media Nav від LG неможливо не помітити. Ця система добре відома власникам Duster, а тепер їй забезпечується і Logan - правда, тільки в топової комплектації. В арсеналі нового авто є все, чого прийнято очікувати від сучасного автомобіля: система навігації, USB, Bluetooth і CD. Все це багатство піддається елементарному управління, і, навіть не маючи спеціальних навичок, заплутатися в функціоналі неможливо.
Однак це далеко не всі оновлення Logan. Якщо вам мало просто недорогого автомобіля, інженери Renault (Рено) приготували великий список опцій за доступною ціною. У топової моделі Logan важіль коробки передач і рульове колесо обшиті шкірою, а клімат-контроль встановлений замість кондиціонера. Крім того, є обігрів лобового скла - вся його поверхня покрита тонкими нитками, а також парктроник і круїз-контроль, що володіє функцією обмеження швидкості.
Розміри нового Renault Logan (Рено Логан) збільшилися на 6 см в довжину, але він став нижче на 1,5 см, хоча на місткість салону ці зміни особливо не вплинули. Додаткова довжина пішла в бампер, збільшивши його безпеку. Незважаючи на те, що стеля стала нижче, запас місця залишився тут як і раніше достатнім для розміщення в салоні рослих пасажирів.
Зате ширина салону Logan висуває його на лідируюче місце в класі. Збільшення простору в районі ліктів інженери домоглися за рахунок зменшення товщини дверних панелей, що зробило Logan самим містким автомобілем серед подібних.
Багажне відділення залишилося незмінним, його обсяг і раніше дорівнює 510 літрам, але при цьому слід зазначити одне з головних досягнень Logan - спинки заднього ряду. Це втілює в життя мрії тисяч власників седанів - спинки тепер можна укласти в пропорції 60/40, тим самим істотно збільшуючи багажний простір. Плюс до цього слід врахувати додаткові 11 літрів, які в сукупності складають численні кишені, ніші і бардачок, що знаходяться в салоні.
І ось, нарешті, в моїх руках довгоочікуваний ключ. Легко вмістивши в багажник Renault Logan (Рено Логан) дві валізи, ми, нарешті, на старті. Завжди зручні і широкі крісла Renault (Рено) такими і залишилися, зберігши, втім, і колишні огріхи в посадці. Про високі довгоногих водіїв виробник не подумав, оскільки поздовжнє регулювання керма відсутня. Я, зі своїм зростом вище середнього, зміг налаштувати крісло так, щоб зручно розмістити ноги, але при цьому мої руки майже випростались, а це не дуже зручно при водінні. Всього одна дрібничка - витягнути кермо на себе, і незручності були б усунені, хоча цю неприємність швидко згладили прекрасні відчуття від поїздки.
Відразу зазначу перший позитивний момент нового Logan, що відрізняє його від попередника - це рівень шумоізоляції. Вона стала більш серйозною. Зовнішні шуми і звук працюючого мотора помітно знизилися, а аеродинамічні шуми починають турбувати тільки на швидкості, перевалює за сотню. Магнітолу тепер можна слухати в салоні на мінімальному звуці, та й вести спокійні бесіди нічого не заважає.
Наступні зміни торкнулися рульового управління і налаштувань підвіски. Основа новинки - все та ж платформа В0, і підвіска залишилася тією ж, що у колишніх поколінь седана, змінився лише стабілізатор поперечної стійкості і настройки, тепер більш жорсткі. Рульовий механізм нового Logan має адаптивний гідропідсилювач, доступний вже в другій комплектації - Confort. Все це додало Logan додаткової керованості і азарту. Кермо став важчим, і на поворотах він вже не розмитий, як раніше, а точно направляє седан по заданій траєкторії. Жорсткість підвіски відчутна, але не надмірно - це дозволило підвищити стійкість і понизити крен на високих швидкостях. Енергоємність і стійкість до пробоїв збереглися на колишньому рівні, і десять кілометрів сільських доріг, подолані мною, стали тому підтвердженням. Я навмисно не знижував швидкість перед вибоїнами і вибоїнами, але амортизатори так жодного разу і не зімкнулися до удару, а ось вібрації керма при русі були помітні.
Ще один важливий момент - за весь час, поки ми каталися по запропонованим нам гірському селищу, днище ні разу не чиркнув об землю. Зі зміною поколінь Logan його кліренс залишився колишнім, його довжина під навантаженням становить 155 мм.
З модельного ряду двигунів виключений 1,4 літровий мотор. У новому Renault Logan (Рено Логан) встановлено мотор в 1,6 літра з потужністю 82 і 102 кінських сил. І той, і інший відповідають нормам Euro-5.
Першим серед випробовуваних став молодший мотор, піддався змінам, що збільшило його крутний момент з 124 до 134 Нм, які можна досягти тепер при 2800 об / хв оборотах двигуна проти колишніх, 3000 об / хв. Цей двигун позбавлений спортивного духу і призначений для спокійної їзди по місту, не обіцяючи веселих стартів зі світлофорів і потужних прискорень на трасі. І все ж мотор досить еластичний, а в парі з грамотно підібраними передавальними числами 5-ступінчастою механіки легко витягає з третьої передачі, навіть якщо обороти двигуна знизилися менше двох тисяч.
Старший двигун перебазувався на новий Renault Logan, не наражаючись особливих змін. Якщо порівнювати його з молодшою версією, то він трохи більш рухливий, а при обгонах краще прискорюється. Крім того, крутити його доводиться рідше, а значить - у наявності, хоч і невелика, але все ж економія палива. Це видно і за показаннями бортового комп'ютера - у 102-сильного мотора це 9,5 літрів, а у 82-сильного - 10,5 літрів на сотню.
Над автоматичною коробкою передач для нового Renault Logan (Рено Логан) виробник поки тільки роздумує. Природно, роботизована коробка обіцяє бути більш доступною, хоча традиційний автомат все ж комфортніше і звичніше в роботі. Про остаточне рішення ми дізнаємося в кінці року, але за всіма параметрами «робот» поки лідирує.
Ще одна особливість нового Renault Logan (Рено Логан) - він більш безпечний, ніж попередник, і це не просто слова - автомобіль отримав чотири зірки на краш-тесті EuroNCAP. У топових версій Logan є чотири подушки безпеки - дві попереду і дві для задніх пасажирів, з боків. Для дітей встановлені кріплення дитячих сидінь ISOFIX, а також, вперше на моделі Logan, пропонується система ABS з ESP.
Ціна нового Renault Logan (Рено Логан) починається з 355 000 рублів, на відміну від початкової вартості старого Logan, яка була вище на 6000 рублів. За топову комплектацію треба буде заплатити на 17 000 рублей дорожче, ніж за топову версію попередника, але цю різницю виправдовує наявність нових додаткових опцій.
Тим часом, колишній Logan все так же залишається на ринку, і новинка буде продаватися поряд з ним. У міру падіння попиту на стару версію, виробник обіцяє встановлювати на неї вельми привабливі ціни.
PEUGEOT 3008: ВСЯ НАДІЯ НА ДИЗАЙН
KIA SORENTO PRIME: СТАВКА НА «ДИЗЕЛЬ»
Дизельний Kia Sorento Prime (Кіа Соренто Прайм) має трохи гіршу динаміку в порівнянні з бензиновою топ-версією - розгін до сотні у нього займає по паспорту 9,6 сек проти 8,2. Різниця не дуже велика, та й хто на таких машинах їздить на межі? А ось при короткочасних навантаженнях дизельна версія поводиться куди приємніше, відгук на акселератор у неї куди більш насиченою, трохи натиснув і вирішив всі питання.
LIFAN MURMAN: З ПРИЦІЛОМ НА CAMRY
Великий седан Lifan Murman (Ліфан Мурман), який замінив в модельному ряду китайської марки Cebrium, навіть при побіжному погляді значно «додав» у порівнянні зі своїм попередником, причому як в розмірах, так і за змістом, збільшивши розрив від більш компактного Lifan Solano (Ліфан Солано). Новинка позиціонується з прицілом на корпоративних клієнтів.