Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

З є в новий Рено Сандеро після Датсун Він До одне задоволення. Відразу відпадають сумніви, що тебе тримають за незнайку, в тому сенсі, що нічого кращого не бачив. Новий Рено Сандеро 2 гостинний, незалежно від класової приналежності, хороший, навіть з мотором 1,2 л. тому, що він справжній автомобіль, а не викидень відсталих технологій.

Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

Новий Рено Сандеро 2 (ліворуч) і Датсун Він До. Різниця в ціні базових версій на момент тесту всього 50 тис. Руб. Для мене хетчбек практичніше, а Сандеро ще й комфортабельніше. Сплачені за нього гроші повернуться при продажу - він же гігант залишкової вартості.

Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

Дорожній просвіт у нового Рено Сандеро - 160 мм, у Датсун Він До - 174 мм, але ми ж не позашляховик купуємо, для цього є Рено Степвей 2

І до того ж днями прийшло повідомлення з Німеччини, саме там Рено Сандеро названий «гігантом залишкової вартості». Протягом 4-х років німецький господар Рено Сандеро втратить лише 3204 євро, тобто збереже 53,5% первісної вартості в 6890 євро. У Росії найекономічніший Рено Сандеро 2 з двигуном 1,2 на момент тесту продавали від 380 000 до 457 000 рублей. Базова ціна у нас тоді виходила на 1000 євро дешевше німецької, значить і залишкова вартість буде ще вище.

Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

Найслабша 75-сильна версія 1,2-літрового мотора нового Рено Сандеро, є ще і 82-сильна. Мотор 1,6 літра видає 102 сили, але з ним Сандеро дорожче. Знизу міцна металева захист двигуна, пластикові протектори трубопроводів.

Поки в Європі Sandero XXI століття отримував ESP і новий трициліндровий бензиновий турбомотор, ми покаталися в Росії на зібраному в Тольятті новому Рено Сандеро з найекономічнішим і сучасним в нашій короткій лінійці двигунів - мотором 1,2 л, 75 л.с. Він запам'ятався своїм недружелюбність в момент початку руху з місця, коли постійно норовив стихнути.

Потрібно було дуже концентруватися на педалі зчеплення, дозуючи натискання, інакше 75-сильний агрегат відмовлявся крутитися. У мене в гаманці якраз лежала 5-тисячним купюра, якою я був готовий доплатити за 82-сильну версію, щоб (можливо) НЕ конфузитися на світлофорах. Але до салону треба ще доїхати.

Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

У новому Renault Sandero наші вимоги відкалібровані по-новому - в кращому сенсі слова: він показує, що перш за все важливо при їзді: сама їзда.

При спокійній їзді в місті крикливості 75-сильного мотора не помічаєш, але варто засуватися трохи активніше, шум проникає в салон, особливо на високих швидкостях. Щоб з педаллю в підлогу дістатися з 80 до 100 км / год, потрібно півхвилини, тут слабенький мотор стає ворогом репутації автомобіля. Виходячи на обгін, потрібно пам'ятати про це.

На гірському серпантині неспішність слабосильного Рено Сандеро здатні витримати тільки пенсіонерки, але в наших широтах їм таке випробування не загрожує.

Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

Завдяки підвісці, що походить від «Кліо II», новий Рено Сандеро проходить повороти без амбіцій в динаміці, але не дуже точно слідуючи рульового управління з неважливою зворотним зв'язком. Він завжди залишається в безпечних межах, приводячи наше життя в рух без претензій.

На дачних неасфальтована купинах дозувати тягу слабосильного мотора суцільну муку - глухнеш постійно. Тут я навіть можу змінити полюбився новому Рено Сандеро з Датсун Він До. ненадовго звичайно, поки проїдемо нерівності, які Рено Сандеро пропускає в салон до сідокам чутливими уколами. Зате Сандеро при своїй короткій колісній базі краще седана пручається вивішування колеса.

Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

Справжнім «збагаченням» Renault Sandero 2 став зрозумілий і сучасний семидюймовий тач-скрін навігатор, який має входи USB і під штекер 3,5 мм, а також блютуз і спікерфон, який фірма пропонує за помірні гроші.

Наш новий Рено Сандеро буде їхати за містом з протитуманними фарами, круїз-контролем. Його можна непогано завантажити, складна спинка заднього сидіння розкладається по частинах.

Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

Відносно просторості новий Рено Сандеро лежить на цілий клас вище однокласників, вільно вміщає п'ятьох вершників, хоча і на плоских, без підтримки, сидіннях.
Дасть фору седану при завантаженні поклажі та довгих предметів. Шкода тільки лакофарбове покриття буде тертися об дно будь-якого вантажу і при діставання запаски.

Новий рено Сандеро гігант залишкової вартості

Шкали приладів без викрутасів, в правому кругляччям є індикатор-підказка переходу на підвищену передачу. Це допомагає економити паливо, не відволікаючись від дороги.

RENAULT SANDERO

Правильно кажете, проблем з коробкою і у нас не було. Але при троганье з місця автомобіль постійно глухне, треба бути дуже ввічливим зі зчепленням.

В принципі сандеро на 100-150 тис руб дорожче, але і автомобіля в ньому більше на таку ж суму. Під словом «автомобіля» я на увазі маю не тільки кількість опцій але і якість і задоволення від водіння. По Савці і шапка ...

там сказали що автомобіля там ні на грам не більш, не те що на 130 тисяч, плюс в процесі експлуатації будуть ще витрати, не на користь, рено (це теж з'ясовано численними вже ресурсними тестами)

Вази то теж не подарунок в плані витрат. У нас Гранта, - вижимний подшибник коробки передач поміняли, кришка бардачка відвалюється і ще що то за дрібниці ... думаю що ще зіпсується? Машині рік. Вся гримить, шумить, Плюс огидне чуство - що машина не доїде до того місця куди ти їдеш. Так що з цих 130 тис відраховуються витрати на запчастини і роботу майстрам і залишається вже невелика різниця, правда ... до подорожчання авто. З нового року там буде не 130 тис а 250 різниця мабуть ...

А повинен бути подарунок? А вичитати я нічого не буду, буду тільки додавати, лада економічніше, і швидше за все буде і надійніше, а навіть якщо і не надійніше то все одно дешевше, кому чого не ясно за витратами, читаємо ресурсні АР, за витратами лади, всі верхні рядки п'єдесталу займають (поясню, чим менше, тим вище рядок)

У мене Сандеро Степ-1 - те ж саме, що і Степ-2. У товариша Калина. Як же він мене спочатку тролі! Купили ми їх з різницею в один місяць. Ви вже вибачте, але скрип панелей Калини-2 і її чудовий кондиціонер, який відмовився відключати через 3 місяці після покупки, просто приголомшили мене.

P.S. Сам би купив ВАЗ наступним авто, але зроблю це тільки в тому випадку, якщо покращиться якість збірки. Привертає вартість запчастин за ціною металобрухту, а лотерея з якістю лякає.

Схожі статті